圖為“鋼軌醫(yī)生”在南昆鐵路上巡視檢查。 鐘欣 攝

中新網(wǎng)曲靖9月4日電 (楊永全 張偉明)“今天檢查的項(xiàng)目是勝境關(guān)隧道及其它線路，大家睜大眼睛檢查仔細(xì)點(diǎn)。”4日，在南(寧)昆(明)鐵路盤西線，中國鐵路昆明局曲靖工務(wù)段富源線路檢查工區(qū)工長劉全一邊提醒工友們，一邊把軌檢儀安放置鋼軌上。

圖為“鋼軌醫(yī)生”在隧道中巡視檢查。 鐘欣 攝

記者4日探訪南昆鐵路云南與貴州交界勝境關(guān)隧道，每個(gè)國慶假期，鐵路運(yùn)輸十分繁忙，為保證行車安全，有一群“鋼軌醫(yī)生”每天徒步10多公里，彎腰上千次，及時(shí)消除鐵路行車隱患，確保“大動(dòng)脈”安全通暢。

劉全提醒過后，一個(gè)由8人組成的團(tuán)隊(duì)推著軌檢儀向勝境關(guān)隧道方向走去。勝境關(guān)隧道自古有“滇黔鎖鑰”之稱，全長4931.5米，連接云南與貴州兩省。

目前，這座48歲的隧道平均每天有42趟列車通過，具有很強(qiáng)的運(yùn)輸能力，眼下正值國慶假期，列車再度加開加密，這個(gè)“關(guān)口”愈發(fā)顯得重要。

為守好這個(gè)重要關(guān)口，這8名“鋼軌醫(yī)生”不管風(fēng)霜雨雪，還是驕陽似火，每天堅(jiān)持徒步10多公里，最少彎腰一千次。

“嘀嘀...。。”，聽到軌檢儀報(bào)警聲音，劉全停下來，查看軌檢儀顯示屏“盤西線K57+840處軌距加1.5mm”，他瞬間趴在鋼軌上認(rèn)真查看鋼軌平順度，然后用道尺測(cè)量，再次推動(dòng)軌檢儀來回復(fù)核。

“還好，僅僅是單點(diǎn)幾何尺寸達(dá)到‘經(jīng)常保養(yǎng)’，但是國慶車多，我們必須馬上報(bào)計(jì)劃處理。”劉全告訴記者。

“有些隱患是軌檢儀發(fā)現(xiàn)不了的，必須靠手工檢查判斷。”王保學(xué)對(duì)記者說，他帶領(lǐng)的3名手工檢查人員手執(zhí)小錘、直尺、套筒，他們時(shí)而低頭、時(shí)而彎腰、時(shí)而半蹲、時(shí)而匍匐在鋼軌之上。

南昆鐵路為典型的山區(qū)鐵路，80%是橋梁隧道，鐵路縱橫在烏蒙群山間，是聯(lián)通黔、桂、川入滇的重要通道。一直以來，曲靖工務(wù)段通過鐵路檢、養(yǎng)、修分開，實(shí)現(xiàn)管理與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、精細(xì)化和科技化，有效地提升山區(qū)鐵路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，為列車安全運(yùn)暢通保駕護(hù)航。(完)

[責(zé)任編輯：楊凡、穆楠]

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