走進鞍鋼

重溫中國百年鋼鐵之路(觸摸工業遺產)

本報記者 何 勇

鞍鋼集團博物館前的“建設者”機車

本報記者 何 勇攝

1925年日本建造的老式石灰窯，一直使用到2014年

本報記者 何 勇攝

老式電動渣罐車

本報記者 何 勇攝

鞍鋼集團見證了中國百年鋼鐵工業發展歷程，被稱為“共和國鋼鐵工業的長子”“中國鋼鐵工業的搖籃”

“每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個國家興衰的秘密。”這是美國鋼鐵大王卡內基的傳記作者彼得·克拉斯的名言。

鋼鐵工業是重要的基礎產業，被譽為工業的脊梁。中國鋼鐵工業已走過100余年歷史，其中最具代表性的是鞍鋼集團。它被稱為“共和國鋼鐵工業的長子”“中國鋼鐵工業的搖籃”。

在遼寧省鞍山市的各個區域，分布著鞍鋼的幾十處工業遺產。它們是百年中國鋼鐵工業的見證，既經歷了日偽時期寶貴資源被掠奪的苦難，也記錄了新中國鋼鐵工業70載奮斗歷程。

見證百年鋼鐵風云

在鞍山鋼鐵公司附近，有一片占地面積5.5萬平方米的“鞍鋼記憶”公園，這是國內面積最大的鋼鐵主題公園，2015年8月正式開園。公園里，老式機車、軋機、鋼水罐、鋼錠模、石灰豎窯……講述著百年鞍鋼的滄桑歷程。

鞍鋼集團博物館運營部劉淼介紹，鞍鋼最早起源于1916年，經歷了日本殖民時期、國民政府時期和新中國成立后三個歷史階段，留下了大量工業遺產，形成國內最重要的鋼鐵工業遺產群。

日俄戰爭后，覬覦鞍山鐵礦資源已久的日本侵略者侵入東北地區。1916年，日本假借中日合辦名義成立振興鐵礦無限公司，攫取鞍山周邊11個礦區的開采權。1918年，日本侵略者設立鞍山制鐵所。1933年，昭和制鋼所成立，它先后吞并振興公司和弓長嶺鐵礦，實現從采礦、煉鐵、煉鋼到軋鋼的聯合作業。到1945年日本帝國主義投降，昭和制鋼所累計生產超過1000萬噸的鋼鐵。

老1號高爐是這一時期工業遺存的代表。該設備1917年開始興建，1919年投產，直到2005年才停產，使用了近1個世紀。如今，高爐已由原址遷至鞍鋼集團博物館內，在博物館建筑外側，可以看到1號高爐的熱風爐。

在博物館前的廣場上，一臺黑色機車車頭格外引人注目。這是第一次世界大戰期間美國企業生產的輕型機車，用于運輸彈藥，出廠時被命名為“伊阿華州達文波特市建設者號”。機車長8.27米，高3.3米，寬2.9米，自重48噸，完全用鉚釘固定。據悉，“建設者”機車一共生產了80臺，其中8臺在1919年運到中國，先后在香港、上海等地使用。這一臺在日偽時期轉到鞍山制鐵所，用來運輸廠區設備。

新中國鋼鐵工業搖籃

在“鞍鋼記憶”公園里，有一臺銹跡斑斑、不起眼的方型設備，具有特殊的意義。這是無縫鋼管定徑機的一部分，正是它生產出了新中國第一根無縫鋼管。

新中國成立初期，西方敵對國家對華實行經濟封鎖，無縫鋼管等重要鋼材的進口來源被切斷，發展自己的鋼鐵工業成為經濟建設的當務之急。1949年7月9日，鞍鋼舉行開工典禮，宣告新中國第一個大型鋼鐵聯合企業正式開工。“一五”時期，鞍鋼實施建設大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和7號煉鐵高爐“三大工程”。這“三大工程”意義非凡，在蘇聯援建中國的156個重點項目中位列首位。

原鞍鋼無縫鋼管廠廠長楊仿人至今仍記憶猶新：1953年10月27日下午兩點半，通紅的鋼坯從1200攝氏度高溫的加熱爐里吐出來，穿孔機里吐出火紅的鋼管頭。新中國第一根無縫鋼管誕生了！工人們欣喜若狂，打算給毛主席獻上一份禮物。他們切下一段20厘米的鋼管，派專人送到北京。1953年12月26日，毛主席60歲生日那一天，收到了這份特殊的禮物。1954年，《人民日報》刊登了靳尚誼和傅植桂創作的油畫《把第一根無縫鋼管獻給毛主席》。油畫主人公是鉗工邵明祥，他在鋼管上刻下一行字：“獻給敬愛的毛主席”。

緊接著，鍋爐管、地質管、油管和不銹鋼管紛紛軋出，工業發展的“卡脖子”問題得到解決。

人民大會堂、革命博物館等北京“十大建筑”所用的鋼材幾乎全部來自鞍鋼，武漢長江大橋和解放牌卡車也離不開鞍鋼。從20世紀50年代起，鞍鋼向全國各地輸送了超過12萬名專業人才，參與了20余個大型鋼鐵企業和13個省市冶金工業的建設，包鋼、攀鋼、武鋼、寶鋼……幾乎每一個著名鋼鐵廠都有鞍鋼人的貢獻，鞍鋼因此被譽為“共和國鋼鐵工業的搖籃”。

在公園一角，一輛59式坦克靜靜站立著，向世人訴說那段崢嶸歲月。59式中型坦克是中國第一代主戰坦克，1959年開始裝備解放軍裝甲部隊，它的鋼板就是由鞍鋼研制生產。“這臺2300mm三輥勞特式軋機是軋制59式坦克鋼板的設備。”劉淼指著公園里一臺軋機對記者說。這臺軋機是昭和制鋼所時期的遺存，1938年投產，2003年才“退役”。在65年的生產中，它累計軋制鋼板1522萬噸，所產鋼材曾用于武漢長江大橋、南京長江大橋、一汽第一臺卡車等。

