央廣網北京1月5日消息 據中國之聲《央廣夜新聞》報道，你經常下單點外賣嗎？調查顯示，目前我國外賣用戶已突破1.5億。月平均工資近7000元的外賣送餐員，撐起了千億級規模的餐飲外賣市場。不過，外賣送餐員職業“光鮮”背后面臨的卻是負荷強、罰款重、安全無保障等諸多“辛酸”現狀。外賣行業人員流動性大、勞務合同不規范、安全隱患多等等，也成送餐業在發展中遇到的各類瓶頸。

“高薪”背后的高負荷

每天11點到14點，17點到19點半，是外賣送餐員的工作高峰期。25歲的曲家林是一家國內知名外賣平臺的送餐員，最忙的時候，一次接到過6個訂單，要求他在1小時內全部派送完畢。曲家林說，他現在已經練就了在跑動中保持雙手穩定的功夫：如果現在端著飯跑百米，估計能跑進20秒。在曲家林電動車的后備箱上，記者看到了醒目的招聘信息，這家外賣平臺承諾送餐員的月薪為四千到七千元，曲家林表示這要看自己：“你跑得多就掙得多，一個月下來就是八九百單。”

曲家林告訴記者，干這行的大多是二十來歲的年輕人，因為上手快、沒門檻，只要會騎電動車，會使用外賣軟件就行。曲家林的朋友小宋供職于另一家外賣平臺，工資等各方面情況與曲家林基本一致。但小宋對這份工作的滿意度似乎不像曲家林那樣高：“想掙錢就十個小時跑，吃完飯，別人休息，你就要繼續跑。要中午還休息一個月就拿個2000元。”

外賣送餐這份工作不僅在一天中有兩個小高峰，在一年中也具有季節性，訂單量最高的時候往往是天氣最惡劣的時候，也是路況最差、外賣時效最久的時候。特別是冬季，為了御寒，大家們都是把圍巾、口罩全戴上，全副武裝的出發。外賣騎手譚師傅說：“天冷，公司給我們發了棉褲，還發了擋風被，有了這個，騎車子還挺暖和的。”

天氣不好，一份外賣送一兩個小時是很平常的事情，平臺也不會過分追究外賣員的責任，但是很多客戶卻不一定這么理解。外賣騎手吳一凡表示，干全職的工資是3500到5000左右，第一個差評罰10塊，第二個差評50塊：“單子挺多的，下雨下雪天單子多的時候，送不過來。晚了或者飯菜涼了，客戶就比較生氣，給你個差評或者說你兩句不好聽的之類的。”

在河南鄭州一位叫小孫的外賣騎手，工作了一年多，他告訴記者當初選擇這行，最初覺得時間上很自由，而且好像收入還不錯、有保障，后來發現入行每天工作時間至少都得10多個小時：“從早上8點半一直到晚上10點多，中間吃飯的時間一邊接單一邊吃。一天大概跑40單左右。如果天氣好，一單就是7塊錢；像平時下雨等惡劣天氣，高峰階段每單是14塊錢。”

美團外賣騎手趙師傅每天的單量是30個左右，在他看來，外賣單量大的時候一個小時能接到6、7單。送單的時候要么催促商家快遞出菜，要么自己就跑的快一點，但是自身安全很難顧及到：“一個小時6個地方，你肯定得快啊。要么就是催商家，你一催他跟你急；你騎個車子不敢太快，一剎閘后輪打滑就翻了。騎了慢客戶就催，騎了快心驚膽戰。”

好評背后的不易

“您好，我是美團外賣，這是您的餐，麻煩您核對下餐品，請給我一個五星好評。”

這是外賣騎手張騰每天說的最多的一句話，他說自己特別害怕客戶的差評。根據地區的不同，一個差評會有50-200元不等的處罰，經常有同事因為扣錢太多而選擇辭職。

按時將飯菜送到顧客手里是最基本的服務要求。外賣騎手的收入也于顧客對他們的打分相關聯，五星有獎勵，而收到差評，他們就會被扣錢。某外送公司劉經理說，遇到差評訂單，受影響的不止騎手一個人。劉經理說：“一個一星差評，騎手罰一百，站點罰二百，整個公司從每個月月績效扣百分之多少多少。所以說一個一星差評要消費工資好幾百塊錢，快上千了都。”

一位來自安徽六安的年輕的外賣平臺區域負責人李玲表示，餐飲本身就屬于服務行業，消費者買的就是一種服務。她們的收入，尤其是外賣小哥的收入都取決于買單者：“如果你只是投訴他服務態度不好的話，也就是扣個50塊錢；如果這個騎手餐還沒送到，就提前點擊了確認送達，那是一個欺詐單，罰款可能是200塊錢，會根據投訴的情節進行處罰。”

這種將自己的利益完全寄托在他人手中，對外賣小哥來說無疑是一種巨大的考驗。關于這點，做外賣小哥半年的小伙子劉子駿向記者吐槽說：“有時候客戶惡意投訴，如果他強行說我們服務態度惡劣，那也沒有辦法。我們想要跟客戶溝通好，求客戶啊，我們真的很辛苦，投訴一個200塊就沒了。”

勞動權益難以保障

工作強度大、勞務身份尷尬與自身勞動權益不能得以保障或延續的矛盾，也被認為是外賣員目前流動性大的主要原因。外賣騎手一般屬于外賣平臺旗下加盟公司的外送團隊。這也就是通常所說的第三方勞務輸出：騎手受雇于第三方公司，公司和外賣平臺簽合同。美團外賣網絡平臺市場經理陳文龍告訴記者，拿江蘇徐州市場為例，目前平臺上的1000名旗手都是由第三方勞務公司派遣過來的：“像我們這邊的旗手正常每個月要達到600單才會有基本的工資大概是3000塊錢左右，固定的保險的話每年都會交一些意外險之類的這樣的保障，保險之類暫時是沒有的。”

在采訪中記者了解到，幾乎所有外賣平臺在提供勞動保障方面都接近于0，最多會給送餐員繳納一個20到50元不等的交通方面保險金，這錢也是從送餐員每月的工資中扣除。而被問到是否買了三險五險，曲家林說：“沒有沒有，啥都沒有。”

作為類似于外賣這樣的勞動密集型產業，陜西省社會科學院經濟研究所助理研究員屈曉東認為，新興行業從業人員的保障，仍然需要引起重視，只有這樣，才能讓這個行業走得更遠：“外賣行業屬于一個新業態，從行業規范的角度來講，還是應該放長遠來看，不能短視。如果我們有了社保，有了一個兜底的，能給他們帶來一些保障的話，外賣員的工作流動性會小一些。一方面保護了外賣員他們的權利，有利于外賣人才的發展，另一方面也是從我們消費者的角度來說，我們能體會到更規范化的服務。”

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