新華社上海2月29日電（記者賈遠琨）28日晚21時許，中鐵電氣化局集團上海工程有限公司出動作業人員108人來到上海地鐵2號線南京東路站，在地鐵載客運營結束后，進行線路整修作業。23時完成準備工作，連續工作近5小時后，他們和上海一起迎來2月29日的第一縷曙光。疫情之下，加快復工復產，提升作業效率，他們為地鐵安全運營提供最堅實的保障。

受疫情影響，近期，上海地鐵網絡客流同比下降，申通地鐵利用客流低谷期，決定2號、5號、7號、8號、16號線地鐵提前結束運營，通過延長“施工天窗”集中完成設施設備的整修和病害消缺。

“運營結束時間提前對我們整修作業來說是個利好，我們負責的2號線龍陽路站至中山公園站接觸網設備的更新改造項目，20個作業組可同時開工，作業效能提升5到7倍，我們要充分利用好這個‘黃金窗口期’，盡快把前期受疫情影響的生產任務追回來，為后續2號線增能提供強有力保障?！敝需F電氣化局上海公司運維分公司經理、黨總支副書記王峰說。

穿著橙色工裝，戴著口罩的工作人員迅速將鐵架組裝成推車，既不破壞地鐵站點設施，又能夠保障快速作業。約5人一組分布在2號線隧道中，對接觸網進行安全檢修。按照要求，磨損率超過30%的線路需要進行整修更換。黑暗的隧道，被一盞盞檢修燈裝點，猶如一道星河。

“今天整治的設備位于2號線陸家嘴站至人民廣場站區間，這一區段位于上海金融、旅游中心，客流量大，由于設備長期處于高強度運行狀態，存在磨損、老化現象。隧道下穿黃浦江，由于常年潮濕，設備容易銹蝕。這個地段坡度大，電客車對接觸網設備要求更高?！敝需F電氣化局上海公司運維分公司作業隊長蘇志義說。作業隊前期研討了多種方案，為了高效率消除區段高風險缺陷，決定集中力量先將陸家嘴站至人民廣場站關鍵區段的作業完成。

蘇志義老家在河北，從臘月二十八到現在一直沒有離開工作崗位，像這樣值守崗位的春節對于他來說是常事?！拔覀兊墓ぷ骱芴厥猓姴坏疥柟?，見不到旅客，總是在人們進入夢鄉后，我們才出動?！碧K志義說。

逆行，對于他們而言早已是一種常態。春節期間，中鐵電氣化局集團上海工程有限公司60%左右的員工堅守在崗位，這保障了工程項目得以盡快復工，為地鐵安全運營保障爭取了寶貴的時間。春節假期過后，公司400多人返回上海，為了最大限度防止疫情擴散，公司將所有返回上海的員工分為兩批召回，統一安置在兩棟員工宿舍樓和一家協議酒店進行14天的集中隔離健康觀察?，F在，這些員工已經陸續回到工作崗位。

疫情之下，地鐵提前結束運營，留給施工作業的時間延長，從過去單次作業2小時延長到4個半小時。當晚的整修作業完成后，上海已迎來新的一天。

“按照施工計劃，2號線整修作業將于2020年底前完工。經過這段時間的集中作業，我們有信心提前完成任務?！蓖醴逭f。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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