當日，由中鐵四局承建的石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間正式進入聯(lián)調聯(lián)試，年內與濟青高鐵同步開通至濟南新東站。

10月11日， 濟南新東站西疏解區(qū)區(qū)域和石濟黃河公鐵兩用橋（無人機拍攝）。新華社記者范長國攝

10月11日，聯(lián)調聯(lián)試試驗檢測車在對石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間進行“折返跑”數(shù)據(jù)檢測（無人機拍攝）。新華社記者范長國攝 為本次聯(lián)調聯(lián)試的樞紐部位——石濟高鐵跨黃河特大橋，該橋由中鐵四局承建全長14.032km,向南接入濟南新東站，其中主橋石濟高鐵黃河公鐵兩用橋橫跨黃河兩岸，是我國首例大跨度剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁公鐵兩用橋，素有“橋梁工法博物館”之稱。該橋作為石濟鐵路客運專線工程、邯濟鐵路至膠濟鐵 路聯(lián)絡線工程和濟南市“北跨”城市空間發(fā)展跨越黃河通道的公鐵合建橋梁，三項工程融為一體，主橋全長1.792公里，總重近3.7萬噸。分為上下兩層，下層為4線鐵路，包括設計時速為250公里/小時的石濟高鐵雙線，以及設計時速為160公里/小時的邯濟邯長鐵路聯(lián)絡線雙線。上層則為設計時速100公里 /小時的雙向6車道高速公路大橋。

據(jù)了解石濟高鐵齊河至濟南新東站區(qū)間全長35公里，設計時速250km/h。

10月11日， 濟南新東站西疏解區(qū)區(qū)域和石濟黃河公鐵兩用橋（無人機拍攝）。新華社記者范長國攝

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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