時(shí)速4000公里 20多分鐘從武漢跑到北京

超高速飛行列車(chē)將是“武漢造”

超高速飛行列車(chē)效果圖（通訊員李丹 供圖）

這種列車(chē)安全嗎？乘客需不需要戴氧氣罩？票價(jià)會(huì)不會(huì)很高？多遠(yuǎn)會(huì)有一站？

北京距離武漢約1152公里，高鐵要跑5個(gè)多小時(shí)，最高時(shí)速4000公里的超高速飛行列車(chē)只需20多分鐘！昨天，在武漢舉辦的第三屆中國(guó)（國(guó)際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國(guó)航天科工集團(tuán)透露，該集團(tuán)正在研制一種超高速飛行列車(chē)，該項(xiàng)目將落戶位于新洲區(qū)的武漢國(guó)家航天產(chǎn)業(yè)基地。

中國(guó)航天科工集團(tuán)三院高速飛行列車(chē)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱說(shuō)，他們聯(lián)合國(guó)內(nèi)有關(guān)單位，開(kāi)展了“高速飛行列車(chē)”的研究論證工作。這是一種利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，可實(shí)現(xiàn)超音速“近地飛行”的新一代交通工具。

列車(chē)運(yùn)行在低真空密封管道中

相比高鐵，高速飛行列車(chē)運(yùn)行速度提升約10倍；相比民航客機(jī)，速度提升了近5倍。

毛凱表示，高速飛行列車(chē)是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過(guò)超導(dǎo)磁懸浮減小摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)超聲速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。

毛凱解說(shuō)，與現(xiàn)有的磁懸浮列車(chē)在空氣中“裸奔”不同，高速飛行列車(chē)運(yùn)行在接近真空的密封管道中，“因而它在運(yùn)行時(shí)，受到的空氣阻力極小?！痹缭?904后，美國(guó)“火箭之父”羅伯特·戈達(dá)德，就曾設(shè)想讓列車(chē)穿行在真空管狀隧道中，以降低列車(chē)運(yùn)行阻力。

毛凱表示，人是要有夢(mèng)想的。過(guò)去，人們受技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各種條件限制，難以造出實(shí)用的真空管道列車(chē)。但現(xiàn)在，從經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上、技術(shù)貯備上、人才貯備上、及國(guó)內(nèi)外人們對(duì)高速運(yùn)輸系統(tǒng)的需求上來(lái)看，“中國(guó)已經(jīng)具備設(shè)計(jì)制造高溫超導(dǎo)磁懸浮高速飛行列車(chē)的條件?！?/p>

高速飛行列車(chē)還擁有運(yùn)行時(shí)不受天氣條件影響、不消耗化石能源、可與城市地鐵無(wú)縫接駁等諸多優(yōu)點(diǎn)。

全球三家公司在研發(fā)，但中國(guó)起點(diǎn)高

當(dāng)前，世界上對(duì)外宣布開(kāi)展時(shí)速大于1000公里運(yùn)輸系統(tǒng)研究的大公司主要有三家，即美國(guó)的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國(guó)航天科工集團(tuán)公司。美國(guó)的公司起步早，但中國(guó)的企業(yè)起點(diǎn)高。

毛凱說(shuō)，有著“科技狂人”外號(hào)的美國(guó)人馬斯克，是HTT公司的股東。從公開(kāi)來(lái)源的消息看，HTT公司正在研制磁懸浮真空管道列車(chē)，是有輪子的列車(chē)，其最高時(shí)速可達(dá)1200公里。它在起步加速與剎車(chē)過(guò)程中，要用到輪子。而中國(guó)航天科工正在研發(fā)的高速飛行列車(chē)，是沒(méi)有輪子這個(gè)運(yùn)動(dòng)部件的，其最高時(shí)速可達(dá)4000公里，“在高速真空磁懸浮列車(chē)研制上，中國(guó)公司的起點(diǎn)，要高于美國(guó)公司?！?/p>

中國(guó)航天科工集團(tuán)注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢(shì)，建立了研發(fā)高速飛行列車(chē)的國(guó)家級(jí)團(tuán)隊(duì)，并聯(lián)合國(guó)內(nèi)外20多家科研機(jī)構(gòu)，成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)際性高速飛行列車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。目前，研發(fā)團(tuán)隊(duì)已擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項(xiàng)專(zhuān)利。

中國(guó)研發(fā)方案分三步走

毛凱說(shuō)，中國(guó)航天科工集團(tuán)，將按三步走方案研發(fā)高速飛行列車(chē)——

第一步，2020年前完成關(guān)鍵技術(shù)突破；2023年前完成全系統(tǒng)演示驗(yàn)證，同步形成時(shí)速600公里載人能力，研制出最大運(yùn)行時(shí)速1000公里的列車(chē)，建設(shè)區(qū)域性城市飛行列車(chē)交通網(wǎng)；