英模精神代代相傳

走進鞍鋼集團博物館，迎面看到一座長36米、高8米的大型浮雕，浮雕中央是以孟泰、王崇倫為代表的工人群像，再現了一代又一代鞍鋼人為建設鋼鐵強國邁出的鏗鏘步伐。

博物館里有一個專門的展區介紹孟泰。老照片中，孟泰頭戴前進帽，身穿中山裝，臉龐粗糲，笑容質樸。他是新中國成立后第一代全國勞動模范，是20世紀五六十年代譽滿全國的鋼鐵戰線老英雄。

現年84歲的孟泰女兒孟慶珍回憶起父親，一個個故事歷歷在目。

1948年11月，鞍山剛解放不久，黨中央指示鞍鋼盡快恢復生產。經過戰爭摧殘，鋼廠幾成廢墟，不少零件散落或被工人們拿回家保存起來。煉鐵廠配管工孟泰領著工友們起早貪黑，從地上到地下處處回收，不到兩個月就收集了足夠修復3座高爐的材料和零備件。高爐修復過程中，孟泰搶在先、干在前，為修復1號、2號、4號高爐作出巨大貢獻。在抗美援朝時期，孟泰曾冒著飛機空襲的危險，扛著行李日夜堅守在崗位上，誓與高爐共存亡。這種愛廠如家、惜爐如命的精神，極大鼓舞了當時的工人。

展廳一角，停放著一臺老式推土機。講解員范思涵說：“這是雷鋒開過的推土機。”

很多人不知道，雷鋒在參軍前，從湖南來到遼寧的第一站是在鞍鋼當工人，在這里的第一份工作是在鞍鋼化工總廠開推土機。之后不久，他被選到幾十公里外的弓長嶺礦山參加新建焦化廠工作。當時工廠剛剛建設，沒有住房，沒有飲用水，工人們自己修建宿舍。雷鋒和一群工友組織了青年突擊隊，沒日沒夜地干。已是初冬，泥坑結起冰碴，鎬頭和不開泥，雷鋒穿著靴子用腳踩。靴子陷入泥里拔不出來了，他就光著腳在冷風中和泥。白天拼命工作，晚上雷鋒還在夜校給工人們當老師，教大家識字。

1960年1月，雷鋒如愿以償參加解放軍。在鞍鋼短短不到2年，雷鋒3次被評為工廠先進生產者，18次被評為標兵，5次被評為“紅旗手”，名字傳遍鋼城鞍山。

一面厚重的鋼板墻上，鐫刻著新中國成立以來幾千名鞍鋼勞模的名字。“老英雄”孟泰、“青年的榜樣”王崇倫、“毛主席的好戰士”雷鋒、“當代雷鋒”郭明義……這些勞動模范是工人群眾的先進代表，正是千千萬萬鞍鋼工人共同撐起了共和國的鋼鐵脊梁。

工業遺產煥發生機

今年“五一”期間，鞍鋼集團博物館每天都有幾千人來參觀，這讓博物館負責人車千里很興奮。自2015年開放以來，鞍鋼集團博物館日益成為工業旅游勝地，在保護工業遺產的基礎上讓遺產煥發出新的生機。

鞍鋼集團博物館位于“鞍鋼記憶”公園內，是由鞍鋼煉鐵總廠第二燒結車間的主廠房改建而成，也是鞍鋼重要的工業遺產。博物館建筑面積1.26萬平方米，由10個主題展廳和兩個特展組成，館藏歷史照片3000多幅，實物1萬多件，其中珍貴文物300余件。觀眾在博物館內不僅可以觀看文物、了解歷史，還可以借助虛擬現實系統，煉一爐鐵、一爐鋼，感受“鋼鐵是怎樣煉成的”整個過程。

據悉，鞍鋼現有工業遺產41項，主要位于鞍山市鐵西區，其中通過全國可移動文物普查的有29項。鞍鋼本著大宗設備原址存放、可移動設備入庫保存和建立鋼鐵博物館等保護原則，讓一大批歷史文物得以完整留存。值得一提的是，鞍鋼采取活態利用的保護方式，大部分遺產經改建或翻修后還在使用，只有少部分設備由于工藝原因不再使用。例如始建于1933年的昭和制鋼所生產指揮中心，俗稱“大白樓”，雖然已經86歲高齡，但如今仍作為鞍山鋼鐵公司的辦公樓使用。

在公園西側，停放著一列綠皮火車。走進車廂，硬座上蒙著白布，餐桌上放著搪瓷缸，工作人員熱情地招呼：“給你們倒杯水？”仿佛走進了舊日時光。

據介紹，這列YZ22型客車曾是鞍鋼環市鐵路職工通勤運營客車，車體所用鋼材70%以上由鞍鋼生產。1997年客車停運，后來鐵路系統將它捐贈給鞍鋼集團，它成為“鞍鋼記憶”公園里一道亮眼的風景。不久前，綠皮車開始對游客開放，吸引了許多人前來“打卡”。

正因其保護與利用并重的特點，鞍鋼工業遺產群成為中國鋼鐵工業發展的“活化石”。據鞍鋼有關負責人透露，未來將發布《鞍鋼工業遺產保護條例》，舉辦工業遺產專題展等宣傳活動，進一步開發工業遺產旅游項目，將鞍鋼工業遺產群打造成獨具魅力的精神地標和文化符號，讓工業遺產在當代繼續發揮巨大的價值。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。