□ 本報記者 韓丹東

近日,一名滴滴司機曝光打車“外掛”軟件一事引發社會熱議。據這名滴滴司機介紹,只需手指一點,輕輕松松就能“薅到羊毛”:叫車前費用顯示為8元,到達目的地后則變成了16.09元。

一些網友認為,像這樣的“外掛”很容易搞到。

那么,“外掛”究竟是怎么購買和安裝的?“外掛”具體有哪些功能?使用“外掛”的司機又是如何神不知鬼不覺地逃脫網約車平臺審核?對此,《法制日報》記者進行了調查。

自動搶單隨意變換計費路程

記者在某論壇“出租車吧”的“滴滴、快的搶單加速器”的帖子中發現,一名網友屢次暗示自己專業售賣“外掛”軟件。隨后,記者添加這名網友提供的QQ號,對方迅速通過記者的好友添加請求。

“滴滴搶單器是根據手機型號定做的,以軟件的形式安裝在手機里,出租車、快車、專車都可以用。”對方告訴記者。

對方提供的App截圖顯示,司機在輸入必不可少的滴滴賬號后,可根據需求設定搶單的范圍、出發地關鍵字和目的地關鍵字。設定完畢,搶單器就可以自動搶單。對方向記者保證“成功率是百分之九十”。

這款“外掛”也能增加里程。對方告訴記者,趁乘客不注意,只需在“外掛”軟件上輕輕拖動司機端導航界面的小車,就能騙過滴滴平臺的導航、改變計費的公里數,隨意增加車費。

記者詢問是否有自動改變計費路程的“外掛”,對方說:“我這都是手動的,而且可以一邊開車一邊拖動小車。”

隨后,記者提出使用“外掛”易被發現的擔憂,對方反復強調,“自己改變小車位置的方法十分安全,不會被封號,而且乘客也看不到”。

據了解,這種滴滴搶單器“20分鐘就能做好”,售價300元。“我這里是一手的,沒有任何中間商賺取差價,你可以貨比三家,在哪里買無所謂。”對方說。

當記者詢問滴滴搶單器的銷量時,對方急切回應道,“你自己想想,人手一個的話,還有意義買嗎?你不用管買的人是多還是少,這種東西用的就是效果,大家都用的話,哪還有什么效果”?

另一家售賣搶單器的店主告訴記者,除了自己售賣的兩款搶單器,其他的搶單器很容易導致滴滴賬號被封,“我這的更貴,要2000元,但是更安全。你可以把你的手機快遞過來,我直接把軟件安裝在你手機里,要800元,只支持蘋果手機”。

中介稱交錢就可通過審核

在論壇“滴滴吧”中,記者發現大量聲稱“專業解決滴滴平臺審核各類疑難雜癥”的帖子,此類帖子都附有服務提供者的聯系方式。

在與提供這一服務的一名商家取得聯系后,記者查看其朋友圈發現,大部分的狀態都與其業務內容相關,并表示“駕齡不夠、駕車車齡超過8年、有犯罪前科、換臉以繞開證件與本人不符、快車/順風車賬號解封、洗白信任值并恢復至98分、改車牌、外地牌照冒名本地牌照、通過二次驗證或三次驗證”等違法事項均可承辦,價格在0至5000元不等。

隨后,記者提出駕齡未滿但想要通過注冊審核的需求,對方迅速回答:“可以搞,260元。”在得知記者所在地為北京后,對方開始犯難,“北上廣深和溫州的難搞,這個我只能說盡力,成功率只有60%；不是北上廣深的,成功率是100%”。

無證駕駛怎么辦?“可以換臉。不過現在做不了。”對方說。

記者調查發現,換臉是指車主用別人的身份證、機動車駕駛證等證件注冊,在臉部安全識別時,用自己的臉替代證件上別人的臉,并順利通過審核。

記者又詢問,因為使用“外掛”被封號怎么辦?“封號現在沒有‘口子’解,目前駕齡、車齡、幫過二次三次驗證好弄點。前幾天‘口子’開的時候可以解,現在‘口子’封了。”對方說,“等‘口子’一開就能弄,成功率是百分之百。”

面對何為“口子”的疑問,對方未作正面回應,但告訴記者:“口子”隨時會關。上述各個業務都有對應的“口子”,對應“口子”一旦封閉,業務就沒辦法完成。

記者觀察到,對方多次在朋友圈中發布內容暗示自己運用“新技術”突破各種業務“口子”,并在進行測試之后才會公布。新技術不穩定、成功率過低的時候,對方會選擇暫停幾天接單,“等技術穩定了再搞”。

果然,第二天,對方就告訴記者“現在封號洗白的‘口子’開了,1300元一單”。不過,僅過一天,對方提供的價格就高出了300元,給的理由是“‘口子’隨時關”。

更讓人震驚的是,對方還聲稱:滴滴綜合評審不通過有犯罪記錄的,現在“口子”開了可以做了,原證件開號注冊過審核,只需800元。“以前問過不行的,請速速聯系我!過了今天沒‘口子’”。

對方稱,他是從去年開始做這一行的,“每天十單就忙得團團轉了”。所以,他也會招收代理,代理費是388元,交完代理費后,他會告知“相關的代理價格,比如說駕齡不夠的代理價是多少、實際給客戶的價格是多少”。 見記者詢問太多,對方有所警覺,“你是同行吧。是同行就沒意思了,刪了”。

滴滴外掛讓消費者很受傷

“以前滴滴沒出事時,感覺滴滴是值得信賴的。但是一連出了好多事,特別是在微博上看到關于滴滴的安全漏洞等各種問題,對滴滴失去信任了。”消費者申先生說。

家住河南林州的申先生告訴記者,他打車回家,“上車前看系統顯示是12元,下車就變成了22元,差的太多了。我問司機為什么會差這么多,他說表上就是這么多”。

申先生說,他當時沒有多想,更沒有想過去投訴。現在回想起來,“當時司機沒有繞路,很可能是用了外掛”。

相比之下,投訴之后卻維權無門的陳女士的遭遇更加鬧心。

“我發訂單,一個接過1萬多單、全五星好評的司機接了我的單。但是,他的電話一直打不通,定位也是錯的。我就取消了訂單,重新發了一次,結果還是那個司機接了我的單,我就想著等超時訂單自動取消,我就直接走了。”廣東陽江的陳女士說,“我壓根就沒上那個司機的車,更沒找著那個司機。沒想到的是,等我到目的地時,導航上竟然出現了那名司機的車,還扣了我120元。”

陳女士告訴記者,她對這段路十分熟悉,平常乘坐出租車只要十幾元。明明沒上車,車費卻增了十倍不止。

氣憤的陳女士打電話給滴滴客服投訴,“因為我換了手機號,客服說新手機號不能退,必須使用原手機號。如果非要退,可以找滴滴的在線客服。我通過在線客服備注了5次新手機號,在線客服每次都說已經備注了,結果卻石沉大海”。

制圖/李曉軍

（原標題：網約車市場技術造假衍生黑色產業鏈）

[責任編輯：楊凡、穆楠]

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