在一般人的想象中，珠穆朗瑪峰應(yīng)該是一座圣潔靜謐、遠離塵囂的白色山峰，而在最近幾天，在“世界之巔”上卻是一派摩肩接踵的熱鬧景象，在海拔8000米的 “人類禁區(qū)”，居然有300多人正在排隊等待登頂。而截至25日，在今年的喜馬拉雅登山季，已有19人在海拔8000米以上的不同山峰遇難，其中，在珠穆朗瑪峰南坡遇難者多達7人。

擁堵的登頂人群

“我也在關(guān)注珠峰大擁堵的新聞，因為在珠峰大本營見過其中兩位遇難者，都是非常好的登山者”，在5月15日成為今年首位登上珠峰女性的何鴻鵠告訴重慶晨報·上游新聞記者，“在珠峰上擁堵其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過擁堵。”

“豪華配置”未遇擁堵，依然險象環(huán)生

何鴻鵠是在尼泊爾當?shù)貢r間5月15日上午8點30分登上珠峰峰頂?shù)模诘拇ú仃犚彩墙衲晔字У巧现榉宓拿耖g登山隊，“我們很幸運趕上了第一個窗口期”。因為受印度季風影響，只有在每年5月中旬的一段時間里，珠峰才能達到短暫的氣旋平衡，這也成為登山者所說的，最適合沖頂?shù)摹按翱谄凇薄?/p>

即便天氣合適，但從海拔8000米左右C4營地出發(fā)，何鴻鵠也耗時11個小時才登上了頂峰，幾乎精疲力盡，在下撤過程中同樣遭遇了氧氣耗盡、滑墜等危險，“我沒有經(jīng)歷過擁堵，但我經(jīng)歷過登頂前最后一段路程，也就是現(xiàn)在擁堵最嚴重的‘希拉里臺階’”。

“那條路就真的只能容納一個人通過，有些地方甚至只能一個人手腳并用才能通過”，何鴻鵠回憶，“等待的時候腳下狹窄，氧氣又在慢慢消耗，而且‘堵車’也無法解決，我很能理解那種痛苦和艱難”。

何鴻鵠所在的川藏隊由8名民間登山愛好者和7名專業(yè)登山隊員組成，“再加上我們8個民間隊員每人都配了一名夏爾巴高山協(xié)作，相當于是2對1的攀登服務(wù)，可以說是登珠峰的‘豪華配置’了，再加上又沒有擁堵，但即便這樣危險也不少”。

“隊員的個人能力也相差很大，我們第一批人上午8點半就登頂了，因為要留夠下撤時間，一般來說中午12點前還沒有登頂就只能下撤了，但我們最后一個登頂?shù)年爢T下午2點半才登頂，這已經(jīng)是很冒險了。”何鴻鵠說，“如果再算上堵的時間，又在8000多米的高度，時間拖得越長，對登山者來說，就更加危險。”

“所以攀登珠峰，除了一定的智慧和身體能力，更需要一點運氣。”

可怕的是沒有體力和氧氣挺過擁堵

“我在下撤的途中，并沒有遇到大規(guī)模的登山隊，因為趕上15日-16日第一個窗口期的人并不多，我只遇到了兩三人的半自助或阿爾卑斯式攀登者，”何鴻鵠回憶，“其中還有兩個無腿登山者和一個獨腿登山的英國女孩，我還遇到了在馬納斯魯峰認識的巴西登山者，他這次是挑戰(zhàn)無氧攀登，我現(xiàn)在都還不知道他的情況”。

“在珠峰上‘堵車’其實很正常也不可怕，可怕的是，你沒有足夠的體能和氧氣挺過‘堵車’，”何鴻鵠說，“基本跟隊走的外國登山者，每個人都會配一個夏爾巴協(xié)作，如果真的堵車特別嚴重，導(dǎo)致氧氣和體力耗盡，夏爾巴也會勸你下撤，畢竟比起登頂，還是生命更重要。”

從上世紀90年代開始，隨著珠峰攀登商業(yè)化逐漸成熟，“堵車”早已不是新聞，1996年導(dǎo)致15人死亡的珠峰山難，原因就是在希拉里臺階“堵車”時間太久，導(dǎo)致登山者在下撤途中遇難，而當年登頂?shù)闹挥?8人。

隨后，攀登珠峰的死亡率都在逐年下降，登頂對于人們的誘惑也越來也大，攀登珠峰的人數(shù)也迎來了增長，2013年共有658人(含登山者與夏爾巴協(xié)作，下同)從尼泊爾一側(cè)南坡和中國西藏一側(cè)的北坡登頂珠峰，創(chuàng)造了新的紀錄。

2014年導(dǎo)致16名夏爾巴死亡的雪崩事故和2015年導(dǎo)致19名登山者死亡的尼泊爾大地震，讓這兩年的登珠峰人數(shù)銳減，這也導(dǎo)致從2016年開始，重返珠峰的登山者迎來了爆發(fā)式的增長——2016年共有641人登頂珠峰，僅次于2013年，2017年共有648人登頂珠峰。

2018年，這個數(shù)字增長到了令人吃驚的802人，其中南坡登頂?shù)木瓦_到了563人。因此，2019年，當尼泊爾旅游局向381名登山者頒發(fā)了登珠峰許可證后，很多人預(yù)計今年的登頂人數(shù)又將創(chuàng)下新的紀錄，而隨之攀升的還有死亡數(shù)字。

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現(xiàn)場像個動物園一樣擁擠

近日，珠峰迎來登頂旺季，登山者須在8000多米排隊3小時登頂。登頂者對紐約時報說，現(xiàn)場像個動物園一樣擁擠，珠峰頂點平臺僅兩個乒乓桌大小，卻擠了約20人，大家全在自拍。尼泊爾旅游局局長稱政府無法阻止人們攀登珠峰，登山公司應(yīng)對登山者安全負責。

BBC的報道中指出，盡管有人呼吁限制發(fā)放登山許可證的數(shù)量，但登山活動還是在擁擠的峰頂附近繼續(xù)。在今年的春季登山季，尼泊爾已經(jīng)發(fā)放了381張許可證，每張1.1萬美元(約合76000元人民幣)。

另據(jù)新華社報道，考慮到每一位登山者至少雇傭一位登山向?qū)В烙嬇实侵榉宓娜藬?shù)多達1000人。

短期內(nèi)無法解決擁堵應(yīng)提高登山者門檻

建議

據(jù)報道，5月21日-23日是今年的第二個窗口期，尼泊爾官方預(yù)計22日登頂?shù)娜藬?shù)將達到300人，何鴻鵠說，“下一個窗口期是25日-26日，今年的窗口期確實太短了，這肯定會導(dǎo)致?lián)矶拢矌砗芏鄧乐氐膯栴}。”

“這么多人想登頂，大擁堵其實是沒法解決的問題，”何鴻鵠說，“在珠峰大本營，各個登山隊之間，出發(fā)登頂?shù)臅r間也都是保密的，而尼泊爾的登山管理部門也并沒有從中協(xié)調(diào)，好像大家都默認了‘擁堵’一樣”。

“相比于擁擠的南坡，中國西藏那邊的北坡人數(shù)就要少一些，也有序一些，因為中國政府對攀登者有著嚴格的要求，比如必須有8000米以上的登山證書，而尼泊爾政府對登山者的要求就只是健康即可，不少沒有高山經(jīng)驗的人也來到了珠峰，”何鴻鵠認為，無法解決擁堵的問題，尼泊爾政府最起碼應(yīng)該提高登山者的門檻。重慶晨報·上游新聞記者 湯皓

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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