新華社合肥１２月２８日電（記者董雪）２８日７時１８分，伴隨動車啟動的嗚鳴聲，車身寫有“中國碳谷·綠金淮北”的Ｇ２０２次動車從淮北站站臺駛出，候車廳內的乘客紛紛來到玻璃窗前見證這一時刻。

作為該市首次始發的６趟動車之一，這標志著淮北至蕭縣北，即淮蕭客車聯絡線開通運營，安徽淮北從此接入國家高鐵網，告別“無高鐵時代”。

據中鐵四局集團淮蕭客車聯絡線工程指揮部黨支部書記張寶華介紹，淮蕭客車聯絡線工程于２０１４年１２月開工建設，全線長２７．１公里，設計時速２５０公里。聯絡線自既有符夾線新建的淮北北站向北引出，跨連霍高速公路后穿越古尚村隧道，向北與鄭徐高鐵蕭縣北站相連接，并因此與京滬、京廣、寧杭、滬杭、合福、合蚌等多條快速鐵路相連，區域鐵路運輸能力得以大幅增強。

據了解，安徽淮北因煤而建，為滿足煤炭外輸的需求，上世紀６０年代始建淮北火車站。此番聯絡線開通運營，市民從市區即可乘坐動車組列車出行，最快２個小時通達合肥、南京、濟南，３個小時可達上海、蘇州，３個半小時可到北京、杭州等地。

據介紹，淮蕭客車聯絡線開通初期，淮北火車站共開行動車組列車６對，始發６趟，分別為Ｇ２０２次：淮北——北京南、Ｇ７６９８次：淮北——江山、Ｇ７４１２次：淮北——六安、Ｇ７２９４次：淮北——上海、Ｇ７２９８次：淮北——上海、Ｇ７４５４次：淮北——合肥南。

[責任編輯：楊凡、王春令]

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