京廣高鐵 王錚 攝

人民網鄭州8月22日電 （徐馳、實習生靳則宏、張飛帆）“一天賣10萬張票，以前我覺得是天方夜譚，現在成了假日常態，不可思議。”鄭州東站售票處主任值班員李鳳霞說。

五年前，李鳳霞調入新組建的鄭州東站。當了15年售票員的她沒想到工作節奏從此坐上“高鐵”，新變化應接不暇。

“剛來時，自助售票機都沒接觸過，從頭學起。”李風霞數了數，互聯網購票、實名制、城際鐵路、快捷支付……這5年經歷的“大事”每一件對售票員的工作都是顛覆性的。

那時窗口購票超過七成，如今正相反，互聯網購票占到了七成。支付方式隨之改變，從現金、刷卡變成了支付寶和云閃付。

“說來有意思，東站剛開通時，每天過安檢的人有兩萬多，但賣票才2000張，其余都是來參觀的。現在日均出票7萬多張，這也是高鐵‘速度’。”李鳳霞說。

李鳳霞所經歷的，正是河南大步邁入“高鐵時代”的五年。鄭州東站的數據直觀反映出河南高鐵的迅猛發展：日均發送旅客從4521人猛增到62646人；開行列車從34列增加到387列。

“這五年，幾乎年年有新線路，年年增新運量。鄭州的高鐵‘朋友圈’幾乎覆蓋全國。”鄭州東站站長余效月說，目前除了海口、拉薩、烏魯木齊等少數幾個城市，從鄭州坐高鐵可以抵達全國近30個省會城市。

回顧五年，一個用鐵軌畫的“米”字，在中原大地上迅速從規劃變成現實。

2012年12月26日，“縱”連南北的京廣高鐵全線開通運營、“橫”貫東西的鄭徐高鐵開工；2015年10月31日，西南方向“下撇”落地，鄭萬高鐵河南段開工；2015年12月24日，“捺”指東南的鄭合高鐵開工；2016年10月21日，“點”通西北的鄭太高鐵全線開工；2016年10月29日，“上撇”的鄭濟高鐵鄭州至濮陽段開工……

“河南將建成全國第一個米字型高鐵體系。有了高鐵，城市就不再是散落的珍珠，而變成了奪目的項鏈。”余效月說，高鐵搭建的人流、物流網絡推動地方經濟的發展，一般能達到1∶5以上的撬動作用。以鄭州為中心，500公里經濟圈，輻射全國人口和經濟總量的三成；1000公里經濟圈，輻射全國人口和經濟總量超過七成。

中原大地，自古連南貫北、承東啟西。經由米字高鐵網絡，河南的交通樞紐地位更加牢固。十三五期間，鄭萬、鄭合、鄭太等高速鐵路將全部建成，河南高鐵總里程將突破2000公里，所有省轄市將被高鐵聯在一起。

搭上高速列車，河南加速飛馳在復興之路上。

高鐵發展

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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