新華社廈門８月３０日電（記者彭培根 付敏）廈門遠海碼頭，作業平臺空無一人。巨大的機械臂吊著幾噸重的集裝箱緩緩落在了一輛輪近人高、無頭無尾的自動導航車上，貨物落穩后導航車緩緩啟動，按照規定路線將集裝箱運至卸貨處。

這一切自動完成，操作“指揮官”是位于中央控制室的一臺計算機。

位于廈門市海滄區的遠海碼頭是中國第一個全自動化集裝箱碼頭，配備了云計算、自動導航定位、智能識別、無人自動化設備、鋰電池電驅動等新技術和裝備。

“同傳統集裝箱碼頭相比，碳排放減少２０％，直接成本降低２０％以上，”廈門市遠海集裝箱碼頭有限公司副總經理陳毅鵬說。

這個２０１６年３月建成的碼頭匯聚了來自世界各地的貨輪，也成了廈門海港發展的新亮點。航運物流已經成為廈門發展最蓬勃的產業之一，２０１６年，其產值突破千億，成為廈門五條破千億產業鏈之一。

廈門港是我國四大國際航運中心之一，擁有通往北美、歐洲、東南亞及東北亞等航線１４３條。２０１６年，港口集裝箱吞吐量９６１．４萬標箱，位居全球第十五位。

而就是這個國際大港，從前只是一個海濱小城。政策支持，綜合國力提升和開放進取的文化基因，讓她完成了這一完美嬗變。

“改革開放、特區建立，廈門才進入了發展高速期。”老廈門人、廈門文史專家彭一萬說。

“廈門本島面積僅１５８平方公里，三十幾年前，城區就島內一小部分，人口只有４０多萬，環島路上還遍布了許多前沿哨所?！迸硪蝗f回憶道，而現在廈門常住人口已經達近４００萬，成為東南國際航運中心。

近年來，隨著“一帶一路”建設推進，中歐班列、遠洋貨輪、洲際航線已將廈門的開放視野拓展到萬里之外，這座港口城市對外開放的支點作用前所未有地放大。

隨著金磚國家伙伴關系不斷深化，廈門與金磚國家的經貿也快速增長，貿易額在十二五期間年平均增長９．７％。而海關的數據顯示，廈門市一季度對金磚國家進口７１．８億元，同比猛增１．１倍。

現在的廈門港比任何時候都要繁忙，而進出的貨輪體量也不斷增大。“八十年代我坐船到香港去，船重能有七八千噸就非常了不起了。”彭一萬回憶道，“而前段時間我從廈門港出發去日本，坐的是七萬五千噸的郵輪。”

在他看來，廈門港的發展也離不開重商務實、開放進取的閩南文化基因。廈門明末時還只是個小漁村，后來逐漸發展成軍港、商港，這些年的迅速發展離不開“拼搏”的閩南精神。

“從小城到大港，這個變化體現的是城市的現代與開放，也離不開這里的人們包容和諧、海納百川的心態?！迸硪蝗f說。

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[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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