新華社成都7月24日電（記者陳健）一節火車般體積的巨大“圓柱”橫放在車間里，在“圓柱”的一頭，安裝著藍色、黑色和白色的各式“刀片”。這就是修建地鐵、打通隧道時用的“打洞神器”——盾構機。

這是記者日前跟隨四川省推動制造業高質量發展工作會議的與會代表們，在位于四川省德陽市的中鐵裝備思遠重工盾構機西南總裝基地里，見到的場景。

“藍色的是刀盤，相當于盾構機的牙齒，用來打洞。黑色的是滾刀，專門對付巖石。白色的是刮刀，把渣土刮走，再通過螺旋葉片輸送到后面去。”中鐵裝備副總經理卓興建說。

在各式“刀片”的后部，是起加固作用的拼裝機。在掘進過程中，拼裝機把鋼筋混凝土管片拼裝成環。前面掘進一環，后面拼裝一環。這個“打洞神器”就是靠這樣一邊掘進、一邊加固，來完成許多高難度的隧道工程。

2017年5月，央企中鐵裝備與民營企業思遠重工合作，在德陽成立盾構機總裝基地。截至目前，這個基地先后生產制造了30余臺盾構機，在成都地鐵、西安地鐵、廣州地鐵、重慶地鐵等項目大顯身手。

“過去，盾構機主要被德國、日本等國家壟斷，國內需要高價購買。”卓興建說，現在，國內企業通過自主攻關，突破了一系列世界級的技術難題，成功實現了盾構機國產化，國產盾構機在國內市場的占有率已達到90%以上。

“重裝之都”德陽是我國西部重大技術裝備制造基地。位于德陽的東方汽輪機有限公司，是我國最大的發電設備制造企業之一，為全國提供了超過三分之一的大型發電裝備。東汽歷時10年自主研發的國內首臺F級50兆瓦重型燃機，去年9月點火試驗成功，目前，東汽已建立起完整的重型燃機研發、試驗、制造體系，形成自主研制和產業化能力，打破了國外巨頭的技術壟斷。

“這個點火試驗到底有多難呢？打個比方吧，就像在十級狂風中去點燃一根蠟燭。”東汽總經理助理趙世全說，以前我國引進重型燃機，只要一談到技術轉讓，國外企業都是一口拒絕，這些都是“要不來、買不來、討不來”的關鍵核心技術。

過去，重型燃機的這些關鍵核心技術被國外控制，國內企業用起來不僅貴，還充滿變數。如果因為某些原因，國外“斷供”了，國內“買不到”核心部件，電廠就只能“癱瘓”。現在，東汽潛心自主研發，不斷突破“卡脖子”技術，一臺臺“爭氣機”不斷下線。

目前最“火”的電子信息產業，也在四川不斷擦出新的“火花”。在“中國科技城”四川綿陽市，綿陽京東方光電科技有限公司展廳內，一塊塊柔性AMOLED屏幕可實現彎曲、折疊等多樣形態，賦予了終端產品無限的想象空間。京東方項目是綿陽迄今為止投資額最大的單體工業投資項目，也是目前國內最先進的柔性AMOLED屏幕生產線之一。

記者從四川省經信廳了解到，下一步，四川將深入推進國家數字經濟創新發展試驗區建設，聚焦制造業新增長點培育，加快布局和引進5G、軌道交通、工業互聯網等領域的一批重點項目，超前布局前沿新材料、衛星互聯網、氫燃料電池等一批未來產業集群。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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