重慶除了輕軌穿樓 鐵路也有橋中橋

▲在兩座橋下建新橋

▲施工現(xiàn)場

麥場灣御臨河雙線特大橋效果圖

▲坡面排水順接至既有水系

▲工人正在查看樹木生長情況

▲曾經的棄渣場變成了“綠色明珠”

立體重慶，除了輕軌穿樓，還有一座橋連續(xù)穿越兩條鐵路，大橋距離鐵路最近處僅1.24米。昨日，重慶晚報記者走進重慶鐵路樞紐東環(huán)線施工現(xiàn)場，打探鐵路樞紐東環(huán)線施工現(xiàn)場不一樣的風景——在建的麥場灣御臨河雙線特大橋和施工棄渣場變身的園林。據(jù)悉，鐵路樞紐東環(huán)線全線預計2021年建成通車。

橋中橋景觀： 橋距鐵路最近處僅1.24米

昨日，記者走進由中鐵八局承建的重慶鐵路樞紐東環(huán)線5標段施工現(xiàn)場。雖然天氣炎熱，但是施工人員仍堅守現(xiàn)場。由中鐵八局一公司施工建設的麥場灣御臨河雙線特大橋為連續(xù)梁橋，全長約1388米。

和別的大橋不一樣，御臨河雙線特大橋一端下穿渝利、渝萬鐵路，遠遠望去，御臨河雙線特大橋橫跨在靜靜的御臨河上，橋上列車疾馳而過，形成了典型的橋中橋景觀。

項目副總工程師黃小春向記者介紹，御臨河雙線特大橋高墩較多，主墩最高46.5米。“尤其是56米單T構下穿渝利、渝萬鐵路，5號墩承臺距離渝利鐵路最近處1.24米，7號墩承臺距離渝萬鐵路最近處6.07米，施工難度大、風險大。”黃小春說，為了下穿兩條鐵路，施工中形成了專項方案，在建設的時候不僅將塔吊的臂長改短，而且還對上方兩條鐵路進行了特別防護。

目前御臨河雙線特大橋全橋樁基及承臺已全部完成，主橋連續(xù)梁已施工至10號塊。今年10月底，主橋有望合龍，明年2月底全部完工。

渣場變園林：

30個廢棄渣場成綠色明珠

距麥場灣御臨河雙線特大橋4公里左右，即是重慶鐵路樞紐東環(huán)線龍盛站施工現(xiàn)場。原來與龍盛站相隔一個山坳的是規(guī)劃的袁家灣棄渣場，重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設的部分廢棄巖石、泥土都運往這里，設計棄渣容量12.1萬方。如今，這個40余畝、面積有4個足球場大的棄渣場種上了柚子、桂花、紅葉石楠等近萬株植物和10萬斤麥冬草，從龍盛站看過來，層層而筑，一片綠意怡人。

中鐵八局二公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目部總工程師劉平向記者介紹，整個重慶鐵路樞紐東環(huán)線沿線有30個左右的廢棄渣場，這些棄渣場都要按照袁家灣棄渣場的標準改造成綠地，成為鐵路樞紐東環(huán)線上的“綠色明珠”，將重慶鐵路樞紐東環(huán)線沿線建設成生態(tài)文明示范線。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線：

預計2021年建成

重慶鐵路樞紐東環(huán)線正線位于重慶市主城區(qū)內，線路按照國鐵I級標準、雙線、時速160公里設計建設，起于江津區(qū)，由珞璜南站引出，向北經珞璜東、南彭、重慶東、東港、龍盛、統(tǒng)景、古路、水土，終點接軌于襄渝鐵路磨心坡站。東環(huán)線正線全長158.7公里，新建車站8座。同步建設機場支線和黃茅坪支線。

劉平介紹，重慶鐵路樞紐東環(huán)線土建施工有望于明年6月完工，2020年底完成鋪設軌道與架梁，2021年有望建成通車。重慶鐵路樞紐東環(huán)線全線建成后，將串聯(lián)重慶北站、重慶西站、重慶東站等鐵路綜合交通樞紐和江北國際機場綜合樞紐。屆時，市民有望坐上公交化列車上下班。

慢新聞-重慶晚報記者 何浩/文 畢克勤/圖

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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