僅僅半年的時(shí)間，共享單車(chē)就席卷了北京的大街小巷，用戶(hù)數(shù)量也在不斷增長(zhǎng)，騎車(chē)出行從原來(lái)的鮮有問(wèn)津變?yōu)榱巳缃竦囊环N時(shí)尚。共享單車(chē)的受歡迎程度讓人難以預(yù)料，人們同樣沒(méi)想到的是，一輛小小的共享單車(chē)也照出了形態(tài)各異的世間怪象，不斷刷新著遵守規(guī)則群體的認(rèn)知下限。

怪象

1

10歲孩子騎共享單車(chē)體驗(yàn)“飆車(chē)”

近日，在西便門(mén)大街、夕照寺街等地被曝出有多名10歲左右的孩子“飆”共享單車(chē)，孩子們你追我趕，甚至還在人行道上穿梭。今年1月，深圳某醫(yī)院小兒骨科收治了三名12歲左右的孩子，這三名孩子均因騎共享單車(chē)時(shí)發(fā)生了摔傷，導(dǎo)致手臂嚴(yán)重骨折。按照我國(guó)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲。最近，上海市已表態(tài)嚴(yán)禁12歲以下孩子騎行共享單車(chē)。

2

大爺大媽圈車(chē)，先給一塊錢(qián)才能上路

有網(wǎng)友在微博爆料稱(chēng)，ofo“小黃車(chē)”在河南鄭州已經(jīng)變了味。鄭州滿(mǎn)大街的大爺大媽圈塊地都說(shuō)是自己的地方，看管自行車(chē)都要收費(fèi)，不管你是共享單車(chē)還是私人自行車(chē)。每次去推“小黃車(chē)”的時(shí)候，都要先拿一塊錢(qián)給他們，不然不讓用。

3

二維碼被篡改，車(chē)沒(méi)騎上反被騙

前幾天，南京市民劉先生在用車(chē)時(shí)赫然發(fā)現(xiàn)，騙子在共享單車(chē)上以假亂真，貼了微信、支付寶的付款碼，于是向警方報(bào)案。而劉先生遭遇的只是騙術(shù)之一。據(jù)報(bào)道，有騙子會(huì)在損壞原始二維碼后，重新貼上詐騙二維碼，或者利用假的二維碼誘導(dǎo)市民下載假租車(chē)軟件，進(jìn)而實(shí)施詐騙。

4

加私鎖、搬回家，明天我還騎這輛

去年12月，北京市民張女士向媒體反映，在地鐵7號(hào)線(xiàn)焦化廠(chǎng)站外停了多輛ofo共享單車(chē)，卻因?yàn)橛腥思恿怂芥i不能使用。“我實(shí)在是氣不過(guò)，好幾輛車(chē)都加了鎖，談何共享？”而在最常見(jiàn)的加裝私鎖之外，媒體也曾曝光，有使用者將共享單車(chē)搬到家門(mén)口、騎進(jìn)自家車(chē)庫(kù)等行為，共享淪為了“私享”。

5

買(mǎi)輛二手車(chē)，卻是刷了漆的共享單車(chē)

市民林先生近日在二手交易網(wǎng)站買(mǎi)了輛黑色自行車(chē)，買(mǎi)到手后發(fā)現(xiàn)車(chē)座高度沒(méi)法調(diào)，修車(chē)時(shí)才得知居然是刷了漆的共享單車(chē)。除了被偷后轉(zhuǎn)賣(mài)，共享單車(chē)被破壞的事件也屢屢發(fā)生，僅去年12月一個(gè)月，北京就有7起共享單車(chē)損毀事件，主要出現(xiàn)在亮馬河畔、宋家莊地鐵口、管莊地鐵口、金臺(tái)路等地。

6

反正我用完了，停成什么樣與我何干？

多地媒體曾經(jīng)報(bào)道，一些使用者只圖自己方便，往往在到達(dá)目的地后，便將共享單車(chē)隨意停放。可謂“走到哪兒，停到哪兒”、“停在哪兒，扔在哪兒”。而見(jiàn)諸報(bào)端的案例中，一些單車(chē)歪來(lái)倒去，被停放在橋底、公園、綠化帶、樓道等地方，甚至停在馬路中間……

