新機場的建設如火如荼，圍繞新機場的道路交通大網(wǎng)也正在徐徐展開。市發(fā)改委昨日透露，圍繞新機場，本市構(gòu)建了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)，這張通達四方的路網(wǎng)不僅將滿足市民出入新機場的交通需求，還將構(gòu)建起京津冀交通一體化的主骨架。

京雄城際連接西站雄安

昨日晚間，市發(fā)改委官方微信“發(fā)展北京”曬出了新機場“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡示意圖。圖上，縱向道路中，除了已在去年建成通車的京臺高速之外，其他都是新建道路或者改擴建道路。

“五縱”中不僅僅有高速路，還有軌道交通。其中，京雄城際鐵路精細走向首次亮相。這條鐵路將北起北京西站，經(jīng)新機場，南至雄安站，本市境內(nèi)段長55公里。其中新建段為李營站至市界，長40公里，2016年12月開工，計劃2019年與新機場同步建成投用。

其他幾條路中，南部居民最熟悉的是京開高速公路，該路的拓寬工程將于年底完工。其中，主路北起南六環(huán)，南至西黃垡橋，將由雙向四車道拓寬為雙向六車道；輔路北起魏永路，南至大禮路，按一級公路標準將東西兩側(cè)均拓寬至三車道。

另外還有新機場高速公路，它北起南四環(huán)公益東橋，南至新機場，近期先實施南五環(huán)至新機場段的27公里，計劃2018年年底建成通車。

軌道交通新機場線一期北起草橋，南至新機場，半小時到達航空主客源地，縮短新機場與中心城之間的時間距離。在計劃中，它將在2019年與新機場同步建成投用。

構(gòu)建京津冀一小時交通圈

和“五縱”交織的“兩橫”，是新機場北線高速公路和城際鐵路聯(lián)絡線一期。

新機場北線高速連接京港澳、京開、京臺、首都地區(qū)環(huán)線等高速公路，北京段全長25公里，已于2017年11月開工建設，計劃2019年與新機場同步建成通車。

城際鐵路聯(lián)絡線一期東起廊坊東站北側(cè)，經(jīng)廊坊市區(qū)、新機場至新機場南側(cè)京冀界，線路全長39.7公里。新機場土建預留工程已開工建設，計劃2019年與新機場同步建成投入使用。

“‘五縱兩橫’將構(gòu)建起京津冀交通一體化主骨架。”市發(fā)改委相關負責人說，北京新機場是國家重點工程，也是本市重大功能性項目，對于滿足北京地區(qū)航空需求、增強我國民航競爭力、服務全國對外開放具有十分重要的意義。

市新機場辦相關負責人表示，率先構(gòu)建京津冀交通一體化的主骨架。這個交通體系形成了圍繞新機場的高速公路環(huán)，5條新機場與中心城區(qū)連接的骨干通道，與天津、保定、廊坊等周邊地區(qū)也實現(xiàn)了快速連接，將實現(xiàn)新機場旅客1小時通達天津、保定、廊坊等城市，加快打造環(huán)首都“1小時交通圈”。

公交占比將超五成

記者從新機場辦獲悉，在這些道路上，本市將引導構(gòu)建“公交優(yōu)先”的綜合交通運輸體系，軌道交通、機場大巴等公共交通所占比例將達到50%以上。

據(jù)悉，在公共交通占比方面，目前首都機場為21%、上海虹橋機場為43%，就連巴黎戴高樂機場也僅有31%，倫敦希斯羅機場更是只有30%。

同時，新機場的軌道交通達到3條，還預留了兩條，周邊高速公路達到6條，連接中心城與新機場的高速公路車道數(shù)將達到22條。這些數(shù)據(jù)與首都機場齊平甚至更高，意味著以后市民到新機場更為方便。

為了讓公共交通出行更方便，新機場將與航站樓一體化設計綜合交通中心。旅客可直接進入機場航站樓主樓，實現(xiàn)高鐵、地鐵、高速公路、公共交通與航站樓高效銜接。

同時，為了節(jié)約用地，軌道交通新機場線一期和新機場高速公路采用共構(gòu)形式建設。從上到下依次布設新機場高速公路、軌道交通新機場線和市政團河路。

新聞延伸

“五縱兩橫”建設進展

【五縱】

1.京臺高速公路。已于2016年底建成通車。

2.新機場高速公路。新機場高速公路南五環(huán)至新機場段已于2016年11月開工建設，目前正在加快實施。

3.軌道交通新機場線一期。已于2016年12月開工建設，目前正在加快實施。

4.京雄城際鐵路。已于2016年12月開工建設，目前正在按計劃實施。

5.京開高速公路(拓寬)。已于2016年6月開工建設，目前正在按計劃建設。

【兩橫】

1.新機場北線高速公路。已于2017年11月開工建設，計劃2019年與新機場同步建成通車。

2.城際鐵路聯(lián)絡線一期。新機場紅線內(nèi)工程已于2017年3月開工建設。本報記者 耿諾

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[責任編輯：楊凡、賀曉菲]

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