京津冀旅游日益便捷

隨著京津冀一體化建設及京津冀旅游協同發展的推進，三地民眾出游獲得了意想不到的便捷。

一體化成就1小時旅游圈

“以前回家只能選擇長途公交車，要到天橋或者六里橋坐車，每到節假日人會特別多，要排兩個小時的長隊。現在，從北京回老家已有了高鐵，只需要20多分鐘。”老家在河北、曾在天津上大學、現在北京工作的史哲告訴本報記者。她說，這幾年自己感受到了交通日新月異的變化，也切實享受到了京津冀交通一體化所帶來的便利。

2017年8月21日，開往石家莊的G9061次“復興號”動車組列車在北京西站迎接旅客。 中新社記者 賈天勇 攝

無獨有偶，也有人分享過類似的體驗：以前，從保定東站到天津西站，需先從保定東到北京西，再從北京西乘車到北京南，而后從北京南到天津西站，不算轉車時間，全部車程要用2小時。現在，從保定東站到天津西站不必再繞道北京，直達只需1小時。統計顯示，近年來，“軌道上的京津冀”已惠及12億多人次、近6萬家企業、200多個縣市地區。早出發，晚返程，坐高鐵就像坐公交一樣便利！

縮短的是時間，拉近的是距離。

近年來，京津冀三地先后打通京臺、京港澳、京昆、首都地區環線等干線公路“斷頭路”和“瓶頸路”，累計達到1400公里。2017年又加快推進了太行山、京秦等高速公路建設，天津至石家莊、延慶至崇禮高速公路也已開工建設。目前，京津冀三地在全國率先實現區域交通一卡通的互聯互通，已經為三地市民提供了百萬次的跨城市出行服務。

便捷的交通，使旅游發展迎來了黃金期。目前，以北京、天津、石家莊等城市為中心，開通了班線化旅游直通車40多條，車輛近800輛，全面覆蓋避暑山莊、北戴河、野三坡、古北水鎮等環京津重點景區，為游客提供了豐富多彩的旅游產品、自由靈活的出行方式、便捷優惠的旅行服務。此外，“衡水湖號”“邯鄲號”“野三坡號”等旅游專列也先后開通，游客出游有了更多的交通選擇。

隨著京津冀交通一體化的不斷推進，到2020年，京津冀1億多人口將逐步邁進1小時旅游圈。北京第二外國語學院教授厲新建認為，市場、交通、環境治理等方面的發展至關重要。交通一體化有助于區域內各種要素的充分流動，包括旅游流的無障礙流動。

整合三地資源做大旅游市場

京津冀三地擁有豐富的旅游資源，但以前一直處于“單打獨斗”的狀態，而京津冀旅游協同發展推進以來，這一局面有了很大的改觀。

京津冀三地共同設計推出了紅色旅游、冬季滑雪等特色旅游線路，還有周末親子游、攝影之旅、休閑自駕游、古村古鎮游、濱海休閑游等滿足各類人群不同需求的旅游線路。圍繞這些旅游線路，三地共同舉辦了房車巡游、科普旅游等系列活動。“三地本著共同整合區域旅游資源、共塑區域旅游品牌的原則，大力推進旅游市場一體化建設。”天津市旅游局副局長何智能說，京津冀三地不僅設計推出了多條旅游線路，還聯合編制了“一本書、一張圖、一張網”，游客的出游福利變得實在而可觸摸。

同時，京津冀三地還一同建設京東休閑旅游示范區、京北生態(冰雪)旅游圈、京西南生態旅游帶、京南休閑購物旅游區、濱海休閑旅游帶這五大旅游試點示范區。“三地立足各自不同的旅游資源優勢，在京津冀協同發展的框架之下，拓展原有的活動空間，優勢互補，為百姓搭建起更為優質的旅游服務平臺。”北京市旅游發展委員會首都旅游協調與區域合作處副處長胡虎告訴本報記者。

京津冀的旅游線路打通了，旅游產品也更加豐富了。

據了解，2018京津冀旅游年卡加盟景區的豐度及廣度均得到了前所未有的大幅提升，持有一張卡即可暢游199家景區。中國老教授協會副會長王富德向本報記者說道：“京津冀旅游年卡是由中國老齡產業協會老齡旅游產業促進委員會發放的福利性質的旅游年卡產品，順應了京津冀協同發展的大趨勢，滿足了人民群眾、特別是老年群體的旅游需求。這一張小小的旅游年卡，將京津冀三地的旅游市場、資源和產品串聯到一起，同時還能帶動旅游與農業、工業等其他產業的融合發展。”

協同發展以來，京津冀三地的旅游資源得到了更大范圍的整合，游客的選擇也更多了，出游也更為貼心了。

共享平臺推動旅游轉型發展

京津冀旅游的協同發展漸入佳境，離不開三地相關部門的努力。

近日，京津冀旅行社聯盟、景區聯盟在北京成立，搭建起京津冀三地旅行社、景區與政府信息溝通的橋梁，實現三地旅行社、景區資源互通和信息共享。

此外，為了實現京津冀行業管理信息系統之間的數據共享交換，京津冀旅游行業信息共享平臺已經建立，匯集京津冀旅游行業基礎信息，整合三地旅行社、A級景區、星級飯店、旅游從業人員信息以及行業監管等內容，實現京津冀旅游行業信息的動態共享。

在北交所旅游資源交易平臺上，共掛牌京津冀地區旅游項目242宗，掛牌金額863.99億元，成交項目28宗，成交金額6.01億元，京津冀旅游投融資服務平臺為三地的優質旅游資源提供了發展的資本。

類似于這樣的工作，這幾年來，京津冀三地一直在進行不斷的探索。北京市旅游發展委員會委員鄒偉南介紹，在旅游組織一體化方面，三地建立了京津冀旅游協同發展工作協調機制，成立了領導小組及相應的辦公室；建立了京津冀旅游協同發展項目對接機制，先后建立了旅游直通車發展協作機制，成立了旅游網站聯席會，建立了旅游咨詢服務合作機制，建立健全了旅游市場一體化監管機制、執法合作機制、信息共享機制等。

“旅游是京津冀協同發展的先行者。”北京市旅游發展委員會主任宋宇說，旅游是京津冀產業融合的加速劑，高關聯性和無邊界性特征使它能夠和很多產業實現高度融合，實現與新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化的四化同步，實現經濟效益、社會效益和生態效益相統一；旅游是京津冀大市場形成的新引擎，旅游帶來了游客，客流推動了市場，市場引領旅游設施建設、基礎設施建設、產業投資等發展要素跟進，從而帶動旅游產業鏈的發展。

“京津冀旅游需要發展縱深，用好溢出效應，推動轉型和發展。”厲新建建議，一要加強產品建設突破，如面向域外市場的標志性產品、觀光性產品建設及域內市場的休閑性、度假性產品等；二要加強政策的突破，跨域旅游合作區與免稅政策突破相結合，成立京津冀旅游產業投資基金、旅游扶貧產業基金；三要加快軟件建設，構建更高效的旅游經濟運行系統、真實的區域旅游統計系統指導決策、更及時的旅游質量監測機制、更融通的智慧旅大數據平臺等。

[責任編輯：楊凡、賈曉宇]

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