4日上午，在軌道交通2號線王府莊車輛段工地，上百臺機(jī)器開足馬力加速施工。

隨著濟(jì)南軌道交通1號線今年試運(yùn)營，3號線預(yù)計(jì)國慶節(jié)通車，備受市民關(guān)注的2號線也有了準(zhǔn)確消息——今天上午，在獲得省發(fā)改委立項(xiàng)批復(fù)后，2號線進(jìn)入全面開工狀態(tài)，并將成為我省首條按全自動標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的地鐵線。4日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)舉行2號線市民和媒體開放日活動，為大家“答疑解惑”。

作為我市第一條貫穿中心城區(qū)的東西向線路，2號線西起王府莊站，主要沿劉長山路、擁軍路、煙臺路、張莊路、堤口路、北園大街、七里堡路、祝舜路、黃臺南路、飛躍大道走行，東至彭家莊站。經(jīng)過槐蔭區(qū)、天橋區(qū)、市中區(qū)、歷城區(qū)和歷下區(qū)五個(gè)行政區(qū)。全長約36.4公里(地下線34.8公里，高架線長1.6公里)，設(shè)車站19座(地下車站18座，高架車站1座)，含換乘站10座（三線換乘站2座），平均站間距約1.98公里。

2號線連接西站片區(qū)、臘山片區(qū)、西部新城核心區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)及唐冶新城等重點(diǎn)區(qū)域，串聯(lián)濟(jì)南西站、濟(jì)南站、長途汽車總站等重要交通樞紐，連接軌道交通1號線、3號線，并預(yù)留向東延伸的條件，對于緩解東西向交通壓力，支撐帶狀城市空間拓展，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南東拓、西進(jìn)、中疏的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。

此前，2號線經(jīng)過兩年多的前期精心準(zhǔn)備，在管線遷改、交通導(dǎo)改等方面下足了功夫，精心策劃、用繡花的功夫做好前期工作，在各有關(guān)部門大力支持和共同努力下，取得了突破性進(jìn)展，為工程建設(shè)推進(jìn)提供了強(qiáng)有力的保障。2號線線路較長，市區(qū)穿行，全線共涉及電力、熱力、燃?xì)狻⒔o水、通信、路燈設(shè)施、交通信號、雨污水等9類管線，產(chǎn)權(quán)單位28家，總遷改長度124千米。綠化遷移2604平方米，設(shè)施遷改、苗木遷移工作社會牽涉面廣，制約因素多，協(xié)調(diào)工作量大，要在詳細(xì)核實(shí)、細(xì)致摸排的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)高效的遷改方案，在施工過程中，統(tǒng)籌管理，壓茬推進(jìn)，科學(xué)施工，最大程度節(jié)約遷改時(shí)間，降低對周邊交通的影響。

2號線車站大部分采用明挖法施工，由于處于城區(qū)，部分車站采用了蓋挖、暗挖、頂管等施工工藝。任家莊站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用新式防滲墻工藝，防滲可靠性高，地層適應(yīng)性強(qiáng)，具有良好的推廣前景。2號線工程部分盾構(gòu)區(qū)間采用預(yù)埋滑槽成套技術(shù)，該技術(shù)具有機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)安裝簡易、提高管片安全性和耐久性等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)悉，2號線工程區(qū)間要穿越巖溶、上軟下硬土層、巖層等不利地層，這些地層在穿越時(shí)容易造成盾構(gòu)機(jī)磕頭、刀頭磨損嚴(yán)重、地面沉降較大等情況。沿線穿越京滬高鐵，京滬三四線，京膠聯(lián)絡(luò)線北特大橋，濟(jì)南東繞城高速，上穿1號線區(qū)間，側(cè)穿北園高架橋樁等多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，區(qū)間穿越時(shí)需嚴(yán)格控制掘進(jìn)速度，必要時(shí)需提前采取加固隔離措施。

[責(zé)任編輯：楊凡、徐紅梅]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。