今天（26日），日蘭高鐵日照至曲阜段(下稱(chēng)魯南高鐵)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這條鐵路位于山東省南部地區(qū)，線路全長(zhǎng)235公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是山東建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的，也是沿線人口最多的一條。它與已建成的濟(jì)青高鐵及膠濟(jì)客專(zhuān)、青鹽鐵路、京滬高鐵“牽手”，形成了一個(gè)完整閉合的高鐵環(huán)線，串起濟(jì)南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等地市。

這，是革命老區(qū)的“小康路”!

“淮海戰(zhàn)役的勝利是沂蒙人民用小推車(chē)推出來(lái)的。”

在沂蒙革命紀(jì)念館二樓圓廳，每一名參觀者都會(huì)被頭頂上一組名為《力量》的群雕所震撼……那是85個(gè)小推車(chē)走在曲折的道路上形成的景象，這是沂蒙人民用小推車(chē)支援前線的真實(shí)再現(xiàn)。

“四塞之崮，舟車(chē)不通，土貨不出，外貨不入”是建國(guó)前沂蒙山區(qū)交通狀況的真實(shí)寫(xiě)照。彼時(shí)的老區(qū)人民，推著小推車(chē)走出老區(qū)、走向戰(zhàn)場(chǎng)，為淮海戰(zhàn)役運(yùn)送糧食支援前線。 “最后一碗米，送去做軍糧;最后一塊布，送去做軍裝;最后一個(gè)兒子，送去上戰(zhàn)場(chǎng)”沂蒙六姐妹、乳汁救傷員、女子火線橋……在這片紅色沃土上，這樣感人的故事不勝枚舉。

新中國(guó)成立之時(shí)，2.1萬(wàn)平方公里的沂蒙大地上，僅有295公里彈坑累累、殘缺不全的斷斷續(xù)續(xù)的公路。

新中國(guó)成立后，交通閉塞、對(duì)外聯(lián)系不暢，束縛著革命老區(qū)向外發(fā)展的腳步。

2000年，伴隨著京滬高速公路臨沂段的貫通，老區(qū)“出行靠腳掌，運(yùn)輸靠肩扛”的現(xiàn)象逐漸改變，高速公路成為沂蒙老區(qū)人民走出大山的最快方式。

進(jìn)入新時(shí)期，高速公路已無(wú)法滿足老區(qū)人民的出行需求，老區(qū)人民盼望“高鐵”。

山東要在全面建成小康社會(huì)的進(jìn)程中走在前列，必須打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，必須聚焦“沂蒙山”，鎖定“老病殘”，啃下“硬骨頭”。

作為沂蒙革命老區(qū)的首條高鐵線路，魯南高鐵的開(kāi)通，為沂蒙革命老區(qū)打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)帶來(lái)了一場(chǎng)及時(shí)雨。

1小時(shí)通濟(jì)青，3小時(shí)連京滬……鐵路開(kāi)通不僅方便沂蒙革命老區(qū)人民的出行，加強(qiáng)他們與濟(jì)南、青島以及全國(guó)各地的文化交流和資源交換，還將帶動(dòng)沿線旅游、餐飲、購(gòu)物、住宿的產(chǎn)業(yè)，給革命老區(qū)全面邁入小康社會(huì)展開(kāi)了美好前景。

全面建成小康社會(huì)，一個(gè)也不能掉隊(duì)，魯南高鐵正是革命老區(qū)人民的一條“小康路”。

這，是美好生活的“幸福路”!

