“托舉火箭的人”

他們戰斗在火箭“心臟” 在“雞蛋殼”上精雕細琢

隨著“長征五號”運載火箭將“天問一號”火星探測器發射升空，“長征五號”火箭再度大放異彩；長五火箭總指揮王玨在接受廣州日報全媒體記者采訪時表示：“它的出現，大幅提升了我國進入太空的能力，是我國由航天大國向航天強國邁進的重要支撐和顯著標志。”

而在“長征五號”火箭的成功背后，有著這樣一批“托舉火箭的人”。由于發射任務時間緊、挑戰大，他們半年來一直堅守在發射場沒有回過家，為了中國的航天事業發展不懈奮斗。

文、圖/廣州日報全媒體記者 肖歡歡 通訊員 王玥、金石開、王鈺

發射臺檢修員徐錚：腎結石擊不倒的“硬漢”

據了解，從長五B遙一火箭今年5月5日首飛，到7月23日執行首次火星探測任務，間隔僅有兩個半月。也就意味著在上次發射以后，發射平臺和地面支持系統的恢復時間相比原來的進度要壓縮30%以上。而且這個時間正好是在5月份，那時海南已經非常熱了，很多工作只能在場外進行。

徐錚是“長征五號”火箭發射臺檢修恢復團隊的一員，為了確保火星探測器如期發射，徐錚和他的團隊開啟了“超常”工作模式。白天，他“見縫插針”地與各個系統的其他工作巧妙配合、互不干擾；晚上他則是廢寢忘食，每天工作到深夜12時以后。年近50歲的徐錚精力旺盛得就像20多歲的小伙子，讓所有人都對他刮目相看。

在一次工作期間，徐錚突然感到腰部劇痛，他知道是自己的腎結石發作了。但他強忍疼痛繼續操作，汗珠不時從臉上滑落，堅持完成了當天的工作；回到宿舍后，本想請假休息的徐錚卻猶豫了，由于疫情防控要求，進入海南發射場的人都是要經過隔離觀察后才能進場工作，如果此時換人，新人員無法及時到崗，勢必會影響工作進度。幾番思想斗爭之后，徐錚給自己下了“死命令”，必須先把工作完成。此后每天上崗，他都帶著止痛藥，腎結石發作時就吃止痛藥緩解，就這樣，他在關鍵時期扛過了多次疼痛，圓滿完成了發射平臺的恢復工作，周期比以往縮短近10天，創下歷史最快紀錄。

王廣松

渦輪泵裝配工王廣松：堅守火箭“心臟” 多個崗位“救場”

今年春節至今，王廣松幾乎沒休息過。他是火箭發動機零部件生產車間的渦輪泵裝配試驗工，是戰斗在“火箭心臟”的人。

王廣松告訴記者，發動機是火箭的“心臟”，而渦輪泵則是發動機的“心臟”。火箭發動機內部猛烈燃燒時，大部分部件是沒有動作的，“但渦輪泵是液體火箭發動機工作時唯一一個既高速旋轉又承受高溫、低溫、高壓和劇烈震動的關鍵部件，其可靠性至關重要。”他說。

在“長征五號”火箭生產期間，車間承擔的大氫氧發動機和新型氫氧發動機生產資源沖突嚴重，而氧泵裝配小組只有4名組員，在生產任務集中、臨時緊急情況多的情況下，氧泵裝配小組時常感到“喘不過氣來”。為了按時保質交付任務，作為渦輪泵裝配組組長的王廣松根據生產進度，細化人員分工，把關鍵人物安排在關鍵工序上，一些輔助性工作則由氫泵裝配小組輔助完成，實現兩個任務同時進行。

而在車間，王廣松更是當仁不讓的“救場第一人”，無論是哪個崗位，沒有他救不了的場。每天巡視現場是他的固定工作，只要出現問題他都要第一時間協調解決，哪里缺人他都及時補上。今年疫情嚴重期間，氫泵裝配小組有一名老員工居家隔離，組里只剩下3名年輕員工，王廣松于是放棄春節假期，第一時間填補空缺，保證了渦輪泵裝配進度。

在“長征五號”火箭生產期間，王廣松克服家中幼子需要照顧的困難，帶領班組加班加點完成生產任務。“我是為‘心臟’裝配重要部件，必須做到零差錯。”他說。

林文亮

閥門質量把關者林文亮：把計劃落實到“最后一毫米”

“節點就是命令。”在擔任發動機零部件生產車間生產副主任的4年時間里，在每一次長五火箭增壓輸送系統閥門的生產組織中，林文亮都用行動踐行著這句話。作為一名管理者，無論遇到什么困難，他都必須咬定節點不放松，帶領團隊取得勝利。

