1949年，新中國(guó)的誕生，為中國(guó)鐵路發(fā)展開啟了新紀(jì)元。

1952年7月1日，新中國(guó)成立后修建的第一條鐵路——成渝鐵路，全線通車運(yùn)營(yíng)。全國(guó)人民歡欣鼓舞。毛澤東主席欣然題詞：慶賀成渝鐵路通車。

成渝鐵路通車紀(jì)念章

這枚成渝鐵路通車紀(jì)念章，見證著新中國(guó)鐵路從“無(wú)”到“有”，開啟騰飛之路的歷史時(shí)刻。

紀(jì)念章銅質(zhì)鍍金琺瑯，上方鐫有黨徽，底部繪有鐵路路徽和象征喜慶的飄帶，兩邊麥穗環(huán)繞，中間鑄有“成渝鐵路通車紀(jì)念”主題文字和通車日期。

“那時(shí)不容易，干活累啊。從早上一直到晚上，相當(dāng)艱苦。”成都工務(wù)段退休職工曾德華回憶，他因?yàn)楸憩F(xiàn)突出，獲得了這枚寶貴的紀(jì)念章。

“我拿來(lái)包了又包的。身上戴著都覺得不穩(wěn)當(dāng)，要放在枕頭底下。”他說(shuō)。

1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。困難重重卻激情飛揚(yáng)。肩挑背扛卻日新月異，僅用兩年時(shí)間，全長(zhǎng)504公里，設(shè)有成都、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、江津、重慶等60個(gè)車站的成渝鐵路就全線貫通，鐵路人展現(xiàn)了氣壯山河的強(qiáng)大力量，之后，成昆、天蘭、寶成、蘭新、湘黔……一條條鐵路新線建成通車。

1952年，2009年，2015年——成都至重慶兩地間三條鐵路開通運(yùn)營(yíng)。

重慶客運(yùn)段離休干部顧寶慶感慨：“過去，我們重慶到成都要走11個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在大概一兩個(gè)小時(shí)左右。運(yùn)行速度提高了。過去都是硬座，現(xiàn)在軟座坐得很舒服，旅客也不用那么疲勞。這說(shuō)明了改革開放以后，鐵路的設(shè)備，鐵路各方面的進(jìn)步很大。”

如今，在祖國(guó)廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，四縱四橫高鐵網(wǎng)建設(shè)完成，八縱八橫世界最強(qiáng)高鐵網(wǎng)正在縱橫延展。截至2018年底，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)13.1萬(wàn)公里，其中高鐵2.9萬(wàn)公里。這張鐵路網(wǎng)上，每天有8000多列旅客列車在運(yùn)行，將1000余萬(wàn)人運(yùn)送到目的地。每天開行貨物列車近2萬(wàn)列，發(fā)送貨物1000多萬(wàn)噸，電氣化率、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度等指標(biāo)位居世界第一，經(jīng)過新中國(guó)70年的接續(xù)奮斗，特別是黨的十八大以來(lái)，中國(guó)建成了世界最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。這里有世界上海拔最高的高原鐵路“青藏鐵路”，有年運(yùn)量世界第一的重載鐵路“大同至秦皇島鐵路”，有運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的戈壁沙漠鐵路，有跨越崇山峻嶺的山區(qū)鐵路，從林海雪原到熱帶叢林，從大漠戈壁到東海之濱，跨越田野阡陌、通達(dá)四面八方，創(chuàng)造著美好生活的新時(shí)空!

特別鳴謝：中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司

(作者：檔案君)

[責(zé)任編輯：楊凡、費(fèi)燕妮]

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