新華社長春8月27日電 題：從常被質(zhì)疑到風(fēng)景獨好——中國一汽產(chǎn)銷為何能夠逆勢上揚？

新華社記者張建

“產(chǎn)品少，質(zhì)量還不好”“那么多研發(fā)經(jīng)費去哪兒了”“紅旗車何時駛?cè)雽こ０傩占摇薄?jīng)，中國第一汽車集團(tuán)有限公司因紅旗等自主品牌發(fā)展問題常被質(zhì)疑。

今年以來，受新冠肺炎疫情影響，汽車市場持續(xù)不景氣，但一汽產(chǎn)銷卻實現(xiàn)逆勢上揚，尤其是紅旗、解放等自主品牌正進(jìn)入發(fā)展快車道，可謂“風(fēng)景這邊獨好”。那么，一汽是如何做到的呢？

紅旗車變“網(wǎng)紅”

近日，隨著紅旗H9正式上市，紅旗又增加了一款與國內(nèi)外豪華汽車品牌爭奪市場的拳頭產(chǎn)品。紅旗H9采用全新設(shè)計語言打造，高山飛瀑、鷹眼造型、豪華座艙等元素讓其一亮相，就迅速成為“網(wǎng)紅”。

“網(wǎng)紅”紅旗H9只是紅旗最新一款車型。目前，紅旗品牌不僅布局了多款轎車和SUV，還對外銷售600多萬元的定制車型紅旗L5，紅旗家族規(guī)模正在變大。“紅旗車開著很拉風(fēng)，很多人都會多看幾眼。”紅旗車車主、長春市民楊慧凱說。

數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月，紅旗實現(xiàn)銷售8.8萬輛，同比增長108.2%。紅旗銷量增加的同時，消費者結(jié)構(gòu)也正在變化，私人市場已成為主導(dǎo)。根據(jù)規(guī)劃，未來五年紅旗將形成覆蓋全家族四大系列21款產(chǎn)品。

今年以來，一汽旗下解放、奔騰品牌和一汽-大眾、一汽豐田等合資品牌也保持了較高增速。今年前七個月，一汽實現(xiàn)銷售195.3萬輛，同比增長5.2%。

向改革要“效益”

一汽前身為第一汽車制造廠。67年前，一汽因“造中國人自己的汽車”這一夢想而誕生。然而，一段時間以來，紅旗等自主品牌常被質(zhì)疑，多次努力成效有限，一汽人壓力很大。

2017年以來，一汽推進(jìn)內(nèi)部改革，大幅度機構(gòu)重組，大范圍人事調(diào)整，全方位品牌重塑……

改革后，一汽設(shè)立了研發(fā)總院等部門，建立以市場為導(dǎo)向的研發(fā)機制，員工工資直接跟其產(chǎn)品市場表現(xiàn)掛鉤。一汽研發(fā)總院黨委副書記王冬梅說：“技術(shù)好不好，市場說了算，一汽已形成研產(chǎn)銷一條龍的體系。”

同時，一汽還實施了“全體起立，全員競聘”的舉措，新組建了一大批直接對接市場的部門，并邀請前勞斯萊斯設(shè)計總監(jiān)加盟一汽，擔(dān)任全球設(shè)計副總裁兼首席創(chuàng)意官。

針對銷售和服務(wù)網(wǎng)點少的痛點，一汽已經(jīng)建成了200多家紅旗體驗中心，并推出終身免費保修等服務(wù)。此外，紅旗營銷也進(jìn)行市場化改革探索，邀請一批文化、藝術(shù)、體育等領(lǐng)域的青年代表擔(dān)任紅旗品牌形象大使。

這些年，“與時間賽跑”已融入一汽人的血液。每當(dāng)夜幕來臨，一汽總部大樓經(jīng)常燈火通明。很多“80后”“90后”被委以重任，在紅旗研產(chǎn)銷體系中挑起了大梁，年輕人更懂年輕人需求，紅旗車受歡迎也得益于此。

搶機遇謀未來

面對疫情，一汽積極應(yīng)對，在穩(wěn)定上下游供應(yīng)鏈的同時，不斷推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型和資源整合，搶抓以智能化、電動化為代表的新一輪汽車工業(yè)革命帶來的新機遇。

在一汽-大眾，公司專門組建了全媒體直播中心，由公司高管和經(jīng)理人員組成25人專業(yè)主播團(tuán)隊，直接面向消費者展開營銷活動。在一汽解放，車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)成功預(yù)測今年中重卡市場將持續(xù)向好，為提前復(fù)工復(fù)產(chǎn)和擴(kuò)大銷量提供了決策支撐，也惠及了上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

在資源整合方面，一汽與豐田汽車公司宣布重組管理體制，讓天津一汽豐田汽車有限公司成為一汽豐田系企業(yè)的統(tǒng)括企業(yè)，改變了資源分散的局面，有力提升了競爭力。

一汽作為總部在東北的央企，正奮力打造新動能參與東北振興。在加快新能源產(chǎn)業(yè)布局的同時，一汽和吉林已啟動共建智能網(wǎng)聯(lián)“321”工程，建設(shè)基于智能交通的大數(shù)據(jù)平臺。此外，一汽還與美國絲爾科公司簽署了紅旗S系項目合作意向書，宣布進(jìn)軍高性能跑車市場，拓展民族品牌向上發(fā)展空間。

中國一汽董事長、黨委書記徐留平表示，當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)正處在變革時代，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)，唯有不斷創(chuàng)新和匯集各方面優(yōu)勢資源，實現(xiàn)合作共贏，才能贏得未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動權(quán)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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