“長征五號”火箭是我國目前推力最大的運載火箭，載荷能力達到了23噸。而閥門是增壓輸送系統的關鍵配套產品，直接影響火箭發射的成敗。在長五火箭的增壓輸送系統上，配套閥門有32種共118套，種類多、數量大，其精度和性能要求高，裝配復雜，生產組織難度很大。

面對“捉襟見肘”的生產資源，林文亮把計劃落實到“最后一毫米”。閥門生產涉及機械加工、焊接、熱處理等多環節，需要各方配合完成。當上級明確火箭配套設施要求時，排氣閥門的生產周期已經不夠，況且排氣閥門上的復合頂桿就要生產60天；林文亮沒有被動等待，他帶領生產團隊“兩條腿走路”，一邊提前研究加工參數和工藝方法，一邊與兄弟單位協調進度，最終復合頂桿的生產周期節約了10天時間；到閥門裝配時，他又與團隊提前預判，采用小組件和主閥并行裝配的方法，使生產周期又縮短3天。最終，排氣閥門按時交付。

據介紹，“長征五號”火箭上有6種電磁閥，是現役和新一代運載火箭增壓輸送系統中最多的。以電磁閥的電磁鐵生產為例，從加工到裝配試驗需要多個單位配合，增大了按時交付的難度。林文亮提前學習了每一種電磁閥門的工藝流程和產品結構，識別出磁性能材料熱處理有技術難點，發動機零部件生產車間在裝配試驗上難度大。在安排作業計劃時，林文亮特意囑咐主管調度員要緊前安排生產，規避因技術和質量帶來的進度風險，保證生產流程順暢。截至目前，在“長征五號”各種箭體閥門的實操中，林文亮始終做到“零差錯”。

火箭貯箱焊接團隊進行焊接業務研討。

火箭貯箱焊接團隊：在“雞蛋殼”上搞“創作”

相比之前發射的火箭，“長征五號”火箭的貯箱焊縫排補量僅為長五遙三火箭的46%，焊縫最長的芯一級氫箱箱體環縫更是首次實現“零排補”。在這背后，是承擔長五火箭芯級5米直徑貯箱生產任務的天津火箭公司貯箱焊接車間的不懈努力。火箭貯箱的壁板很薄，如果將貯箱同比縮放到一個雞蛋大小，其壁板比雞蛋殼還要薄，為此，焊接工們有時就像在“雞蛋殼”上做焊接。其難度之大可想而知。

在貯箱焊接工作中，“零排補”意味著一次性焊接成功，這是判斷焊接質量的硬標準。而長五火箭芯一級氫箱長達18.9米，箱體環縫長度總和達到170米，能在這個貯箱上成功實現“零排補”，要歸功于車間“精益求精、不斷超越”的工作理念。

從事箱底焊接的范紫龍以焊接“零缺陷”為目標，不斷識別造成焊接缺陷的各種因素，并研究解決方法。到生產長五遙四火箭時，他通過嚴格焊前清理、提升裝配效果，控制環境溫濕度等措施，使得箱底焊接缺陷數量明顯減少，焊接質量顯著提升，X光片合格率從50%提高到80%，單底補焊個數從8至10處降低為0至2處，多次實現整底零排補，補焊合格率超過98%。在他和同事的共同努力下，長五遙四的芯一級氫箱實現“零排補”。

在“長征五號”的研制初樣階段，貯箱上的過渡環環縫多次在大型地面試驗過程中出現問題。主要原因在于過渡環是環鍛件整體加工而成，剛度大導致裝配難度大；后來隨著車間裝配焊接工藝的提升，焊接質量滿足了設計要求。但這也成了最有可能引發質量問題的風險點。

為此，車間申報了院工藝改進課題，通過大量的試驗和分析，在劉憲力副總師的指導下，提出擺動焊的方案，通過增加一層焊接面和擴大焊接作業面的方式提升容錯率，提升了焊接工藝的可靠性。

隨后，貯箱焊接車間又與高校合作，對產品的材料性能、母材的性能等做進一步分析。貯箱焊接車間主管該課題的副主任張中平說：“長五遙四火箭發射是采用擺動焊生產的貯箱第二次接受飛行試驗，兩次飛行試驗的成功充分驗證了擺動焊的可行性。后續我們還會做進一步的研究，爭取將這一成果推廣到其他型號上。”

[責任編輯：楊凡、懷初俠]

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