進(jìn)入六月，國家一批重大工程開工建設(shè)，全國鐵路今年計(jì)劃投產(chǎn)和續(xù)建的重點(diǎn)項(xiàng)目達(dá)到了116個(gè)，高速公路、機(jī)場等重大項(xiàng)目也都在火熱地趕工期。隨著建設(shè)工地的繁忙，機(jī)械裝備制造企業(yè)也跟著忙碌了起來。

新基建帶火工程機(jī)械

徐工集團(tuán)訂單增長 30%！

△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目視頻

史立春是廣州藍(lán)鉆基礎(chǔ)工程有限公司總經(jīng)理，一直做工程設(shè)備租賃。“新基建”消息一出，對工程項(xiàng)目嗅覺敏銳的史立春第一時(shí)間開始行動(dòng)起來，5月16日他剛剛買了12臺(tái)旋挖鉆機(jī)。像這種大型工程設(shè)備，史立春以往每年就買1-2臺(tái)，可這次史立春一次性下單，買了12臺(tái)旋挖鉆機(jī)，總價(jià)1.2億人民幣，這是他這么多年來下的最大的一筆訂單。為了能盡早拿到這些設(shè)備，史立春專程從廣州飛到徐州催促進(jìn)度。

史立春

史立春這些年一直做工程設(shè)備租賃，他先后購買了60多臺(tái)大型旋挖鉆機(jī)，眼下這些設(shè)備都在各大工程項(xiàng)目上。僅廣州北站至廣州白云國際機(jī)場快速通道項(xiàng)目，最高峰超50臺(tái)旋挖鉆機(jī)同時(shí)施工。

旋挖鉆機(jī)

隨著粵港澳大灣項(xiàng)目陸續(xù)開工建設(shè)，工程設(shè)備需求量更大。6月份，徐工基礎(chǔ)工程機(jī)械事業(yè)部制造中心主任，保紅兵所負(fù)責(zé)的工廠要完成200臺(tái)挖掘機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，而去年他們的產(chǎn)量是50、60臺(tái)。

徐工集團(tuán)

在這家工廠工作14年的保紅兵也是第一次經(jīng)歷這樣的生產(chǎn)熱潮。今年的訂單在疫情期間卻不降反升，甚至創(chuàng)下了徐工的歷史新高，今年1-5月份，徐工各種工程機(jī)械的訂單增長了30.7%，特別是旋挖鉆機(jī)的訂單更是歷史性地增長了40.9%。

旋挖鉆機(jī)裝配線

新基建帶來旺盛的工程機(jī)械訂單，不只是徐工，根據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年5月，國內(nèi)各企業(yè)銷售挖掘機(jī)3.17萬臺(tái)，同比增長68%。其中，國內(nèi)銷量2.95萬臺(tái)，同比增長76.3%；出口銷量2223臺(tái)，同比增長 3.3%。

徐工集團(tuán)

在徐工的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，他們的機(jī)械設(shè)備在國內(nèi)外所有工程項(xiàng)目上的活躍情況都可以在這里看到。他們就用這些數(shù)據(jù)整理出了“挖掘機(jī)指數(shù)”，從挖掘機(jī)的活躍程度，看各地的復(fù)工情況。

從挖掘機(jī)最新的活躍數(shù)據(jù)來看，目前國內(nèi)各地的工程項(xiàng)目已全面復(fù)工，其中北京周邊、長三角、珠三角地區(qū)、河南以及四川在建的工程比較集中。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

架橋神器“昆侖號”橫空出世

要力拔山河、要改天造路！

△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目視頻

在昌贛高鐵興國段的施工現(xiàn)場，穿隧道運(yùn)架一體機(jī)正吊著重達(dá)790噸的混凝土箱梁駛向15公里外的工地，這臺(tái)運(yùn)架一體機(jī)長72米，高9米，有64個(gè)大型工程輪胎，是中國自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，昌贛高鐵沿途9座隧道，184孔箱梁鋪設(shè)的橋梁都是由這臺(tái)機(jī)械在6個(gè)月內(nèi)鋪設(shè)完成的。

