寧波舟山港梅山港區作業場景。章勇濤 攝

人民網寧波12月27日電 今天上午9時許，在寧波舟山港第三集裝箱碼頭，一只身披“紅妝”的集裝箱被穩穩吊裝至“美瑞馬士基 ”輪，這標志著寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超“10億噸”大港，連續9年位居世界第一。

“10億噸”是什么概念？它相當于10萬座埃菲爾鐵塔重量的總和，將這些鐵塔首尾相接，可以繞地球四分之三圈。據專家測算，這10億噸的貨物吞吐量可為當地GDP貢獻上千億元人民幣，創造數以十萬計的就業崗位。

寧波舟山港處于“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯點、“長江經濟帶”的南翼“龍眼”黃金位置，東臨全球最繁忙的太平洋主航道，西靠中國最具活力的長三角經濟圈，南北雙向輻射中國大陸海岸線，242條航線連接著全球600多個港口，平均每天進出萬噸級以上船舶近百艘次，今年已進出“萬噸輪”超3.5萬艘次。

2006年1月1日，“寧波-舟山港”名稱正式啟用，當年，寧波舟山港貨物吞吐量首破4億噸，集裝箱吞吐量首破700萬標準箱。2009年，寧波舟山港首次躍居全球第一大海港并保持至今。

2015年9月29日，隨著寧波舟山港集團揭牌成立，寧波舟山港邁出了實質性一體化的重要一步，當年全港集裝箱吞吐量首次突破2000萬標準箱。2016年全港貨物吞吐量突破9億噸。

寧波舟山港通過加強港航、港港合作不斷擴大“朋友圈”，沿線友好港增至近20個，沿線航線新增5條，總數達86條，其中東南亞航線增至29條，全年沿線航班升至近5000班，沿線國家和地區的箱量超1000萬標準箱，同比增長超16%，占港口總箱量的比重超過四成。

在舟山本島東北50公里外的鼠浪湖島，一座大型礦石中轉碼頭正在崛起，今年吞吐量超3000萬噸，同比增長近130%，截至目前已先后試靠全球最大40萬噸礦船20艘次，為長江沿線各大鋼廠和巴西、澳大利亞的礦山之間架起了橋梁。近年來，平均每年有超過2億噸礦石和上億噸原油在寧波舟山港進口中轉，為“長江經濟帶”建設輸入了強勁動力。

寧波舟山港的理貨員們坐在舒適的辦公室里，借助高清攝像頭和智能識別設備，只要輕點鼠標就能完成“一人多路”的理貨操作，這就是由寧波舟山港自主研發的集裝箱智能理貨系統。今年，寧波舟山港成為國內首個大規模應用智能理貨技術的港口。

站在寧波環球航運廣場45樓寧波舟山港調度指揮中心的生產業務可視化大屏幕前，即將在一個月內掛靠寧波舟山港的船舶的船名、位置、航速等信息實時呈現、盡收眼底……這塊寬28.8米的大屏幕上還集成了海鐵聯運、氣象監控等多套先進的信息化系統，多時空維度地展示港口生產、物流、調度業務等綜合可視化信息，可實現高效采集、控制輸出及調度分配，是寧波舟山港生產管理的“大腦中樞”。

浙江省海港集團、寧波舟山港集團董事長、黨委書記，寧波舟山港股份公司董事長毛劍宏表示，力爭到2022年，寧波舟山港實現年貨物吞吐量達到12.5億噸、年集裝箱吞吐量達到3000萬標準箱的目標。（章勇濤、胡澤波、張士凱）

寧波舟山港梅山港區作業場景。章勇濤 攝

寧波舟山港梅山港區作業場景。章勇濤 攝

寧波舟山港梅山港區作業場景。章勇濤 攝

寧波舟山港梅山港區作業場景。章勇濤 攝

寧波舟山港梅山港區作業場景。章勇濤 攝

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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