從維修電工到名動海內(nèi)外的高鐵調(diào)試大師，羅昭強(qiáng)從未停止攀登 —— 

打磨時光成高光 

“我們研發(fā)的新一代‘復(fù)興號’高速動車組模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)正在進(jìn)行最后調(diào)試，本月就要結(jié)項。除了手頭幾個創(chuàng)新項目，作為第一屆全國技能大賽軌道車輛技術(shù)賽項的裁判長，我還在為下月即將開鑼的這一重大賽事做各種前期準(zhǔn)備工作……”這段時間，羅昭強(qiáng)忙得不可開交。

羅昭強(qiáng)，中車長客股份公司高級技師，中國中車首席技能專家。10多年前，他還是一名嶄露頭角的維修電工，如今，他已成為名動海內(nèi)外的高鐵調(diào)試大師、工人發(fā)明家，相繼捧回了中華技能大獎、國家科技進(jìn)步獎等，并光榮當(dāng)選為全國勞動模范。

彈指一揮間，時光在大多數(shù)人手里匆匆如流沙，為什么在羅昭強(qiáng)的生命里一次次打出耀眼高光？“人生是一場永無止境的攀登，不斷為自己制訂新的更高目標(biāo)，并堅韌不拔地去實(shí)現(xiàn)”，這，或許就是他成功的關(guān)鍵。

“耐住寂寞，學(xué)會把冷板凳坐熱”

羅昭強(qiáng)從不諱言他剛?cè)肼殨r“受挫”的糗事——

那是1990年，羅昭強(qiáng)以全班第一的成績從技校維修電工專業(yè)畢業(yè)，上班頭一天，雄心勃勃的他，卻被兜頭蓋臉澆了一盆冷水：“當(dāng)時有臺立車出現(xiàn)故障，我主動請纓前去修理，在現(xiàn)場蹲了一上午也沒弄好。但師傅來后，只見他在一個螺絲上擰了兩圈，故障就神奇地消除了！”

挫折，讓懦弱者消沉，讓堅強(qiáng)者奮起。此后，業(yè)余時間，這個18歲的小伙子不是泡圖書館，就是泡書店，甚至每天騎兩個半小時自行車跑到其他企業(yè)義務(wù)當(dāng)“小工”，只為廣泛學(xué)習(xí)電子、液壓、機(jī)械、編程等10多門學(xué)科的知識。

“當(dāng)工人，就要當(dāng)一個好工人；學(xué)技術(shù)，就要把技術(shù)學(xué)精。”羅昭強(qiáng)說，“當(dāng)時，我的人生小目標(biāo)，就是走在車間通道上，能對身邊的電氣設(shè)備原理了如指掌，可以挺胸抬頭走過。”

有志者事竟成。14年后，羅昭強(qiáng)首次參加中國北車技能大賽，一舉奪得維修電工組冠軍。而他的手機(jī)號，早被公司各部門設(shè)置成呼叫快捷鍵，因?yàn)榇蠹叶贾溃?ldquo;只要羅昭強(qiáng)在，就沒有修不了的設(shè)備故障”。他，就是長客股份4000多臺（套）一流制造裝備最權(quán)威的“全科醫(yī)生”。

“耐不住寂寞不行，人生就是修煉自己的過程，要學(xué)會把冷板凳坐熱。”羅昭強(qiáng)的話語充滿哲理，這是他實(shí)實(shí)在在的職場感悟。

“想要做成點(diǎn)事兒，就必須對自己狠一點(diǎn)”

誰也沒想到，步入不惑之年，羅昭強(qiáng)竟做出一個大跨度的新決定：改行去當(dāng)車輛調(diào)試工。

“維修電工在公司是輔助工種，如果在長客干了一輩子，卻沒有親手制造高鐵，會是我一生最大的遺憾！”羅昭強(qiáng)說。

已然40多歲的人了，“而今邁步從頭越”，談何容易？何況，動車組調(diào)試處于高鐵制造的核心地位，作為調(diào)試工，要能找出并醫(yī)好車輛存在的所有顯性和隱性疾患，讓車輛以最佳狀態(tài)生龍活虎地上線運(yùn)營，這意味著必須對高速動車組涉及的所有技術(shù)門門通曉。

