熟練操縱5種型號機車

摸索出“三段控速操縱法”

“防錯漏輸操作法”

練就“一把閘”零誤差對標停車的絕活 

被破格免試聘任為工人技師 

1年后又獲得高級技師資格

入路8年，一步步成長為

貨運機車副司機

貨運機車司機、指導(dǎo)司機

多次擔(dān)任技術(shù)大賽教練......

他就是沈陽局集團公司

蘇家屯機務(wù)段長春北運用車間

指導(dǎo)司機王裔

王裔，漢族，中共黨員，1988年出生，2004年入伍，2008年入路，現(xiàn)任中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯機務(wù)段長春北運用車間指導(dǎo)司機、高級技師。曾獲全國五一勞動獎?wù)隆⒒疖囶^獎?wù)乱约爸袊鴩诣F路集團有限公司“鐵路工匠”、技術(shù)狀元、青年崗位能手等榮譽稱號。

學(xué) 藝

“干鐵路是我兒時的夢想，說啥也要學(xué)好技術(shù)成就一番事業(yè)！”

“得知自己被分到了機務(wù)段，將來能當(dāng)火車司機，我高興得一宿都沒睡著覺。”回想起2008年的那一天，王裔的臉上寫滿了幸福。

“我姥爺和母親都是鐵路職工，我是在鐵道邊玩大的，打小就迷上了火車。”

理想不是說說就能實現(xiàn)的。王裔深知，干鐵路過不了技術(shù)這一關(guān)必然是寸步難行，發(fā)誓要把自己的鐵路夢付諸學(xué)技練功的實踐中去。

師傅張東輝：“在我?guī)н^的徒弟里，像王裔這么好學(xué)上進的不多。每次見面，他都有問不完的問題，看啥都想刨根問底。我對他格外嚴格，標準也更高些。”

“師傅對我就像父親一樣，面上嚴、心里疼。”王裔笑著說。

有志者事竟成。上班一年后，王裔就記了10萬多字的學(xué)習(xí)筆記，繪制了近百份電路圖，《技規(guī)》《行規(guī)》等都記得一字不差，沿線300多架通過信號機、近萬個坡道和曲線特點爛熟于心，被譽為“活規(guī)章”“活地圖”。

2012年，王裔順利成為同期入路退役軍人中的第一批副司機，第二年又如愿以償?shù)乜忌狭怂緳C，成為大家眼中名副其實的“大工匠”。

段上安排專人對他的學(xué)習(xí)方法進行總結(jié)，歸納為“四個一”學(xué)習(xí)法，即每次乘務(wù)都用心把師傅講解的業(yè)務(wù)知識寫一遍、把常見的故障處理方法記一遍、把行車規(guī)章與實際應(yīng)用對一遍、在睡前用腦把線路縱斷面信息過一遍。

攻 堅

“機車操縱技術(shù)無止境，我要竭盡全力做到最好！”

“要說操縱技術(shù)，我就佩服張東輝，人家駕駛貨運機車也能‘一把閘’對標停車！”老師傅們閑談時的一句話，讓王裔的心中掀起了波瀾。

他暗下決心，說啥也要練成師傅這樣的真本事，用一流的機車操縱技術(shù)縮短停車時間、提高運輸效率。

每次出乘，王裔都隨身帶上一個小本子，把牽引總重、機車型號等數(shù)據(jù)一個不落地記下來，退乘后主動到車間查看監(jiān)控文件和錄像資料，回到家一頭扎進書房分析比對每一個參數(shù)值、變化量對下閘的實際影響。

2015年在全路機務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽上，他操縱六千噸貨物列車全程運行無沖動，實現(xiàn)了兩次對標停車、四次中途測速“零誤差”，一舉獲得全路技術(shù)狀元稱號。

大賽評委評價他對標停車的操縱技術(shù)是“為全路機車乘務(wù)員立了一把全新的標尺”。

心有多大，舞臺就有多寬。為解決列車冒進、超速、運緩、區(qū)停等問題，他總結(jié)了機車操縱規(guī)律，摸索提煉出“三段控速操縱法”“防錯漏輸操作法”和“一徹底、七提示工作法”，在蘇家屯機務(wù)段得到了推廣運用，提升了標準化作業(yè)水平。

2017年，他全程參與京哈線重載貨物列車提速90公里牽引試驗，獨立編寫了貨物列車牽引操縱辦法和運行標尺，為提速提供了可靠的技術(shù)安全保障。

傳 道

“是組織培養(yǎng)了我，我要把自己的技術(shù)傳授給每一個需要的人。”

2015年，王裔在全路機務(wù)系統(tǒng)職業(yè)技能競賽奪冠的消息一傳十、十傳百，不少人打電話向他請教技術(shù)問題。每次他都毫無保留地講、耐心細致地教。

有人說他傻，可他卻說：“我從一名普通士兵退役后來到鐵路，能取得今天的成績，都是組織的培養(yǎng)，我有責(zé)任把所學(xué)教給需要的人。”

當(dāng)上指導(dǎo)司機后，他把指導(dǎo)隊的25個機班全部添乘了一遍，把一個月內(nèi)的監(jiān)控文件和錄音錄像資料全部分析了一遍，并為每個人建立了技術(shù)檔案，制定了補強培訓(xùn)措施。

一開始，有些人對王裔的嚴格很不理解，覺得他有些小題大做。可時間長了大伙兒發(fā)現(xiàn)，王裔負責(zé)的機班被考核的人越來越少了。漸漸地，大家心服口服，紛紛對他豎起了大拇指。

對于所轄指導(dǎo)隊以外的機車乘務(wù)員，王裔也是有求必應(yīng)、耐心傳授。近年來，王裔多次在全路技術(shù)大賽、沈陽局局集團公司比武大賽擔(dān)任教練，現(xiàn)已帶出全路技術(shù)狀元1名、標兵3名，沈陽局集團公司技術(shù)狀元4名、標兵10名。

無 悔

“我是全家人的驕傲和希望，我要養(yǎng)好身體、干好工作，讓家人放心！”

在很多人看來，王裔是個“工作狂”，可在妻子眼里，他是體貼上進的丈夫；在老人眼里，他是孝順能干的兒子。只要休班在家，王裔不是看書學(xué)習(xí)，就是陪女兒、接妻子、干家務(wù)。

“我是長春客運段的一名列車員，從長春到長沙，每次出乘最少也得42個小時，更能體會鐵路職工的不容易，也更懂王裔的心。”妻子鳳月充滿溫情地說。

望著活潑可愛的女兒，王裔無法掩蓋內(nèi)心的愧疚。“孩子出生時我正在外面參加集訓(xùn)，沒能趕回來。如今孩子上幼兒園兩年多了，我只接過一次，老師見我時連問孩子三遍‘這是不是你爸爸’。”說到這里，這個硬漢哽咽了。

“我們最擔(dān)心的就是王裔的身體。”王裔年紀輕輕就患上了神經(jīng)衰弱和頸椎病。“那次可把全家人給嚇壞了！”回憶起2015年的一次重病，妻子仍然心有余悸。

道雖邇，不行不至

事雖小，不為不成

在擔(dān)負交通強國、鐵路先行

歷史使命的新征程上

王裔握穩(wěn)閘把

為夢想風(fēng)雨兼程

將演繹更加寬廣、絢爛的人生

文字：趙金花 昝晶 耿春勝

圖片：劉博 李鵬

視頻：江航

編輯：金炫美

[責(zé)任編輯：楊凡、劉巖]

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