新華社北京1月20日電 題：節(jié)前春運(yùn)迎高峰 鋪就溫暖回家路

新華社記者

臨近新春佳節(jié)，濃濃的思鄉(xiāng)年味中，春運(yùn)迎來了節(jié)前最高峰。單日近億人次出行構(gòu)成了一幅流動中國的生動圖景。面對節(jié)前高峰，全國鐵路、公路、民航紛紛開足運(yùn)力、配齊人力，為百姓出行鋪就溫暖回家路。

節(jié)前高峰，“鐵公機(jī)”開足運(yùn)力

20日上午9時，北京南站“潤秋服務(wù)臺”已經(jīng)被接踵而來的旅客包圍：有的旅客在人流密集中與親人走散，來服務(wù)臺尋求幫助；有的旅客來辦理遺失物品的登記；有的旅客來詢問車次的具體候車位置……

春運(yùn)進(jìn)入第11天，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1224萬人次，同比增長19.8%。開行旅客列車10817列，加開臨客1370列。

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司客運(yùn)部主任黃欣介紹，春運(yùn)開始以來至1月20日，全國鐵路連續(xù)每日發(fā)送旅客超千萬人次，累計發(fā)送旅客超過1.3億人次。

“去年底，昌贛高鐵等15條高鐵新線陸續(xù)開通運(yùn)營，進(jìn)一步提升鐵路春運(yùn)能力。2020年春運(yùn)，我國鐵路投產(chǎn)新線8489公里，總體運(yùn)力增長7%。”黃欣說。

今年是中國東方航空公司機(jī)長嚴(yán)立俊從事飛行的第22年。據(jù)嚴(yán)立俊估算，22年他的飛行距離大概可以繞地球500多圈，飛行時間17000小時左右。

今年春運(yùn)，他已經(jīng)飛行了30個小時。今年除夕，他又要在飛機(jī)上度過。

春運(yùn)40天，全國民航旅客運(yùn)輸量將再創(chuàng)歷史新高，預(yù)計達(dá)7900萬人次，同比增長約8.4%。高峰期間，民航日均保障航班量將在1.6萬架次以上。

20日，全國航班計劃班次17992班。截至上午9時30分，全國航班正常率為88%。

民航局運(yùn)輸司司長于彪表示，民航局將加強(qiáng)研判決策、協(xié)同聯(lián)動，提升氣象服務(wù)和流量管理的精細(xì)化水平，優(yōu)化航班計劃編排，不斷提升航班的正常性水平。

長途汽車站也迎來高峰。北京四惠長途汽車站黨支部書記宋燕明介紹，春運(yùn)開始以來，四惠站每天的出站量都在5000人次以上。1月20日至22日為客流高峰時段，車站將加班95車次。預(yù)計春運(yùn)期間四惠站客運(yùn)總量達(dá)22.05萬人次。

保障安全，護(hù)送旅客平安返鄉(xiāng)

100-1等于幾？

上海鐵路局集團(tuán)上海機(jī)務(wù)段動車運(yùn)用車間技術(shù)指導(dǎo)馮劍堅說：“100-1=0。行車100次，只要有一次安全上出了問題，就等于0。”

高鐵駕駛室里，通常只有高鐵司機(jī)一個人，但數(shù)小時的行程中，高鐵司機(jī)要完成呼喚應(yīng)答作業(yè)，常被形象地比喻成一個人的“手舞足蹈”。

“這一套作業(yè)流程是我們鐵路從老一輩一直傳到現(xiàn)在的。鐵路機(jī)車越來越先進(jìn)，但鐵路司機(jī)還堅持這套自我提醒的方式，就是要在駕駛過程中保障絕對清醒和安全。”馮劍堅說。

今年是馮劍堅的第19個春運(yùn)。客流高峰到來，旅客離家更近了，他始終堅守在駕駛室，護(hù)送每一位旅客安全到家。

今年春運(yùn)期間，長三角地區(qū)鐵路計劃安排圖定旅客列車1000對，增開276對，同比增長10.8%。其中安排動車組列車950對，約占開行列車總量的75%。

國鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，春運(yùn)啟動后，鐵路系統(tǒng)把旅客安全放在第一位，鞏固高鐵環(huán)境安全綜合治理成果，對移動裝備和固定設(shè)施進(jìn)行了一次全面檢查整治。

同時，全面優(yōu)化旅客進(jìn)站、候車、檢票、上車、乘車、出站流線，加強(qiáng)客流密集場所旅客引導(dǎo)，落實雨雪天氣防滑安全防護(hù)保護(hù)措施，確保旅客乘降安全。

春運(yùn)出行高峰，對機(jī)場安檢部門來說，也是查獲各類違禁品的高峰期。酒類物品、超量液體、超規(guī)格充電寶，甚至煙花爆竹，把好乘機(jī)前的“安全關(guān)”，需要他們時刻保持精神高度緊張。

首都機(jī)場安檢員張文娟工作16年，每年大年三十都在機(jī)場值夜班。她告訴記者，安檢員每天8小時在崗，春運(yùn)高峰期平均每人要檢查800余人次，蹲起1600余次。

溫馨服務(wù)，鋪就溫暖回家路

19日，記者踏上由北京西開往西安T41次列車。從踏上列車那一刻起，已經(jīng)深深感受到了濃濃的家鄉(xiāng)味道：

“喜迎三秦父老，過年帶福回家”，兩位列車員拉著溫馨的橫幅站在車門處迎接旅客；“回家過年，嘹咋咧”的窗花貼在窗上。

然而這些都是“序曲”。當(dāng)天執(zhí)乘這趟列車的是西安客運(yùn)段的“女子包乘組”。姑娘們利用休息時間扮靚了餐車，寫好了春聯(lián)和“福”字，排練好了節(jié)目，為返鄉(xiāng)的乘客精心籌辦了一場列車迎春活動。

活動現(xiàn)場，穿著“仙女”裝的列車員為大家送來春聯(lián)和“福”字，自編自演的節(jié)目逗得大家哈哈大笑，包餃子比賽更是將氛圍推向高潮。準(zhǔn)備回家過年的王女士邊包餃子邊感嘆，“小姑娘們太走心了，這趟車太溫暖了！”

溫暖回家路，是每一位堅守春運(yùn)崗位的一線員工的努力付出。

北京南站客運(yùn)車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)張潤秋介紹，北京南站服務(wù)臺為保障廣大旅客的春運(yùn)出行，增設(shè)了地下綜合服務(wù)臺，設(shè)有專人解答引導(dǎo)，方便旅客準(zhǔn)確掌握所需信息。

尤其在春運(yùn)期間，旅客丟失自身物品的實際情況較多。為使旅客查找物品更快速便捷，他們完善了遺失品查詢系統(tǒng)，實現(xiàn)地下遺失物品招領(lǐng)處與服務(wù)臺、愛心服務(wù)區(qū)的聯(lián)網(wǎng)互通。

在距離上海火車站一公里處，有一處垃圾分揀中心。

7位分揀工彎著腰，一包一包地撕開垃圾袋，從一堆果殼、泡面盒、紙巾里，將干濕垃圾、可回收物一一分揀出來。雖然上海氣溫驟降，他們臉上還是汗如雨下。

“每天要分揀的垃圾太多了，所有干、濕垃圾都要仔細(xì)分揀，如果動作不快一點，垃圾馬上就堆到門口去了。”分揀工王英鋼說，運(yùn)輸車平均10分鐘運(yùn)來一趟，分揀站必須快速運(yùn)。

一天下來，平均每個工人要擰開上千個水瓶，常常一天下來手腕酸疼。春運(yùn)期間，上海火車站單日開行列車139趟，春運(yùn)增開臨客50趟，工人們每天要分揀60多噸垃圾，單分揀出的可回收物就有700多公斤。（記者齊中熙、樊曦、賈遠(yuǎn)琨、許茹、魏玉坤、劉陽、王悅陽）

[責(zé)任編輯：楊凡、汪洋]

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