新能源車增長迅猛，現(xiàn)在買車正當(dāng)時

車市半年報出爐，上半年賣車同比增5.6%

汽車工業(yè)主要指標(biāo)完成情況

“今年上半年車市總體還可以。但到6月，車市開始出現(xiàn)拐點(diǎn)。”車市營銷專家、浙江米家集團(tuán)總裁張建業(yè)表示，6月，盡管各大品牌都希望通過沖量來進(jìn)一步提升銷量，但事實(shí)上，大部分汽車展廳的客流量都開始明顯下降。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會（下簡稱中汽協(xié)）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，1~6月，汽車銷量1406.6萬輛，比上年同期增長5.6%，增速高于上年同期1.8個百分點(diǎn)，總體表現(xiàn)好于年初預(yù)期。

SUV熱潮漸退

同比僅增9.7%

多來年一直高歌猛進(jìn)的SUV熱度正在退去，市場增幅從前幾年的四五成，回落到去年的百分之十幾，而今年上半年僅為9.7%。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)就證明了這一點(diǎn)。1~6月，全國乘用車銷量1177.5萬輛，同比增4.6%。其中，轎車銷量同比增5.5%，SUV銷量同比增9.7%，MPV銷量拖后腿，同比下降了12.7%。由此可見，SUV已不再維持高增長，國內(nèi)SUV的風(fēng)口正在過去，畢竟現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場比例已接近49%，超過了傳統(tǒng)的兩廂車、三廂車。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，從美國市場來看，SUV比例接近52%，也就是說，國內(nèi)這一細(xì)分市場還有空間。但目前國內(nèi)SUV總量已近200款，競爭從過去的藍(lán)海演變成了現(xiàn)在的紅海。同時，也從增量競爭演化成了存量競爭。

新能源車銷量翻倍

不同車系表現(xiàn)差異明顯

新能源車依然出現(xiàn)超過預(yù)期的快速增長。1~6月，新能源汽車銷量41.2萬輛，同比增長111.5%。其中，純電動汽車銷量達(dá)31.3萬輛，同比增96.0%。插電式混合動力銷量9.9萬輛，同比增181.6%。但6月，新能源汽車銷量為8.4萬輛，同比增42.9%。較上月環(huán)比有較大回落。有關(guān)專家表示，這與當(dāng)前新能源汽車補(bǔ)貼政策切換有很大關(guān)系。依照以往規(guī)律判斷，新能源汽車市場銷售主要在下半年，全年銷量達(dá)到100萬輛問題不大。

不同車系上半年表現(xiàn)也是差別不小。部分中國品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁，吉利風(fēng)頭最勁。據(jù)其官方數(shù)據(jù)，吉利汽車上半年總銷量766630輛，同比增長44%。但江淮、江鈴、海馬、東風(fēng)等中國品牌上半年都出現(xiàn)了銷量負(fù)增長。日系車也是表現(xiàn)出色，如廣汽本田上半年銷量335433輛，同比增6.3%。其中飛度半年累計銷量53457輛，同比增58.5%；雅閣銷量71186輛，6月銷量達(dá)14443輛。繽智、凌派、奧德賽、冠道等車型全部實(shí)現(xiàn)銷量正增長。廣汽豐田1~6月份銷量為25.54萬輛，同比增長16.37%。

車價已近乎年度最低

眼下正是最佳購車時節(jié)

一季度，車市銷量并沒有受購置稅優(yōu)惠政策退出的影響，但結(jié)構(gòu)上發(fā)生了新變化，比如大車賣得好，小車賣得少。進(jìn)入二季度，受宏觀面放緩及關(guān)稅下調(diào)等影響，市場觀望氛圍加劇，汽車銷量增長放緩。特別是6月，各大汽車品牌紛紛優(yōu)惠沖量。但6月乘用車銷量187.4萬輛，環(huán)比下降0.8%，同比僅增2.3%。福特等美系車，6月銷量大幅減少22.9%。豪華車增速也有所減緩，上半年車市呈現(xiàn)高開低走現(xiàn)象。

“車價已是今年以來最低，現(xiàn)在是買車最好時候了。”張建業(yè)表示。各大品牌優(yōu)惠多多，車價也不斷下行。據(jù)了解，因?yàn)閲鴥?nèi)車市已連續(xù)4個月產(chǎn)大于銷，4S店庫存壓力日益加大。而從8月下旬開始，車市就會漸漸回暖，價格也會有所回漲。

至于下半年車市，有關(guān)專家表示，車市通常有四年一個周期的說法，之前3年很好，今年有所調(diào)整也在情理之中。下半年車市將面臨較大壓力，全年產(chǎn)銷增幅維持在3%左右，其中豪華車增幅將在20%以內(nèi)。

林燕

[責(zé)任編輯：楊凡、楊婷婷]

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