“當(dāng)時，我的目標(biāo)是，調(diào)試的每一列高鐵零隱患，保證每一列高鐵安全優(yōu)質(zhì)出廠。”為達(dá)成這一目標(biāo)，羅昭強(qiáng)拿出他一貫的瘋魔勁兒，從“學(xué)徒”重新做起，49道調(diào)試工序，一道道跟、一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)，手機(jī)、Ipad里存滿了資料，每天早晚坐班車時他都在背圖紙。

“無論從事哪個工種，干，就要干到頂尖兒！”經(jīng)過瘋狂充電，僅用了半年多時間，羅昭強(qiáng)便以驚人毅力完成了人生又一躍，從“設(shè)備醫(yī)生”成功轉(zhuǎn)型為“高鐵醫(yī)生”，并后來居上，憑借一身列車故障判斷和邏輯分析絕活，成為業(yè)界首屈一指的高鐵調(diào)試大師。

“一個人想要做成點(diǎn)事兒，就必須對自己狠一點(diǎn)。”羅昭強(qiáng)對記者笑語。

“前面已沒有路，唯有靠創(chuàng)新開出一條路”

“新時代技能人才，不僅要埋頭苦干，更要會抬頭創(chuàng)新。”在羅昭強(qiáng)看來，一名技術(shù)工人最重要的飛躍，是在做好本職工作的基礎(chǔ)上，能夠善于創(chuàng)新創(chuàng)造。

創(chuàng)新，可謂羅昭強(qiáng)持之以恒追求的目標(biāo)，而超高的技術(shù)水平，為他在創(chuàng)新的舞臺上縱情騰躍，提供了堅韌的撐桿。還在7年前，他就開創(chuàng)了“由藍(lán)領(lǐng)工人主持的研發(fā)項目獲北車科技成果獎”的先河。去年，其創(chuàng)新項目“高速列車整車調(diào)試環(huán)境模擬技術(shù)及應(yīng)用”更是榮膺國家科技進(jìn)步獎二等獎，并在今年取得國際專利授權(quán)。

“這一發(fā)明能再現(xiàn)真車各種功能、模擬各類運(yùn)行故障，不僅大大降低了使用價值上億元的高鐵實(shí)車來培訓(xùn)調(diào)試新人的風(fēng)險，而且可提升培訓(xùn)效率5倍、提升調(diào)試工序效率20%。”羅昭強(qiáng)告訴記者，他們剛開發(fā)出的新一代“復(fù)興號”高速動車組模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，就是對該項成果的全方位“再升級”，這套技術(shù)現(xiàn)已申報發(fā)明專利16項。

當(dāng)前，羅昭強(qiáng)還在率隊全力推進(jìn)智能化高鐵調(diào)試系統(tǒng)的研發(fā)。他說：“中國高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，我們面前已沒有路，唯有靠創(chuàng)新開出一條路。”

這些年來，羅昭強(qiáng)平均每年都有十七八項創(chuàng)新成果，為此，他記不清有多少個夜晚在工作室鏖戰(zhàn)到天光大亮。“創(chuàng)新的過程雖然辛苦，但每當(dāng)看到自己的創(chuàng)新成果能為企業(yè)破解難題、為中國高鐵創(chuàng)造價值，比給我任何獎勵都開心。”羅昭強(qiáng)的話，發(fā)自肺腑。

另一件讓羅昭強(qiáng)感到非常開心的事，是在他傾情傳幫帶下，很多徒弟已經(jīng)成長為技術(shù)能手、創(chuàng)新好手。這也正是他孜孜以求的又一目標(biāo)：“打造一支技術(shù)高超、勇于創(chuàng)新的高端調(diào)試人才隊伍，集眾智匯眾力，確保中國高鐵這張‘金名片’持續(xù)閃亮。”

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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