一個(gè)老乘警的回憶：那些年經(jīng)歷的春運(yùn)

本報(bào)記者 楊一凡 黃偉芬 文/攝 通訊員 韋士釗

洪功培和徒弟陳清。

【編者按：大雪紛飛，春節(jié)將至，放眼浙江大地，多少新氣象、新變化，就發(fā)生在我們身邊。從今天起，錢江晚報(bào)推出“新春走基層”專欄，本報(bào)記者將分赴基層第一線，進(jìn)車站、下社區(qū)、跑企業(yè)、走鄉(xiāng)村，去記錄一個(gè)個(gè)鮮活故事、一處處動(dòng)人場(chǎng)景。首篇我們講述的是2018春運(yùn)杭州首趟臨時(shí)列車的故事。】

再過(guò)10天，他就要退休了，這是他作為乘警參加的最后一次春運(yùn)

一個(gè)老乘警的回憶：那些年經(jīng)歷的春運(yùn)

1月25日晚11點(diǎn)05分，首趟從杭州出發(fā)的增開(kāi)列車K4173次出發(fā)了。

杭州鐵路公安處乘警支隊(duì)乘警洪功培都來(lái)不及感慨就投入了工作。60歲的洪功培即將退休，他將在這趟列車上迎來(lái)職業(yè)生涯的最后一次春運(yùn)。

忙碌了41年，這個(gè)有些微胖的老警察見(jiàn)證了火車從綠皮車到空調(diào)車再到高鐵的變化，更親歷了太多人回家的故事。

1981年第一次參加春運(yùn)

洪功培，老家金華湯溪，19歲開(kāi)始就在鐵路部門工作。

1980年，眼睛小小的洪功培成為一名鐵路公安，工作第二年，就感受到了難忘的春運(yùn)。

從杭州到上海，現(xiàn)在坐幾十分鐘高鐵就能抵達(dá)的距離，當(dāng)時(shí)坐綠皮車足足需要七個(gè)小時(shí)。

“都是人啊，廁所里都擠滿了人。”

那個(gè)年代，人們生活普遍不富裕，即便手上有些錢，在憑票購(gòu)物的那個(gè)時(shí)代，沒(méi)票的話也買不到東西，回家的人們行李都很簡(jiǎn)單，有個(gè)旅行袋都算是闊綽的。

火車上最常見(jiàn)的行李是用網(wǎng)兜裝的。

“人們用網(wǎng)兜買上一些水果提著，水果罐頭和大白兔奶糖都是好東西呀。”

洪功培小時(shí)候還坐過(guò)大篷車。

“很多年輕人不知道大篷車是什么，大篷車有點(diǎn)像現(xiàn)在拉貨的火車車廂，只有一扇大鐵門，車上的廁所就是掏個(gè)洞，用個(gè)草簾子一隔。到站了，列車員鋪上一塊木板讓乘客下車。”洪功培說(shuō)，那時(shí)候從金華到湯溪春運(yùn)時(shí)會(huì)加開(kāi)‘大篷車’，現(xiàn)在可能只能在影視作品里看到，但在那個(gè)年代卻承載了回家的希望。

“我從金華坐到湯溪只要2毛錢，半個(gè)小時(shí)坐3站，鐵皮廂里同樣也是擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹！?/p>

2004年重回乘警崗位

因?yàn)楣ぷ髡{(diào)動(dòng)，洪功培在一段時(shí)間里先后到派出所、看守所工作，等他重回乘警崗位，已是2004年了。

那年春運(yùn)，他在杭州開(kāi)往成都的列車上執(zhí)勤。

往云貴川方向的春運(yùn)客流，往往是最集中的。“那個(gè)時(shí)候云貴川方向的打工者非常多。一節(jié)車廂核定載客118人，但起碼裝了兩三百人，當(dāng)時(shí)站臺(tái)上全是人，很多人買了票都上不去車，甚至要從車窗里爬進(jìn)去。”

回想起十多年前，洪功培說(shuō)那份艱苦，換做現(xiàn)在，不知道還能不能堅(jiān)持下來(lái)。

那時(shí)候擠，不僅僅是因?yàn)槿硕嘬嚿伲€有一個(gè)很大的原因就是行李多。

“一年在外奔波，回去的時(shí)候總想著帶點(diǎn)什么回家，他們返鄉(xiāng)的時(shí)候，背著大大的行李，被子都要帶著的，為了省錢，從家鄉(xiāng)往回返的時(shí)候又把被子帶了回來(lái)，真是恨不能把家都搬著，鍋碗瓢盆能帶的都帶著。”

洪功培說(shuō)，其實(shí)這種想法他們這個(gè)年紀(jì)的人都懂，因?yàn)榇蠹叶际沁@樣奮斗過(guò)來(lái)的，2004年的生活哪有現(xiàn)在這么好，人們的生活觀念也和現(xiàn)在不一樣。

