故事1  你在醫(yī)護(hù)一線 我在保障一線

引航員馬軍濤和妻子曹云。

疫情當(dāng)前，每一個家庭都在緊急動員。對于長江引航員馬軍濤和江蘇大學(xué)附屬江濱醫(yī)院護(hù)士曹云而言，家是二線三線，崗位才是最需要他們的一線。妻子曹云奮戰(zhàn)在救治護(hù)理的醫(yī)療一線，丈夫馬軍濤堅(jiān)守在物資運(yùn)輸保障的交通一線。

“我是黨員，我留下!”節(jié)前，面對突如其來的疫情，已經(jīng)連續(xù)5年沒有回老家過年的馬軍濤第一時間報(bào)名參加黨員突擊隊(duì)，又一次選擇了留守一線。數(shù)九寒冬，他戴上口罩，佩上黨徽，擔(dān)當(dāng)起引航運(yùn)輸船舶、保障水上生命通道暢通的重任。電煤緊張、物資緊張、港航企業(yè)需求緊張……一個個特殊而又緊急的需求，讓他咬緊牙關(guān)，一次次迎著晨霧、伴著星光，默默堅(jiān)守在引航一線，履行一名黨員引航員的職責(zé)。

“我是黨員，我先上!”幾乎同時，妻子曹云調(diào)整科室去了醫(yī)院抗擊新冠肺炎疫情一線，并報(bào)名參戰(zhàn)了支援湖北醫(yī)療隊(duì)。作為后備隊(duì)員，她隨時準(zhǔn)備趕赴湖北。“最近我可能回不了家了，你下班到家多照顧照顧兒子，對不起，沒有提前和你商量……”電話那頭的她，懷著愧疚對丈夫一遍遍叮嚀，放心不下。她已是有著17年護(hù)理經(jīng)驗(yàn)的骨干，更深知白衣天使的神圣使命。

在同一個城市，卻在不同的“戰(zhàn)場”，微信視頻成了一家人最近的距離。妻子曹云身披白色大褂，守護(hù)生命;丈夫馬軍濤肩背四道金杠，保障暢通。他們把思念化作傾心守護(hù)的動力，把牽掛化作攻堅(jiān)克難的勇氣，相互扶持、堅(jiān)定前行。

又是新的一天，馬軍濤再次背上行囊，登上“流動的異國國土”繼續(xù)為國引航，胸前的黨徽，肩上的金杠，迎著朝陽，在鮮艷的五星紅旗下閃閃發(fā)光。

故事2  在戰(zhàn)“疫”中堅(jiān)守與傳承

師傅尹國榮（左）和徒弟郭彥斌（右）。

長江上，尹國榮與郭顏斌這對引航師徒，在戰(zhàn)“疫”中堅(jiān)守，在堅(jiān)守中傳承。“我們就是要把世界引進(jìn)長江，把長江引向世界，這是我們長江引航人的光榮使命。”徒弟郭顏斌至今沒有忘記第一天登輪引航時師父講述的這段話，這是長江引航人的不懈追求，也是長江引航人的使命擔(dān)當(dāng)!

“師父，過年好，給您拜年!”“顏斌，過年好，疫情形勢嚴(yán)重，要更加注意引航安全!”這是大年三十當(dāng)天，師徒兩人在長江30號浮會船時，通過船上甚高頻電話的一次通話。疫情打亂了原有計(jì)劃，徒弟只能通過這種方式向師父拜年。

“我是黨員我要上”“我是黨員讓我上”，師徒二人爭先恐后、擲地有聲!他們攜手并進(jìn)，共同奮戰(zhàn)，他們深知引航生產(chǎn)一線也是戰(zhàn)“疫”前線。

“兒子，疫情形勢嚴(yán)重，我在一線引航也很忙，過年你多陪陪媽媽……”掛了電話，師父尹國榮就背上引航包，準(zhǔn)備前往張家港危險品錨地，開始大年初一的引航移泊任務(wù)。

“媽，今年過年，我不能帶寶寶回去看你和爸爸了，等疫情過去了再回家看你們……”遠(yuǎn)在黑龍江那頭的父母很是無奈，但是非常理解和支持自己的兒子。微信視頻過后，徒弟郭顏斌馬上整理情緒，收拾行囊準(zhǔn)備奔赴引航一線。

“要學(xué)引航，先學(xué)做人”，師徒二人一直沒有忘記長江引航的光榮傳統(tǒng)。他們在做好自我防護(hù)的同時，將更多的關(guān)愛帶給船方，設(shè)身處地為船方著想，上下船時盡可能避開生活區(qū)，盡可能不去餐廳而在人少的駕駛臺用餐，并將隨身攜帶的口罩分發(fā)給沒有口罩的船員，同時學(xué)習(xí)有關(guān)新冠病毒的知識，并用英語進(jìn)行翻譯，耐心講給外國籍船員聽，告訴他們?nèi)绾巫龊梅婪叮?dāng)好疫情防控的“國際宣傳員”。

