夜間轉體施工現場

人民網鄭州11月22日電（霍亞平）11月22日凌晨1點，隨著現場指揮的一聲令下：轉體開始！鄭萬高鐵萬噸T構橋轉體施工現場氛圍驟緊。T構橋轉體系統在兩臺大型號千斤頂助力下緩緩轉動，萬噸橋體在上承臺承載下，向逆時針方向緩緩旋轉。

“牽引正常”“測量數據正常”“監控正常”……聲聲匯報敲擊著現場每個人的心。1點50分，指揮員興奮地喊道：“鎖定轉體系統、鎖定箱梁兩端，轉體施工結束！”歷時50分鐘，由中交二航局承建的鄭萬高鐵萬噸T構橋，在30米高空轉體50度，與建設中的鄭萬鐵路精準對接，完美跨越正在運營的京廣高鐵，實現了國內首座萬噸級曲線T型高鐵橋成功轉體施工。

鄭萬鐵路是西南連接中原的主要客運高速通道，建設中與營運中的京廣、鄭西等高鐵線路多有交集。由于京廣高鐵運營繁忙，如果按常規方法在京廣高鐵上方直接修橋，不僅工期長，而且風險大。為了不影響京廣高鐵營運，設計方經多方論證，最后采用了轉體T構設計。

“施工中的微小震動和任何雜物都會對高速行駛的列車構成致命威脅，安全風險極大。”中交二航局技術負責人告訴記者，“我們最后決定先在京廣高鐵線旁建好橋梁后，再實施空中轉體，跨越京廣高鐵營業線。”

據技術負責人介紹，該T型剛構橋梁全長147.4米，曲線半徑為2500米，總重達到10000噸。“此次轉體就相當將37架空客A380舉到10層樓的高度，再旋轉50度，還不能對既有的運營線產生擾動，其難度可想而知。”該負責人告訴記者。

據了解，中交二航局多次優化施工方案，自主研發了基于BIM云技術的智能控制信息化系統，在全橋布置了羅盤儀、傾角儀、千分表以及多種傳感器，通過總控電腦實時顯示并進行風險標識，對施工工況進行預警，從而將橋梁施工對京廣高鐵帶來的安全風險和隱患降至最低。

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

夜間轉體施工現場

未轉體之前

轉體后

[責任編輯：楊凡、彭芳]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。