分析

經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民

“公地悲劇”：“公德”成為決定共享單車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵

對(duì)于公共財(cái)產(chǎn)易遭破壞的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民表示，經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有相關(guān)的解釋理論：“公地悲劇”——牧羊人放羊時(shí)，為了自己的利益，傾向于讓自己的羊多吃草。作為公共資源的草是有限的，每個(gè)人都想多占，最后就造成了草的枯竭?！盎氐焦蚕韱诬?chē)這件事上，雖然它并不能完全算公共財(cái)產(chǎn)，但道理是相通的，因?yàn)椴皇俏覀€(gè)人的東西，所以我就想多用、多占，最后就會(huì)導(dǎo)致單車(chē)的丟失和破壞。”

正因“公地悲劇”的存在，共享單車(chē)這個(gè)模式能不能持續(xù)下去，很大程度上取決于公眾的道德觀(guān)念。“國(guó)外有一種共享圖書(shū)館就是類(lèi)似的例子，公園里擺一個(gè)書(shū)架子，上面有書(shū)可以借來(lái)看，但如果人看完了都不放回來(lái)，共享圖書(shū)館就肯定做不下去?！?/p>

公德水平與人們的受教育程度息息相關(guān)，不是一朝一夕就可以大幅度提升的。梁小民認(rèn)為，除了要大力在網(wǎng)絡(luò)和媒體上對(duì)不良現(xiàn)象進(jìn)行曝光，法律法規(guī)上也應(yīng)該進(jìn)一步完善，對(duì)發(fā)現(xiàn)的破壞及偷盜問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)懲。

使用者的道德決定了單車(chē)的壽命，而單車(chē)公司的道德則可能決定一個(gè)行業(yè)存在與否。目前，共享單車(chē)使用者在注冊(cè)時(shí)需要先支付一百乃至數(shù)百元的押金，由于用戶(hù)數(shù)量龐大，隨之而來(lái)的巨大的押金池的安全問(wèn)題也不禁讓人擔(dān)憂(yōu)。“為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)的準(zhǔn)入制度、所應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)等方面也應(yīng)該被盡快規(guī)定清楚。如果出現(xiàn)什么問(wèn)題，如何從法律和行政的角度對(duì)企業(yè)進(jìn)行處罰也應(yīng)該有據(jù)可依?！?/p>

社會(huì)學(xué)家鄭也夫

與其等待國(guó)民素質(zhì)提高，不如革新技術(shù)發(fā)展家用單車(chē)

早在1994年，社會(huì)學(xué)家鄭也夫就對(duì)我國(guó)私人轎車(chē)的發(fā)展提出了反對(duì)，與此同時(shí)，他不斷號(hào)召市民用騎自行車(chē)的方式出行，他至今也仍然身體力行地騎車(chē)上路。共享單車(chē)引入北京半年來(lái)形成了“爆炸性”的效應(yīng)，自行車(chē)也再度變成了一種時(shí)尚潮流，對(duì)于共享單車(chē)的發(fā)展，鄭也夫表示“愿觀(guān)其成”。

“我說(shuō)‘愿觀(guān)其成’，是因?yàn)槲以敢饪吹竭@種嘗試，如果成功了，長(zhǎng)久發(fā)展下去了，必然能夠帶動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展。但為什么我不是說(shuō)‘樂(lè)觀(guān)其成’呢？還是因?yàn)檫@種共享單車(chē)的模式存在著矛盾。”