第二步，2027年前，研制出最高時(shí)速2000公里的列車(chē)，建設(shè)國(guó)家超級(jí)城市群飛行列車(chē)交通網(wǎng)；

第三步，研制出最高時(shí)速4000公里的列車(chē)，建設(shè)“一帶一路”飛行列車(chē)交通網(wǎng)。

（記者陳奇雄 通訊員李丹 趙明）

專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)解答網(wǎng)友疑問(wèn)

技術(shù)上可行 安全有保障

中國(guó)航天科工集團(tuán)正在研制超音速飛行列車(chē)的消息昨從武漢傳出后，引起全國(guó)網(wǎng)友的強(qiáng)烈關(guān)注。人們對(duì)這種列車(chē)能否研制成功、安全與否、有無(wú)商業(yè)前景等諸多問(wèn)題，提出了自己的看法。昨天，中國(guó)航天科工集團(tuán)三院高速飛行列車(chē)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人毛凱接受武漢晚報(bào)記者專(zhuān)訪，為網(wǎng)友們解惑答疑。

■網(wǎng)友“在路上”：這種列車(chē)安全嗎？速度那么高，在加速起步與減速剎停過(guò)程中，乘客會(huì)不會(huì)被壓成肉餅？

毛凱：研制這種列車(chē)，安全是首要問(wèn)題。這種列車(chē)的安全性是有保障的。列車(chē)起步時(shí)是慢慢加速的，不是一瞬間就將速度從零提高到幾千公里，“乘客甚至不會(huì)有推背感”。反之，列車(chē)減速時(shí)，也是緩緩減下來(lái)的，“你不會(huì)被甩到座椅前方?！?/p>

■網(wǎng)友“我是膽小的貓”：超音速戰(zhàn)機(jī)駕駛員都要穿飛行服，還要戴氧氣面罩。那么，市民乘坐這種列車(chē)時(shí)，要不要穿戴？ 毛凱：列車(chē)車(chē)廂是密封的，且?guī)в协h(huán)境控制系統(tǒng)，所以列車(chē)車(chē)廂中的氣壓、氧氣含量、溫度、濕度、灰塵含量、噪聲值，都處于受控制狀態(tài)，“健康的普通人都可以乘坐這種列車(chē)。人坐在里面，就像坐普通高鐵一樣。”

■網(wǎng)友“萌萌達(dá)”：建造這種列車(chē)，投資有多大？與飛機(jī)及高鐵相比，它票價(jià)高嗎？

毛凱：因?yàn)樗且环N全新交通工具，所以其投資會(huì)很大。航天科工集團(tuán)在研制該列車(chē)時(shí)，將按商業(yè)化模式運(yùn)作，會(huì)引進(jìn)民間資本。如果這種列車(chē)投入使用，其票價(jià)將對(duì)標(biāo)現(xiàn)有高鐵與民航的票價(jià)，“讓老百姓坐得起，是我們的目標(biāo)。”

■網(wǎng)友“我不怕”：它投入使用后，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離，將有多大？

毛凱：為給列車(chē)留出足夠的加減速時(shí)間，站點(diǎn)之間的最小距離約為300公里。

■眾多網(wǎng)友問(wèn)：這種列車(chē)研制成功的可能性有多大？我們真的需要這種列車(chē)嗎？

毛凱：美國(guó)人能搞出時(shí)速超1000公里的高速列車(chē)，中國(guó)人也一定能搞出來(lái)。航天科工集團(tuán)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)國(guó)外對(duì)時(shí)速超過(guò)1000公里的列車(chē)，都有巨大的需求。

在技術(shù)上，研制高速磁懸浮真空管道列車(chē)所需的各項(xiàng)技術(shù)，有的已成熟，有的接近成熟，“在技術(shù)上，不存在不可攻克的難題”。其中，高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)，接近成熟；長(zhǎng)距離大直徑真空管道技術(shù)，差不多已成熟；無(wú)輪列車(chē)電磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)，基本上成熟；列車(chē)超音速外形技術(shù)，已成熟，航天科工集團(tuán)早就掌握了物體超音速、高超音速外形設(shè)計(jì)技術(shù)；真空管道路網(wǎng)施工技術(shù)，對(duì)于具有強(qiáng)大工程施工能力的中國(guó)來(lái)說(shuō)，更不是問(wèn)題，這種真空管道，既可設(shè)在地下，也可架在地面。

在經(jīng)濟(jì)上，中國(guó)現(xiàn)在已有實(shí)力建設(shè)這種新型交通運(yùn)輸網(wǎng)。

在人才上，航天科工集團(tuán)將召集全國(guó)甚至全世界的優(yōu)秀人才，來(lái)共同研制這種新型交通工具，“不缺人”。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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