圖為活動現(xiàn)場。 林波 攝

中新網(wǎng)寧波9月9日電(記者 林波)在當(dāng)今快速城鎮(zhèn)化和機動化環(huán)境下，城市交通已不堪重負(fù)，如何緩解大城市交通擁堵問題？如何運用大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)提升交通規(guī)劃、管控與決策的科學(xué)性？9月9日，以“數(shù)聚城市、智匯交通”為主題的智慧交通高層論壇在浙江寧波召開，專家學(xué)者共話新時代智慧交通的發(fā)展與未來，呼吁打造“智慧”交通，從源頭上解決交通轉(zhuǎn)型期難題。

當(dāng)前，智慧交通發(fā)展日新月異。東南大學(xué)土木建筑交通學(xué)部主任、寧波智慧交通研究院院長王煒分析稱，當(dāng)前，城市交通問題是快速城鎮(zhèn)化造成的系統(tǒng)問題，“進(jìn)入新世紀(jì)以來，城市規(guī)模快速擴大，老百姓的出行距離在大城市里面已從不到2公里非機動化出行快速增加到6公里以上需要機動化需求，城市交通需求突發(fā)性增長。”

“這造成了巨大的交通需求跟交通供給之間的失衡。”王煒表示，國內(nèi)大部分城市正處于交通轉(zhuǎn)型期的前半段，供需矛盾越來越擴大。

那么，在交通轉(zhuǎn)型期如何解決這些交通問題？王煒強調(diào)，只是在交通管理上做文章并不夠，還需要在源頭上解決交通需求，“首先要從源頭上通過交通引導(dǎo)城市的發(fā)展，來實現(xiàn)供需平衡；在交通建設(shè)過程當(dāng)中，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同來提升整個城市的功能；到了末端，我們需要通過智能化的交通管理，使交通適應(yīng)城市發(fā)展環(huán)境，提升效能。”

寧波作為沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、港口城市，近年來汽車保有量持續(xù)快速增長，截至2018年8月底，寧波全市汽車保有量達(dá)到245萬輛，城市交通管理的壓力與日俱增。

寧波市公安局交通警察局副局長尹紹寧介紹道，為適應(yīng)新時代道路交通管理工作的新形勢、新要求，寧波公安交警，大力實施科技強警和大數(shù)據(jù)、“物聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，“積極加強與科研機構(gòu)、高等學(xué)院、科技科學(xué)的戰(zhàn)略合作。”

通過近幾年的努力，寧波公安交警初步構(gòu)建了以大數(shù)據(jù)集成平臺為龍頭，以信號燈控制、視頻監(jiān)視、信息采集、智能卡口、互聯(lián)網(wǎng)便民服務(wù)等十大系統(tǒng)為支撐的智慧交管體系，全面應(yīng)用于城市交通管理、交通事故預(yù)防和公安交管服務(wù)等各個領(lǐng)域。

與寧波一樣，深圳同樣在發(fā)力智慧交通建設(shè)。

2017年，深圳打造了“城市交通大腦”，通過整體架構(gòu)規(guī)劃，整合資源共享，實現(xiàn)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)的深度融合，人、車、通行空間及時間的整體管控。

深圳市公安局交通警察局局長徐煒介紹道，深圳交警以構(gòu)建“城市交通大腦”為契機，已組建了26個攻堅團(tuán)隊，在數(shù)據(jù)融合、視頻應(yīng)用、可視化建模、人工智能、生物特征識別應(yīng)用等多領(lǐng)域警企聯(lián)合聯(lián)創(chuàng)，為各項業(yè)務(wù)賦能。

當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)的融合應(yīng)用，建設(shè)發(fā)展智慧交通、智慧交管已經(jīng)成為破解城市交通擁堵難題、提升城市交通治理水平的重要手段和必由之路。

中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司總經(jīng)理李志軍表示，從大數(shù)據(jù)發(fā)展來看，智能交通的發(fā)展有三個階段：第一個是動態(tài)感知，第二個是主動管理，第三個是智能物聯(lián)。

李志軍以公路行業(yè)為例，智慧公路從早期的監(jiān)控到后來的實現(xiàn)反饋和控制優(yōu)化，根據(jù)不同的交通狀態(tài)的人工調(diào)整干預(yù)，在慢慢發(fā)展為基于真正的大數(shù)據(jù)人工智能，“實現(xiàn)人、車、路全方位協(xié)同，這應(yīng)該是未來智慧公路的一個發(fā)展趨勢。”(完)

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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