矛盾是什么？就是圍繞著共享單車(chē)所展現(xiàn)的，對(duì)公共財(cái)產(chǎn)進(jìn)行侵占、破壞等一系列公德問(wèn)題。在鄭也夫看來(lái)，其實(shí)在很多年前我們就曾經(jīng)歷過(guò)“共享模式”的尷尬?！熬褪窃谑謾C(jī)還沒(méi)發(fā)明出來(lái)的座機(jī)時(shí)代，我們?cè)谕饷娲螂娫?huà)要靠什么？靠公共電話(huà)機(jī)。而當(dāng)時(shí)公共電話(huà)機(jī)的使用情況就反映了很多人素質(zhì)的低下。”據(jù)鄭也夫回憶，那時(shí)的公共電話(huà)機(jī)是不斷在建，但也不斷地遭人破壞?！肮搽娫?huà)亭永遠(yuǎn)是破破爛爛的，十部電話(huà)可能有五部都打不了。”

好在，手機(jī)的出現(xiàn)讓“排隊(duì)打公共電話(huà)”這段時(shí)期并沒(méi)有持續(xù)很久，圍繞著公共電話(huà)機(jī)的公德問(wèn)題也逐漸被人淡忘?！暗绻f(shuō)手機(jī)沒(méi)發(fā)明出來(lái)呢？如果到現(xiàn)在都必須要打公用電話(huà)呢？那現(xiàn)在我們經(jīng)常討論的話(huà)題可能就不是共享單車(chē)，而是公用電話(huà)機(jī)了。”

鄭也夫認(rèn)為，公用電話(huà)機(jī)與手機(jī)的關(guān)系說(shuō)明了一個(gè)道理——與其去等待國(guó)民素質(zhì)的提高，不如革新技術(shù)去發(fā)展家用單車(chē)，或者至少應(yīng)該兩條路并行，不能只顧共享單車(chē)的發(fā)展而不顧新型自行車(chē)的研發(fā)。“如果你想減少公共自行車(chē)的人為破壞，必然要用大量的人力物力去監(jiān)管，投入也并不小。而如果我們能像手機(jī)取代公用電話(huà)那樣，發(fā)明出一種輕便、可折疊可攜帶的家用自行車(chē)，就可以避免這些問(wèn)題。我對(duì)于未來(lái)的設(shè)想，是人們能拿著體積極小的折疊自行車(chē)上公交、上地鐵，下了公交地鐵打開(kāi)自行車(chē)就能騎?！?/p>

建議

交通專(zhuān)家徐康明

共享單車(chē)管理可采用“負(fù)面清單”模式

目前，共享單車(chē)的發(fā)展還處于各家占領(lǐng)市場(chǎng)、快速擴(kuò)張的階段，由于沒(méi)有相關(guān)的規(guī)章可依，政府與企業(yè)在應(yīng)對(duì)問(wèn)題時(shí)的反應(yīng)會(huì)有些滯后。交通專(zhuān)家徐康明表示，政府和企業(yè)應(yīng)共同合作，采用負(fù)面清單的模式完善與共享單車(chē)有關(guān)的規(guī)章?！柏?fù)面清單就是規(guī)定哪些事情不能做，目前至少有四點(diǎn)需要關(guān)注，第一是共享單車(chē)的停放，哪些區(qū)域不能停；第二是騎車(chē)人，哪些人群不能騎；第三是車(chē)況問(wèn)題，什么樣的車(chē)輛不能繼續(xù)使用；第四是押金，不能被挪做怎樣的使用。”

共享單車(chē)怪象的出現(xiàn)，除了某些人自私與牟利心作祟，很大程度上也與管理不及時(shí)不到位有關(guān)。目前，共享單車(chē)企業(yè)多采用“群眾舉報(bào)”的方式來(lái)協(xié)助進(jìn)行共享單車(chē)的管理，徐康明認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該在管理方面承擔(dān)更多的責(zé)任?！叭魏我豁?xiàng)服務(wù)都是有外部成本的，不能因?yàn)楣?jié)省成本而把責(zé)任推向社會(huì)。具體到共享單車(chē)的管理上，可以用增派人員的方式，可以用政企合作的方式，可以用發(fā)動(dòng)民間志愿者的方式，但企業(yè)應(yīng)該在其中作為主導(dǎo)，把管理方法進(jìn)一步明晰?！保?李松林）

[責(zé)任編輯：楊凡、方蕾]

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