新華社北京12月10日電 題：共享新玩法！“撞”出消費新活力——新華社記者年終經濟調研采訪札記

新華社記者魏玉坤

近兩年，一度被認為站在風口的共享經濟，從風口跌落，讓人們質疑這種新消費模式是否只是泡沫。然而，記者在調研中發現，利用大數據等先進技術探尋市場真實需求，沉下心來真正去拼服務而不是炒概念，這一處在“成長期”的新業態正在為強大國內市場注入新動力。

“隨到隨騎，隨騎隨逛，隨逛隨吃！”北京市民嚴曉最近在美團App上找到一種周末新玩法——騎著共享單車“打卡”城市網紅地。

嚴曉口中的新玩法得益于美團的一種新操作：2018年4月，美團收購摩拜單車，開啟“吃喝玩樂行”一站式服務。業內人士分析，共享單車把持著流量入口，此次收購將助力美團打造更加完整的閉環消費圈，創造更多增值服務。

縱觀今年共享經濟市場，一種發展方向愈發明晰：加速融入生態圈，“賦能”消費升級——

在成都，共享住宿平臺小豬短租將民宿業態融入老舊小區改造中，探索共享住宿新業態；

在北京，共享充電寶平臺街電深化場景布局，在餐飲、便利店、公共交通等領域進行跨領域合作，構建“不斷電生態圈”；

在石家莊，共享自習室平臺“努力鴨”吸引眾多創業大學生、身兼數職的“斜杠青年”、辭職下海的青年創業者“打卡”，崛起一片新藍海……

業內專家認為，依靠自帶流量的先天優勢，共享平臺企業正在搶占消費場景，發力供給創新，探索與行業共建生態圈，從而實現共贏。

“騎行、喝奶茶、看電影、吃飯，感覺全程都在享受著消費。”嚴曉說，他最近組建了微信群，一到周末，群里的朋友就三五成群約著騎行，探索城市新地標，“像是開啟了一種新生活，很有趣。”

國家信息中心數據顯示，2015年至2018年，出行、住宿、餐飲等領域的共享經濟新業態，對行業增長的拉動分別為每年1.6、2.1和1.6個百分點，預計未來3年，我國共享經濟仍有望保持年均30%以上的增速。

“我喜歡開車，平時工作也不忙，就想著利用閑散時間掙點零花錢，所以就試著加入了。”今年9月，25歲的山西晉中市民許達在朋友推薦下加入共享物流平臺貨拉拉，之后他只要有空就會到物流園或工廠附近找貨源，一個月中有七八天都能出車，主業兼職兩不誤。

貨拉拉首席營銷官張燕梅說，今年以來，貨拉拉不斷下沉貨運模式，挖掘藍海市場，相關業務延伸到了100多座新城市，其中多為三四線城市。

記者發現，像貨拉拉一樣，越來越多的共享平臺企業瞄準了“小鎮青年”的購買力，正在加速布局以三到六線城市和縣鎮為代表的下沉市場。

據了解，街電以精細化運營戰略為導向，加速向四五線城市下沉；共享出行平臺哈啰出行正在向三四線城市重點投放電動自行車，相關業務蒸蒸日上。哈啰出行執行總裁李開逐表示，共享經濟的優勢在于精準服務，通過創新優化供給，將為下沉市場增添新活力。

記者在調研中感受到，不只是共享經濟，以消費品工業和服務業融合催生的個性化定制家居、個性化定制服裝等消費新業態和以線上線下融合發展出的體驗消費、“智能+”服務消費等消費新模式撬動了消費升級，拉動了制造業提質，帶動了就業擴容，正是國內市場活力和潛力的鮮明寫照。

中國擁有近14億人口的大市場，中等收入群體達到4億人左右，消費市場潛力大、韌性強，隨著5G、區塊鏈等新一代信息技術的發展“賦能”，中國強大的國內市場潛力將進一步釋放，成為中國經濟抵御風險挑戰的重要支撐。

[責任編輯：楊凡、懷初俠]

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