中國高鐵作為我國科技創(chuàng)新的一張名片，如何把握新一輪科技浪潮和產(chǎn)業(yè)革命契機，進(jìn)一步發(fā)揮我國高鐵網(wǎng)絡(luò)運輸潛力，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供新動能，是新時代賦予我們交通強國鐵路先行的新使命。

2017年以來，國鐵集團(tuán)依托智能京張、智能京雄等重點項目，廣泛應(yīng)用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導(dǎo)航、BIM等，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與鐵路運輸深度融合發(fā)展，在工程建造、技術(shù)裝備和運營服務(wù)等三方面開展了一系列創(chuàng)新與實踐，初步構(gòu)建了中國智能高鐵的體系架構(gòu)，開啟了我國智能高鐵建設(shè)與發(fā)展的新篇章。

《規(guī)劃綱要》提出：到2035年，智能高鐵率先建成。 這一目標(biāo)的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個方面。

工程建造領(lǐng)域

在 工程建造 領(lǐng)域，建立完整的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計體系，實現(xiàn)勘察設(shè)計多源數(shù)據(jù)融合，研究掌握裝配式建筑設(shè)計和模塊化制造技術(shù)、數(shù)字孿生鐵路技術(shù)。突破BIM+GIS關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)全線、全專業(yè)、全過程工程建設(shè)精細(xì)化管控，鐵路工程管理平臺廣泛應(yīng)用。

↑↑BIM模型 vs 實拍照片↓↓

技術(shù)裝備領(lǐng)域

在技術(shù)裝備領(lǐng)域 ，研制智能型復(fù)興號動車組，實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能，研發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)裝備，掌握智能牽引供電成套技術(shù)。研發(fā)高鐵智能調(diào)度集中系統(tǒng)，實現(xiàn)行車運行計劃的智能實時優(yōu)化調(diào)整。

運營服務(wù)領(lǐng)域

在 運營服務(wù) 領(lǐng)域，全面推廣電子客票技術(shù)，實施了刷臉核驗、候補車票等多樣化服務(wù)，努力打造管理高效、綠色節(jié)能的智能客站。

未來， 中國鐵路 將朝著 數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向 不斷前進(jìn)。

視頻：《人民鐵道》報業(yè)有限公司影視中心

編輯：唐萌

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