2018年8月8日，京津城際鐵路開始實施新的列車運行圖，復興號動車組在京津城際鐵路按照時速350公里運行。運行圖調整后，京津城際鐵路開行列車數量由108.5對增加至136對，北京南站至天津站列車運行時間將由35分鐘壓縮至30分鐘，票價不變。

8月7日與8月8日提速前后城際所需時間對比

提速不提價

作為往返京津兩地工作生活多年的小編來說，京津城際不僅是一條普通的鐵路線，它更意味著一種生活方式。當京津城際全部改為“復興號”運營，時速重回350公里之后，與之前的時速300km/h和諧號體驗有什么不同呢？今天小編乘坐和諧號與復興號往返京津，對比復興號與和諧號的區別，帶您探尋時速重回350的復興號如何舒適了雙城生活的旅途？

半小時到達天津是什么概念呢？趕上上下班高峰，也許我們從北京的西城還沒到東城，但坐京津城際已經從北京到天津了，這樣就真正實現了同城化。

在京津城際開通前的2000年到2007年期間，我國自主研發的“神州號”動力集中式雙層內燃動車組擔當聯通京津鐵路的重任，全程137公里，運行時間69分，經停車站北京站-天津北站-天津站。每日開行始十余對列車，硬席票價30元-35元不等，這是當時往返京津之間工作旅游者的最快方法。

“神州號” 資料圖片

2008年8月1日12：35，隨著C2275次列車從北京南站緩緩駛出，標志著中國進入了“高鐵時代”的嶄新紀元。最初的京津城際和諧號運行時速為350公里。2011年8月，按照原鐵道部要求，京津城際降速至300公里/小時運行。這個速度一直維持到2018年8月7日的最后一班城際列車。

2008京津城際開通首日列車駛出天津站的列車

和諧號與復興號經過北京永定門

8月8日提速首日京津兩地火車站能到看到喜迎京津提速的宣傳語

對比維度一：照明設施

進入車廂首先能引人關注的莫過于車廂內光源情況。

左圖為和諧號燈光照明，右圖上下為不同車型復興號照明

和諧號：采用冷光源

復興號：采用暖光源，根據車型不同，有些車次采用雙層內嵌式橢圓造型。車廂燈光會根據戶外情況自動調節。

對比維度二：座位更寬

座位的寬敞程度將直接影響旅客的舒適度

和諧號與復興號不同級別座位對比（右圖為復興號，下同）

一等座座位凈寬對比圖，復興號加寬將近1cm

二等座座位凈寬對比圖，復興號略有加寬

和諧號：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米。

復興號：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米

對比維度三：WiFi

Wifi可以讓旅途中的人們免去昂貴流量費用的苦惱，復興號全車wifi讓旅途不再無聊。

復興號wifi連接便捷

和諧號：沒有WiFi

復興號：全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端。每位旅客有600M的免費流量，網速尚可。

對比維度四：充電插座

和諧號：充電插座每排座位只有2個電源，

復興號：不僅有充電電源，在一等座商務座還引入了USB插口

對比維度五：開通坐席信息顯示功能

和諧號：不清楚座位售票情況

復興號：可通過座位顯示屏上的“紅、黃、綠”顏色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售信息情況

對比維度六：飲水機

和諧號：沒有安全鎖，易發生燙傷事故

復興號：有安全鎖的飲水機，更加安全

對比維度七：行李存放處

復興號：大件行李存放處新增行李固定鎖，可以有效的防止箱子滑出

對比維度八：速度體驗

以往往返京津兩地和諧號最高時速300km/h左右，8月8日提速后，時速提升到350km/h，全程時間縮短五分鐘，提速后以小編乘坐的C2014為例。

8點13分由天津站始發，10分鐘的時間速度提升至345km/h，并在345-352km/h的速度行駛12分鐘，8分鐘后到達北京南站。

此外，據悉一些車次車窗上還貼有兩個二維碼，一個是“旅客滿意度調查”，旅客可對京津城際提建議和意見；另一個是“體驗靚麗換裝秀”制服體驗，掃描該二維碼，旅客就可以欣賞到京津城際開通十年來乘務員穿過的9身制服。同時，在列車6號車廂內，9位身穿不同年代京津城際列車制服的女乘務員，向旅客展示京津城際十年來的制服變化。

從“和諧”時代到“復興”新時代，歲月在更替，速度與舒適度不斷在提升。在很多人眼中，京津城際已經不僅僅是一條鐵路線路，“半小時工作生活交通圈”的行程讓京津兩地往來的便利可以用“說走就走”來形容，客流從最初的主要以旅游為主，變為如今的旅游流、探親流、商務流、上班族高度疊加。復興號舒適了雙城生活的旅途，相信在未來隨著京津冀城際鐵路網的聯通，會給城市與人們的生活會帶來高速時代的新未來。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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