新華社西安８月２７日電 題：萬億級市場！全球飛行器飛向中國“藍海”

新華社記者張駿賀 李浩

萬億市場規(guī)模，巨大市場空間，中國“藍海”吸引著全球各地通用航空領(lǐng)域的機構(gòu)和企業(yè)的目光。

通用航空一般是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。

２４日至２７日，“２０１７中國國際通用航空大會”在陜西西安舉辦。大會吸引了來自全球各地通用航空領(lǐng)域的機構(gòu)和企業(yè)來到這里，展示最前沿的制造科技和最先進的通航飛機。與會企業(yè)和專家達成共識——中國通用航空市場在未來將成為全球最大的一片“藍海”。

中國“藍海” 全球最大通航市場

由捷克工貿(mào)部、捷克政府投資及商務(wù)發(fā)展署、中捷航空工業(yè)協(xié)會、捷克鯊魚飛機公司等機構(gòu)組成的捷克代表團因為看好中國市場的潛力，帶著多架新型通航飛機，再次來到本屆中國通航大會。

中捷航空工業(yè)協(xié)會總裁虎彼得拿捷克與中國做了比較，“就人口而言，捷克只是中國的１３０分之一，國土面積僅與中國重慶市差不多。但是通航飛機的數(shù)量，目前捷克卻是中國的兩倍。”他認(rèn)為，差距意味著空間。“中國通航產(chǎn)業(yè)處于初期發(fā)展階段，未來的發(fā)展速度將比捷克通航過去２５年的發(fā)展還要快，可以想象未來中國將有巨大的潛力，成為全球最大的通航市場。”

在美國駐華使館商務(wù)參贊邵思科看來，美國和中國是世界上最大的兩個航空市場。作為世界上航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的國家之一，中國將在２０年內(nèi)擁有全球最大的航空市場。

２０１６年５月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中指出，到２０２０年，我國要建成５００個以上通用機場，通用航空器達到５０００架以上，年飛行量２００萬小時以上，培育一批具有市場競爭力的通用航空企業(yè)，通用航空業(yè)經(jīng)濟規(guī)模將超過１萬億元。

齊聚中國 共覓全球商機

來自捷克的虎彼得認(rèn)為，每兩年一屆的中國國際通航大會，是中國通航領(lǐng)域最大的盛會，也是全球通航企業(yè)進入中國市場的窗口和平臺。

作為經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的我國通用航空領(lǐng)域規(guī)模最大、規(guī)格最高的通用航空品牌展會，本屆通航大會上，航空設(shè)備器材展參展飛行器共計６６架，來自中國、美國、捷克、法國、德國、澳大利亞、波蘭等國家的飛機制造廠商２７家，共６２個型號。

大會共設(shè)展位７５４個，參展展品共計３０４７件，涵蓋固定翼、直升機、旋翼機、無人機、航空發(fā)動機、航空零部件、航空新材料、機載設(shè)備等高端航空器材及相關(guān)產(chǎn)品。

在本屆大會上，共計３５個項目順利簽約，簽約總額３４６．３億元，較上一屆增長了１６．２％。簽約項目涵蓋了通用航空產(chǎn)業(yè)及相關(guān)多個領(lǐng)域，包括通用飛機整機制造、飛機代理銷售、監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)、通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)等，這些均是當(dāng)前通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。

據(jù)介紹，已成功舉辦四屆的中國國際通航大會，累計參展企業(yè)達到１４２７家，包括來自２０個國家的１００多家外國企業(yè)，參展飛行器共計４５８架，交易飛機７８６架，簽約項目１９５個，簽約金額共計６７２．９３億元。

加速布局 通航發(fā)展仍需“破題”

近年來，隨著中國陸續(xù)推出對通航產(chǎn)業(yè)利好的政策，全球越來越多的通航飛機廠商加速在中國布局。世界最大的自轉(zhuǎn)旋翼機生產(chǎn)商德國奧捷龍公司，２０１６年正式在中國成立分公司，進軍中國市場。公司大中華區(qū)首席代表劉志強說：“目前，我們公司的飛機在中國銷量僅占全球銷量的１０％，但根據(jù)公司的規(guī)劃，到２０２０年，在中國銷量能夠達到全球的三分之一。”

正如大多通航領(lǐng)域的業(yè)內(nèi)人士所看到的一樣，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)和社會各項事業(yè)的迅猛發(fā)展，通用航空在國民經(jīng)濟中的地位日益突出，國家對通用航空的重視程度也不斷增加。

記者了解到，僅２０１７年上半年，我國就發(fā)布了２０多項與通用航空相關(guān)的政策文件，其中包括，民航局發(fā)布的國內(nèi)首部《直升機電力作業(yè)安全規(guī)程》，國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實施意見》以及民航局發(fā)布的《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》等等。

但在民航西北地區(qū)管理局通航處處長李天宇看來，“瓶頸”依然制約著發(fā)展，他用１６個字概括了我國通用航空發(fā)展目前的形勢，“大勢向好，路徑曲折，熱度上升，飛得不多。”他認(rèn)為，雖然我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但通用航空的發(fā)展仍受規(guī)制成本高、空域使用難、機場建設(shè)慢這三個問題所制約。

[責(zé)任編輯：楊凡、賀曉菲]

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