我國(guó)有了自主研制的地效翼船駕控模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)

科技日?qǐng)?bào)無(wú)錫11月4日電 (記者過(guò)國(guó)忠)中船重工702所4日發(fā)布一項(xiàng)科研成果：該所地效翼船研發(fā)小組成功研制出地效翼船駕控模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)(地效翼船模擬器)，主要用于開(kāi)展地效翼船的駕駛培訓(xùn)。這標(biāo)志著我國(guó)通過(guò)自主創(chuàng)新填補(bǔ)了在中國(guó)領(lǐng)域的又一空白，將為未來(lái)地效翼船的科學(xué)實(shí)驗(yàn)與市場(chǎng)應(yīng)用提供重要的人才保障。

專家介紹，地效翼船是一種能利用地效應(yīng)進(jìn)行掠海飛行、比飛機(jī)載重量更大的海上重要交通工具，分為沖翼艇和氣翼艇兩種。這種可以水上開(kāi)、天上飛的新型技術(shù)裝備，對(duì)于開(kāi)發(fā)海洋資源和海上運(yùn)輸，建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)有著重要的意義。目前已成為各國(guó)設(shè)計(jì)與布局的熱點(diǎn)。

我國(guó)在地效翼船研發(fā)上起步早，先后開(kāi)發(fā)出翔州1型地效翼船、小型載人地效翼船等多種具有不同功能、滿足不同需求的地效翼船，正在逐步形成一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。但是，地效翼船駕駛員的培訓(xùn)成本高，周期長(zhǎng)，一旦操作不當(dāng)，極易引發(fā)安全事故。基于這種情況，近年來(lái)，中船重工702所地效翼船研發(fā)小組著力規(guī)劃研制地效翼船駕控模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。

該平臺(tái)主要由地效翼船駕駛艙、六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)、工控機(jī)、激光高清工程投影機(jī)、180°金屬環(huán)形硬幕、圖像處理器、飛行仿真軟件等組成。駕駛座艙1∶1復(fù)制翔州1型地效翼船，在環(huán)境上與真實(shí)地效翼船保持高度一致，180°金屬環(huán)形硬幕最大程度再現(xiàn)全球各大水域的真實(shí)場(chǎng)景，六自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)真實(shí)實(shí)現(xiàn)地效翼船升沉、俯仰、滾轉(zhuǎn)動(dòng)作，給學(xué)員身臨其境的地效翼船駕控感受。

經(jīng)反復(fù)對(duì)軟硬件聯(lián)調(diào)后，該駕控模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)已具有高度真實(shí)的地效翼船飛行駕控模擬功能。

記者了解到，地效翼船駕控模擬實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的成功研制，一方面從裝備屬性上助力了國(guó)產(chǎn)高端裝備發(fā)展；另一方面，利用該平臺(tái)將極大地降低教員的培訓(xùn)強(qiáng)度，縮短培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)，提高培訓(xùn)水平，最大限度地降低學(xué)員操控的事故率，為學(xué)員的人身安全保駕護(hù)航，將推動(dòng)地效翼船在國(guó)內(nèi)及世界范圍內(nèi)的應(yīng)用與發(fā)展。 【編輯:梁靜】

[責(zé)任編輯：楊凡、路偉]

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