疫情就是命令，防控就是責(zé)任。疫情發(fā)生以來，許許多多長江引航的師徒們與尹國榮師徒一樣，嚴(yán)寒里，他們是最暖的陪伴;風(fēng)雪中，他們是最美的身影;戰(zhàn)“疫”中，他們是沖鋒的尖兵。

故事3  上陣父子兵 赤誠愛國情

匡冠生（左一）和匡旻（右一）在一線專心引航。

在長江水上戰(zhàn)“疫”的陣地上，有這樣一對引航父子兵：老匡和小匡。老匡叫匡冠生，是一名有著39年一線工作資歷的高級引航員;小匡叫匡旻，未滿33歲的他已經(jīng)是能夠獨(dú)當(dāng)一面的“大引水”(一級引航員)。

1月30日，已經(jīng)連續(xù)工作11天的老匡，按計(jì)劃第二天要休息一天。得知引航力量吃緊，老匡偷偷跑到陽臺給站領(lǐng)導(dǎo)打電話要求取消休假。看到老匡躲出去，飯桌前的小匡覺得父親有些反常。看到單位微信群里的召集令，小匡明白了。上陣父子兵，一個先上，另一個決不會掉隊(duì)!

說來也巧，第二天，父子倆居然派到了同一艘船上，搭檔執(zhí)行中國籍油輪“昆侖油202”輪的引航任務(wù)，該輪載運(yùn)2.6萬噸汽油，是防疫期間的重要民生物資。在小匡記憶中，每年跟父親搭班的次數(shù)屈指可數(shù)。

更多時候，父子倆還是分在不同的船上引航，會船時相互致意。2月11日11時許，在泰州長江大橋水域，負(fù)責(zé)“寶坤源”輪當(dāng)班的小匡，在3公里外觀測時發(fā)現(xiàn)了父親引航的船，一周沒見過面的父子倆，不知道用何種方式打招呼，只好用引航人特有的語言表達(dá)：“‘寶坤源’輪，我是93號浮下水的‘艾高’輪，與你會紅燈。”老匡站在駕駛臺上，呼叫對方。“‘艾高’輪，‘寶坤源’輪收到，會紅燈。”小匡心領(lǐng)神會地回答著。

由于引航工作任務(wù)重，父子倆能聚在一起的時間不多，習(xí)慣了用甚高頻電話、手機(jī)、微信替代面對面的寒暄。有時，他們引領(lǐng)的船舶“擦肩而過”，對于父子倆來說，也是一種最美的邂逅。

還有不到一年，老匡就要退休了。按理說，老匡可以多休息，少一些風(fēng)險和壓力。可是，他完全沒有一絲退意，堅(jiān)持著把一艘艘滿載物資的船舶安全及時引領(lǐng)進(jìn)港。新年伊始，匡冠生、匡旻父子二人共引領(lǐng)中外籍船舶60余艘，里程9600余公里，運(yùn)輸電煤16.6萬噸，原油6.9萬噸，集裝箱貨物1500標(biāo)箱。在這場與時間賽跑、為生命接力的戰(zhàn)役中，父子倆在同一個戰(zhàn)場接力、攀登，他們心里牽掛的是同一個家——一個溫馨的小家、一個偉大的國家。

故事4  千里馳援完成物資“水上接力”

引航員指揮“萬興達(dá)”輪靠泊。

在疫情防控的關(guān)鍵時期，市場口罩供應(yīng)吃緊，企業(yè)在抓緊生產(chǎn)，生產(chǎn)口罩的原材料供給十分急迫。2月7日15時，船長205米、載有76個集裝箱生產(chǎn)口罩原材料的中國籍集裝箱船舶“萬興達(dá)”輪，在長江引航員的引領(lǐng)下，安全及時靠泊南通通海集裝箱碼頭。

“萬興達(dá)”輪由遼寧營口港發(fā)出，從港口裝貨開始，一場特殊的接力賽迅速展開。碼頭連夜緊張裝卸、各個方面積極協(xié)調(diào)、快速辦理進(jìn)出港手續(xù)……最后一棒交在了長江引航手中。

長江引航中心接到申請后，上下高度重視，從引航計(jì)劃申請受理、引航方案制定、引航力量調(diào)派、水陸交通保障等進(jìn)行全面細(xì)致的部署和安排。共產(chǎn)黨員、一級引航員冉瑞洪提前一天抵達(dá)寶山待命，為了便于組織協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)“雙保險”，站支部委員、業(yè)務(wù)科副科長唐仁康也投入到緊張的引航任務(wù)中。通過長江引航的周密部署，“萬興達(dá)”輪歷經(jīng)1300多公里、61個小時，最后通過引航“綠色通道”得以快速抵達(dá)南通港。

“萬興達(dá)”輪裝載的76個集裝箱緊急物資為袋裝聚丙烯樹脂，是生產(chǎn)口罩的主要原料，貨物抵港后快速運(yùn)至相關(guān)企業(yè)進(jìn)行口罩生產(chǎn)，為防疫物資保障、緩解口罩市場供應(yīng)吃緊雪中送炭!

