2019年10月1日，慶祝中華人民共和國成立70周年大會(huì)在北京舉行。慶典上，70 組、96 輛彩車按照計(jì)劃圓滿完成任務(wù)。

本次彩車的駕駛員團(tuán)隊(duì)共有 225 人。記者了解到，從今年 4 月份開始培訓(xùn)到正式上場的六個(gè)月時(shí)間，對這些受訓(xùn)駕駛員來說異常艱辛。由于這些彩車是由擁有 12 個(gè)擋位的卡車改裝的，不熟悉這種操作的他們在練習(xí)駕駛彩車之前，都要重新學(xué)習(xí)一遍大貨車的駕駛技術(shù)，同時(shí)由于彩車的造型各異、尺寸巨大，在轉(zhuǎn)彎、倒車上相比以往駕駛的車輛更加困難。

參與大典的駕駛員團(tuán)隊(duì)由東方時(shí)尚駕駛學(xué)校負(fù)責(zé)培訓(xùn)。作為培訓(xùn)指揮人員之一的賈洪水教練介紹說，“由于車輛的設(shè)計(jì)需求，給駕駛員留下的視窗非常不規(guī)整。有的開太低，司機(jī)要趴在方向盤上;有的開太高，司機(jī)要一直伸著脖子；還有的前方恰好是彩車的標(biāo)志物，司機(jī)只能側(cè)著身子觀察前方道路。特別是受到車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響，司機(jī)的盲區(qū)很大，加上所有彩車屬于超高、超寬、超長車輛，在轉(zhuǎn)場和駛?cè)腴L安街之前，必須要依靠車下的指揮人員發(fā)出指令，才能完成調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作。” 賈洪水說，“雖然車上裝有實(shí)時(shí)傳送的輔助屏幕，但這和倒車?yán)走_(dá)差不多，都有一點(diǎn)延時(shí)，而且看屏幕的時(shí)候，司機(jī)長期駕駛形成的關(guān)于距離、時(shí)間的判斷都不太適用，這也給駕駛提出了新的挑戰(zhàn)。”

大典上，非常吸引眼球的“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”彩車是駕駛難度最大的車輛之一。據(jù)報(bào)道，在“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的三節(jié)車上，共有正副駕駛員 6 名，這輛車較其他車輛也多一項(xiàng)重要工作:相連行駛。在駛?cè)腴L安街時(shí)，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的三節(jié)車體以間隔 7 米的距離正常行駛，待車輛通過東華表的瞬間，后兩節(jié)車體開始加速，三節(jié)車體同時(shí)嵌套在一起，組合成一個(gè)外觀完整的“復(fù)興號(hào)”列車。

而實(shí)際上，在“組合”成功之后，三節(jié)車體之間還有 10-20 厘米的間隙，但由于車身裝飾的遮擋，人們無法看見。三節(jié)車就是在這樣緊湊的間隙距離上繼續(xù)前進(jìn)，在駛過西華表之后，三節(jié)車體脫離，再以正常狀態(tài)退場。 (文 /王竹)

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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