昌贛高鐵興國段施工現(xiàn)場

高鐵架設(shè)對軌道要求十分精細(xì)，每孔箱梁的架設(shè)安裝精度誤差必須控制在20毫米之內(nèi)，運(yùn)架一體機(jī)穿越了昌贛高鐵最難穿越的隧道之一——周角山隧道，執(zhí)行了零距離架橋任務(wù)，就是一出隧道就是懸空地帶，架橋機(jī)必須穿越隧道在洞口完成第一孔箱梁的架設(shè)。

周角山隧道

1個(gè)小時(shí)，隧道口的第一孔箱梁架設(shè)完成，4天后架橋機(jī)完成7孔箱梁的架設(shè)，開始下一個(gè)隧道的施工。目前在用的900噸架橋機(jī)，作為主力機(jī)型參與建造了全中國50%以上的高速鐵路建設(shè)。

箱梁架設(shè)

中國自主生產(chǎn)的大型運(yùn)架一體機(jī)是中國鐵建第五勘察設(shè)計(jì)院研發(fā)的。工程師們耗,2年10個(gè)月研發(fā)成功的1000噸級運(yùn)架一體機(jī)能吊載40米長的大跨度箱梁，比上一代設(shè)備載重增加了100噸，吊裝箱梁長度提高了7米，這一新裝備的橫空出世，將助力中國正在建設(shè)中的高鐵項(xiàng)目。研發(fā)技術(shù)負(fù)責(zé)人萬鵬給架橋機(jī)取了新名字——昆侖號，寓意著“力拔山河，能在崇山峻嶺中改天造路”。

1000噸級運(yùn)架一體機(jī)研討會(huì)

今天的中國，在崇山峻嶺中架設(shè)高鐵的秘密就是千噸級40米梁運(yùn)架一體機(jī)。采用40米梁建設(shè)高鐵每公里可減少6個(gè)橋墩，400公里的鐵路可節(jié)省約14.4億元造價(jià)，40米梁為高鐵提供了更靈活的選線。

昆侖號

去年開工建設(shè)的杭衢城際高鐵，就將采用千噸級架橋機(jī)作業(yè)施工，全線鋪設(shè)40米梁。新基建中提到的城際高速鐵路正是中國原有高鐵建設(shè)的2.0版本，進(jìn)一步拉近城市與城市之間的距離。運(yùn)用“昆侖號”運(yùn)架一體機(jī)的效率比原來提升了3倍，一天三孔梁，隨架隨走，免去了拆裝固定支腿的時(shí)間，提升整體架橋效率。

城際高速鐵路

“昆侖號”運(yùn)架一體機(jī)工作圖解

湖北襄陽，是“昆侖號”運(yùn)架一體機(jī)的制造基地，此時(shí)，萬鵬正與現(xiàn)場的工作人員確定最終的發(fā)車時(shí)間，“昆侖號”將被拆解分裝后運(yùn)抵福建，在那里接受檢驗(yàn)。

“昆侖號”運(yùn)架一體機(jī)制造基地

隨著國家進(jìn)一步加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，多個(gè)重大項(xiàng)目年初開工， 2020年1-3月份中國中鐵裝備新簽訂單同比增長22.37%。新基建不僅拉動(dòng)了工程機(jī)械企業(yè)的銷量，也在賦予其它領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)。

半小時(shí)觀察

根據(jù)國家新的規(guī)劃，2020年，我國將在鐵路、公路，水路、民航等領(lǐng)域，展開新一輪的建設(shè)投資。這些交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)，很好地拉動(dòng)了機(jī)械、建筑、電力、精密儀器制造等行業(yè)。受新冠肺炎疫情的沖擊，我國的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，眼下正面臨著不小的壓力，但中國經(jīng)濟(jì)有著獨(dú)特的自身潛力，也有著勤勞拼搏而帶來的超強(qiáng)韌性。國家在重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域展開的投資，正在轉(zhuǎn)化為更多行業(yè)、企業(yè)增長的新動(dòng)力。危機(jī)孕育著新的轉(zhuǎn)機(jī)，中國經(jīng)濟(jì)有能力在變局中，開創(chuàng)出自己的新局面。

危機(jī)中育新機(jī)，變局中開新局！

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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