“辛苦賺來(lái)的錢，都攢著，要帶回家去呀，那可是一年好不容易攢下來(lái)的。也不舍得辦銀行卡或者通過(guò)郵局匯款，手續(xù)費(fèi)能省則省，往往帶著現(xiàn)金上車。錢都偷偷裝在隨身帶的編織袋里，有人甚至十萬(wàn)二十萬(wàn)的現(xiàn)金都放在身上。”

回來(lái)的時(shí)候大家往往帶著家鄉(xiāng)的臘肉上車，車廂里彌漫著濃濃的臘肉味。

乘客多且復(fù)雜，乘警們的工作量也很大。

“列車一開(kāi)動(dòng)，車廂里就要走一圈，查看一下車上的設(shè)施，比如配電室的門有沒(méi)有鎖好，車把車門有沒(méi)有鎖好，要眼觀六路耳聽(tīng)八方。”

但是人多行李多的車廂，一整列車檢查下來(lái)，兩個(gè)小時(shí)都不一定能走下來(lái)，“大冬天下來(lái)幾乎都是一身汗了”。

在這種時(shí)候乘警不僅要注意到乘客的情緒變化，還得注意車廂里“奇怪”的人。

“在車上東看西看的就兩種人，一種是穿制服的乘警，另一種就是小偷了。列車的流動(dòng)性太大了，小偷一偷完馬上就會(huì)下車，等旅客發(fā)現(xiàn)自己東西丟了的時(shí)候，小偷早就下車了，所以防范工作很重要。”

洪功培說(shuō)，春運(yùn)回家的列車上最見(jiàn)不得人被偷，偷的可都是人家一整年的心血。

10天后就要退休

春運(yùn)車廂里人擠人的狀態(tài)是什么時(shí)候得到改善的？

“高鐵出現(xiàn)之后，就好多了。”在洪功培的印象中，高鐵的出現(xiàn)真的帶來(lái)了很大的變化。

乘客們的包裹少了很多，編織袋也變成了輕便的拉桿箱。物流各方面方便了，人們也很少帶家鄉(xiāng)的特產(chǎn)。身上帶著的現(xiàn)金也不多了，“現(xiàn)在出外打工者回家鄉(xiāng)，也就帶幾百塊錢，都習(xí)慣打在卡上了，大量現(xiàn)金帶在身上的情況越來(lái)越少。”

再過(guò)10天，洪功培就要退休了。

他說(shuō)，這么些年工作下來(lái)，最幸運(yùn)的就是感受到中國(guó)鐵路的巨大變化。有了高鐵，乘客素質(zhì)也在不斷提升。

“以前很多乘客上了車就吃個(gè)不停，瓜子殼、花生皮隨手就扔了，當(dāng)時(shí)車上人還多，衛(wèi)生都沒(méi)法搞，到了終點(diǎn)站，車上的垃圾都要鐵鍬往外鏟，現(xiàn)在乘客真的好太多了，自己會(huì)準(zhǔn)備垃圾袋，把垃圾都放進(jìn)去。”

相比金錢，大家也學(xué)會(huì)了更珍惜時(shí)間。

即將接過(guò)洪功培手中接力棒的是一位年輕女乘警陳清。

小姑娘江蘇鹽城人，1994年出生，畢業(yè)于河南鄭州鐵道警察學(xué)院，學(xué)的是治安專業(yè)。畢業(yè)后進(jìn)入杭州鐵路公安處，是當(dāng)時(shí)10名新人中唯一的女民警。

加入乘警支隊(duì)，陳清拜洪功培為師。她說(shuō)師傅這樣的老民警身上有很多值得學(xué)習(xí)的地方，而這些在學(xué)校里都是學(xué)不到的。

這次跟車是陳清第一次參加春運(yùn)。

在列車行駛中，她學(xué)著和師傅一起一個(gè)個(gè)車廂巡視和檢查。

“大姐，掛著的包是你的吧，要看好。”看到趴在茶幾上的乘客隨手把手機(jī)放在桌面上，陳清也會(huì)叫醒乘客，“不好意思，醒一下，把手機(jī)收好。”

夜?jié)u漸深了，車廂里的洪功培再一次當(dāng)起了廣播員，這位老乘警的聲音平穩(wěn)洪亮，提醒著乘客注意夜間的財(cái)物安全。

也許是職業(yè)習(xí)慣，凌晨3點(diǎn)的洪功培精神還很棒。

我們問(wèn)他，退休后有什么打算。他笑了，眼睛瞇成一條縫說(shuō)，打算幫女兒帶外孫女，回一下湯溪的老家，平常再去爬爬山，鍛煉鍛煉身體。

這么多年春運(yùn)，很難得大年三十回家吃年夜飯，對(duì)家里人的虧欠，所有鐵路人都懂。“今后我可以大膽地說(shuō)：老婆我可以天天陪著你了。”

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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