山東高鐵成環(huán)！有人說(shuō)，乘環(huán)線車(chē)次的旅客千萬(wàn)不能睡覺(jué)，否則有可能一覺(jué)醒來(lái)又回到了原地。

山東省內(nèi)高鐵實(shí)現(xiàn)環(huán)形貫通，濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧(曲阜)、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博八市間的行程多數(shù)被壓縮到不足半小時(shí)，僅需6小時(shí)便能乘高鐵環(huán)游齊魯，吃遍泉水宴、孔府菜、膠東海鮮、博山菜等地道魯菜。

魯南高鐵開(kāi)通，不僅僅是方便吃貨打卡那么簡(jiǎn)單。

高鐵成環(huán)，串起一眾經(jīng)典景點(diǎn)，從牡丹之鄉(xiāng)到紅色沂蒙，從孔子故里到好漢之城，從繽紛田園到風(fēng)情海岸……此前受交通條件限制，外地人前往臨沂旅游，往往會(huì)先在心里“掂量掂量”，如今，山東人“早晨坐高鐵去臨沂玩，下午回來(lái)”將成為常態(tài)。今后，以環(huán)狀高鐵為依托，開(kāi)發(fā)沿線“周邊游”“假日游”“一日游”等產(chǎn)品也必將極大提振地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

魯南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，建成通車(chē)后將與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐高鐵等五條國(guó)家干線高速鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，在山東省內(nèi)與京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路成環(huán)狀連通。從此，臨沂到北京將從之前的10幾個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，旅客在山東周邊城市間的出行時(shí)間可以控制在半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，隨著魯南地區(qū)“1-3小時(shí)交通圈”的形成，山東人的出行方式和生活節(jié)奏也將為之改變。

隨著山東高鐵網(wǎng)的不斷延伸，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流必將更加頻繁。這不，借著魯南高鐵通車(chē)的機(jī)遇，臨沂已向青島遞出名片。11月22日，“2019青島沂蒙周”在青島國(guó)際會(huì)議中心啟幕，主打“青臨一體化”，開(kāi)幕當(dāng)天，兩地共34個(gè)項(xiàng)目締結(jié)了合作意向，為青島、臨沂兩地經(jīng)貿(mào)合作實(shí)質(zhì)性推進(jìn)邁出堅(jiān)實(shí)一步。

這，是高質(zhì)量發(fā)展的“開(kāi)創(chuàng)路”!

前些年，臨沂交通相對(duì)完善，唯獨(dú)缺高鐵這一環(huán)節(jié)。

魯南高鐵在臨沂境內(nèi)線路最長(zhǎng)、站點(diǎn)最多，為臨沂市邁向全國(guó)性綜合交通樞紐補(bǔ)上了最后一塊短板。

魯南高鐵建成通車(chē)后，將重構(gòu)臨沂市和相鄰城市的空間關(guān)系，聯(lián)結(jié)起臨沂和山東省南部的幾個(gè)重要城市，大大縮短乘坐火車(chē)出行的時(shí)間，為臨沂市的人員、物資交流帶來(lái)極大的便捷，同時(shí)還能加強(qiáng)臨沂市與華北、華東經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，拓寬齊魯大地與外界聯(lián)絡(luò)的通道。

魯南高鐵開(kāi)通，讓“物流之都”第一時(shí)間站上貨運(yùn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的前沿，被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為助推臨沂再次騰飛的“起跑線”。

高鐵成環(huán)，受益的不只有臨沂。

當(dāng)前山東處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換加速期，推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，交通互聯(lián)互通是重要一環(huán)。

商家選擇山東，并不只是選擇一個(gè)城市的一個(gè)園區(qū)或者片區(qū)，也非常重視產(chǎn)業(yè)生態(tài)和“區(qū)域協(xié)作”。高鐵成環(huán)，直接使醫(yī)療、物流、文化等各個(gè)領(lǐng)域的交流“提速”，山東城市之間的聯(lián)通更加便捷，彼此的分工協(xié)作將會(huì)更緊密，“城市群”的整體競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)逐步提升。

在山東的交通規(guī)劃中，到2035年，全省高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋縣域范圍將達(dá)到93%以上，高鐵通道進(jìn)出口增加到15個(gè)，時(shí)速350公里高鐵占比提高到80%以上，形成覆蓋全省的“省會(huì)環(huán)、半島環(huán)、省際環(huán)”格局，全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。

不久，“復(fù)興號(hào)”將會(huì)在山東省內(nèi)的各個(gè)城市自如穿梭，為山東“走在前列、全面開(kāi)創(chuàng)”提供強(qiáng)大運(yùn)力支撐。（禹亞寧 常青 孫秀嶺）

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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