原標(biāo)題：公交語(yǔ)音播報(bào)持續(xù)近一分鐘 市民：能否縮減或靜音？

來(lái)源：新民晚報(bào)

公交語(yǔ)音播報(bào)持續(xù)近一分鐘 市民：能否縮減或靜音？

如今的上海公交車算得上是四通八達(dá)，給居民帶來(lái)了極大的交通便利，很多區(qū)域，“最后一公里”已經(jīng)成了最后100米、甚至50米。

退休后常坐公交車，在感受便利的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進(jìn)的問(wèn)題。其中比較突出的是：語(yǔ)音報(bào)站內(nèi)容過(guò)多、語(yǔ)句繁復(fù)。尤其是一些穿行居民社區(qū)的公交車，站頭短，起步剛報(bào)完，緊接著就開(kāi)始報(bào)到站。乘坐一路，播報(bào)聲音不斷，乘客聽(tīng)覺(jué)疲勞不堪，更毋論駕駛員了——整日、常年受播報(bào)聲侵?jǐn)_，如何保持清醒的頭腦和高度的注意力？

我覺(jué)得公交公司完全可以對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行評(píng)估，移除一些并非非播不可的內(nèi)容，讓公交車語(yǔ)音播報(bào)變得更加簡(jiǎn)短明了，讓公交車廂變得更加安靜舒適。

市民 高東

【記者調(diào)查】

記者在龍陽(yáng)路附近隨機(jī)乘坐了一輛公交車，發(fā)現(xiàn)電子語(yǔ)音播報(bào)從到站開(kāi)始到車輛起步，播報(bào)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一分鐘，且?guī)谉o(wú)停頓，其中包括到站提醒、乘坐安全提醒、讓座提示、防疫戴口罩提醒和下一站站點(diǎn)播報(bào)，而讓乘客覺(jué)得冗長(zhǎng)的一大原因在于播報(bào)的語(yǔ)言有三種：普通話、上海話和英語(yǔ)。

有乘客提出，地鐵的語(yǔ)音播報(bào)簡(jiǎn)單明了，公交能否效仿？楊高公交綜合辦公室主任馮冬琦介紹說(shuō)，上海公交的電子語(yǔ)音播報(bào)是完全統(tǒng)一的，各公交公司不能隨意更改。且公交和地鐵相比有其特殊性：地鐵如果乘客坐過(guò)站，只要下車到對(duì)面站點(diǎn)坐回去即可，而地面的路況較為復(fù)雜，很多站點(diǎn)的設(shè)置不一定就在對(duì)面，一旦過(guò)站，乘客就可能找不到回返站點(diǎn)。因此，公交的語(yǔ)音播報(bào)尤為重要。

那么三種語(yǔ)言能否縮減呢？馮冬琦表示，普通話作為官方語(yǔ)言是必備的；上海話是在市精神文明辦的提倡下，2017年9月加入的，主要是為了弘揚(yáng)本地方言，在郊區(qū)線路播報(bào)滬語(yǔ)也能更好地服務(wù)老年乘客；英語(yǔ)則是為了接軌國(guó)際化大都市，為外國(guó)乘客提供便利。

記者在車廂內(nèi)注意到，安全提醒也是播報(bào)內(nèi)容的“大頭”。乘客陸老伯認(rèn)為，乘車還是安全第一，“我平時(shí)都是坐公交接送家里小孩上下學(xué)，有時(shí)候公交車起步、轉(zhuǎn)彎時(shí)，語(yǔ)音提示可以帶來(lái)安全保障，防止跌倒。”

既然播報(bào)的內(nèi)容都有合理性，那么播報(bào)音量能否降低呢？“公交的播報(bào)音量是經(jīng)過(guò)綜合設(shè)計(jì)考量過(guò)的，早晚高峰時(shí)間段，車?yán)锶硕嗟臅r(shí)候，報(bào)站可能會(huì)聽(tīng)不清。司機(jī)也沒(méi)有調(diào)整音量的權(quán)限，需要返廠調(diào)整電路主板，這也有待后續(xù)改進(jìn)。”馮冬琦說(shuō)道。

近日，隨著地鐵靜音車廂的推出，公交靜音也引發(fā)了市民的討論。為此，滬上公交主干線路——中運(yùn)量71路于昨日推出車廂“靜音公約”。記者從巴士三公司獲悉，《中運(yùn)量71路車廂文明“靜音”公約》共計(jì)8項(xiàng)條款，包括：請(qǐng)勿在車廂內(nèi)將電子設(shè)備聲音外放；請(qǐng)勿在車廂內(nèi)大聲喧嘩、吵鬧；請(qǐng)勿在車廂內(nèi)大聲接打電話；請(qǐng)勿在車廂內(nèi)不捂口鼻咳嗽打噴嚏；請(qǐng)勿在車廂內(nèi)飲食；請(qǐng)勿在車廂內(nèi)脫鞋晾腳；請(qǐng)勿縱容隨行兒童在車廂內(nèi)打鬧、嬉戲；請(qǐng)勿在車廂內(nèi)橫躺或腳擱在座椅、扶手杠上。

從執(zhí)行角度來(lái)說(shuō)，地鐵將“靜音”等條款列入《上海市軌道交通乘客守則》，如果出現(xiàn)拒不執(zhí)法，可移交公安。相比之下，71路公交擬推出的“靜音公約“更多的是一種倡議，不具備強(qiáng)制力，只能勸阻。

采訪中，市民們對(duì)此各有想法。有人擔(dān)心，“公約”缺乏懲罰機(jī)制，執(zhí)行力度恐怕很難保證。也有人提出，由于公交乘客流動(dòng)性大，執(zhí)法很難開(kāi)展。以“公約”的方式，從意識(shí)上引導(dǎo)乘客養(yǎng)成文明乘車習(xí)慣，不失為一個(gè)好的方式。

“目前，《公約》還在征集意見(jiàn)階段，希望通過(guò)市民的反饋不斷完善。營(yíng)造和諧安靜的公交環(huán)境，還需要社會(huì)各界的共同努力。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

新民晚報(bào)記者 任天寶

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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