故事5  19天4000公里的水上“耐力賽”

為國引航、服務(wù)長江，這是長江引航人的核心價值觀。

2月21日14時，長江引航中心兩名引航員馬祖光、黃紅文引領(lǐng)裝載1360噸液化石油氣的“松臺山16”輪穩(wěn)穩(wěn)靠上武漢民生液化氣碼頭，為防疫關(guān)鍵時期的武漢送來了急需的重點(diǎn)民生能源物資。

“松臺山16”輪是一艘裝載液化石油氣的船舶，船長99.98米，載重噸1900噸。為保障武漢市春節(jié)期間液化氣供應(yīng)，春節(jié)前該輪滿載貨物從南京開往武漢，并于1月24日(除夕)中午11時30分趕到武漢靠泊，而此時的武漢已經(jīng)封城。

根據(jù)疫情防控需要，“松臺山16”輪一時無法正常離港。2月3日，已經(jīng)在武漢港停留了11天的“松臺山16”輪在多方協(xié)調(diào)下，終于迎來了開航時刻。引航，作為主要實(shí)施環(huán)里的最后一環(huán)，自然挑起了千斤重?fù)?dān)。

在武漢封城的非常時期，長江引航中心爭分奪秒，想方設(shè)法購買防疫用品、和船方商討防疫措施、組織引航力量調(diào)配……從一大早就開始緊鑼密鼓地做好各項(xiàng)開航前的準(zhǔn)備工作。

疫情發(fā)生以前，從武漢引航出江的船舶，一般在江陰換下游引航員繼續(xù)引領(lǐng)出江。但是根據(jù)疫情防控的需要，“松臺山16”輪的兩名引航員不能中途離船。長江引航中心為了保障輸送武漢的水上物資通道不斷，特事特辦，果斷打破引航慣例，安排引航員隨船出海，到下一港溫州港裝貨，并繼續(xù)執(zhí)行該輪進(jìn)江至武漢的引航任務(wù)。

當(dāng)一切協(xié)調(diào)工作就緒，2月7日，卻接到了“松臺山16”輪改靠廣東潮州港的變更計(jì)劃。“松臺山16”輪出江到海上后，遭遇寒潮大風(fēng)，加上船舶噸位較小，船舶顛簸非常厲害，這不僅給船舶自身，也給引航員帶來了巨大考驗(yàn)。

時間一天天過去，在大家焦急地等待和期盼中，2月21日，馬祖光、黃紅文兩人終于引領(lǐng)“松臺山16”輪滿載抗疫緊急物資回到了武漢。“松臺山16”輪從武漢開出，他們是義不容辭的“第一棒”;“松臺山16”輪滿載抗疫緊急回援武漢，他們是極力沖鋒的“最后一棒”。長江引航員克服重重困難，以頑強(qiáng)的意志跑贏了這場歷時19天、長途跋涉4000余公里的水上“耐力賽”。

故事6  精準(zhǔn)服務(wù)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

長江引航員堅(jiān)守在引航一線。

復(fù)工就是穩(wěn)企業(yè)，復(fù)產(chǎn)就是穩(wěn)經(jīng)濟(jì)。2月22日18時，塞浦路斯籍散貨船“瓦爾帕拉索”輪在長江引航中心符建華、楊基成兩名引航員的精心引領(lǐng)下，安全靠上南京港新生圩碼頭。

“瓦爾帕拉索”輪全長159.99米，吃水9.65米，裝載著來自于南美厄瓜多爾世界級特大銅礦(米拉多銅礦山)的銅精礦10318袋，共計(jì)21667.8噸。該礦山于2015年12月開工建設(shè)，2019年7月投產(chǎn)，它是中國投資、中國設(shè)計(jì)、中國施工、中國制造、中國運(yùn)營的大型露天礦山，也是安徽銅陵有色金屬集團(tuán)的第一個海外開發(fā)項(xiàng)目。“瓦爾帕拉索”輪本航次裝載的銅精礦是該集團(tuán)海外自有礦進(jìn)口的第一船貨物，首航南京港。

由于該輪左舷有3個重吊，若正常頂流左舷靠泊，不僅影響碼頭岸吊作業(yè)，更會延長卸貨時間，貨主和碼頭將面臨較大的經(jīng)濟(jì)損失。如果選擇右舷順流靠泊，技術(shù)環(huán)節(jié)面臨較大風(fēng)險。長江引航中心科學(xué)論證流壓對船舶倒靠的影響，認(rèn)真研究安全靠泊可行性方案，制定了護(hù)航艇維護(hù)、大馬力拖輪協(xié)助、加大預(yù)留泊位長度等安全措施及應(yīng)急預(yù)案，并選擇在合適時機(jī)調(diào)頭右舷順流靠碼頭。該輪的順利靠泊，縮短了卸貨周期，提高了船舶運(yùn)營效率，降低了物流成本，長江引航發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，通過精準(zhǔn)服務(wù)為沿江企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

作者： 金校

圖片由 長江引航中心 提供

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