1949年，新中國的誕生，為中國鐵路發展開啟了新紀元。

1952年7月1日，新中國成立后修建的第一條鐵路——成渝鐵路，全線通車運營。全國人民歡欣鼓舞。毛澤東主席欣然題詞：慶賀成渝鐵路通車。

成渝鐵路通車紀念章

這枚成渝鐵路通車紀念章，見證著新中國鐵路從“無”到“有”，開啟騰飛之路的歷史時刻。

紀念章銅質鍍金琺瑯，上方鐫有黨徽，底部繪有鐵路路徽和象征喜慶的飄帶，兩邊麥穗環繞，中間鑄有“成渝鐵路通車紀念”主題文字和通車日期。

“那時不容易，干活累啊。從早上一直到晚上，相當艱苦。”成都工務段退休職工曾德華回憶，他因為表現突出，獲得了這枚寶貴的紀念章。

“我拿來包了又包的。身上戴著都覺得不穩當，要放在枕頭底下。”他說。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。困難重重卻激情飛揚。肩挑背扛卻日新月異，僅用兩年時間，全長504公里，設有成都、簡陽、資陽、江津、重慶等60個車站的成渝鐵路就全線貫通，鐵路人展現了氣壯山河的強大力量，之后，成昆、天蘭、寶成、蘭新、湘黔……一條條鐵路新線建成通車。

1952年，2009年，2015年——成都至重慶兩地間三條鐵路開通運營。

重慶客運段離休干部顧寶慶感慨：“過去，我們重慶到成都要走11個小時，現在大概一兩個小時左右。運行速度提高了。過去都是硬座，現在軟座坐得很舒服，旅客也不用那么疲勞。這說明了改革開放以后，鐵路的設備，鐵路各方面的進步很大。”

如今，在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，四縱四橫高鐵網建設完成，八縱八橫世界最強高鐵網正在縱橫延展。截至2018年底，中國鐵路營運里程已達13.1萬公里，其中高鐵2.9萬公里。這張鐵路網上，每天有8000多列旅客列車在運行，將1000余萬人運送到目的地。每天開行貨物列車近2萬列，發送貨物1000多萬噸，電氣化率、客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量、運輸密度等指標位居世界第一，經過新中國70年的接續奮斗，特別是黨的十八大以來，中國建成了世界最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。這里有世界上海拔最高的高原鐵路“青藏鐵路”，有年運量世界第一的重載鐵路“大同至秦皇島鐵路”，有運營里程最長的戈壁沙漠鐵路，有跨越崇山峻嶺的山區鐵路，從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，跨越田野阡陌、通達四面八方，創造著美好生活的新時空!

特別鳴謝：中國國家鐵路集團有限公司

(作者：檔案君)

[責任編輯：楊凡、費燕妮]

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