在浙江寧波

有這樣一位“電池達人”

他主持設(shè)計的“黑燈車間”

生產(chǎn)線可以24小時

不停歇地運轉(zhuǎn)

1分鐘可以產(chǎn)出500個電池

本期的“中國工匠”

讓我們走進——傅祥方

2020年11月24日，全國勞動模范和先進工作者表彰大會在北京召開。中銀（寧波）電池有限公司工程部主任工程師、高級技師傅祥方獲得全國勞動模范稱號。

傅祥方的同事評價說，在“黑燈瞎火”中生產(chǎn)出高質(zhì)量的堿性電池，“他帶領(lǐng)大家做到了”。

50米長的自動化流水線上閃著星星點點的指示燈光，一顆顆待加工成型的電池在其中飛快地穿梭流轉(zhuǎn)。在兩條均由電腦控制的流水線外，還各有一臺智能AGV小車，在機器將電池成品裝筐之后，小車會根據(jù)指令把成品運到指定堆放場地——

走進中銀（寧波）電池有限公司的電池?zé)o人智能生產(chǎn)車間，“一團漆黑”是多數(shù)人對它的第一印象。

今年43歲的傅祥方，是這個“黑燈車間”的主要設(shè)計者之一。“所謂的‘黑燈生產(chǎn)’，實際上是節(jié)能化、智能化生產(chǎn)下，‘技術(shù)之眼’替代人眼的成果。”他說。

1995年，傅祥方進入中銀（寧波）電池有限公司工作。他的第一份工作與鉗工有關(guān)。傅祥方說，鉗工離不開銼削、鋸切、鉆削等基本技能，然而剛邁入工廠大門的他沒有任何技能基礎(chǔ)，“連銼刀都不知道該怎么用”。

傅祥方不甘心。

他決定白天在車間學(xué)藝，晚上自掏腰包去夜校補課。在那些年，每天下午4點半，剛下班的傅祥方會騎著一輛嘎吱作響的老式自行車，行色匆匆前往七八公里以外的培訓(xùn)點。

傅祥方堅持了四年，最終通過了高級技師職稱的評定。在鉗工、機修等崗位鍛煉了12年后，傅祥方進入工程研發(fā)部門，開始電池機械設(shè)計工作。

21世紀(jì)初，全球堿性電池行業(yè)競爭日趨激烈，以高產(chǎn)低價取勝的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路難以為繼。在公司管理層決策支持下，傅祥方和同事們決定對電池生產(chǎn)線開展技術(shù)“革命”。

然而，最初的進展并不順利，一些核心研發(fā)技術(shù)受到國外封鎖。傅祥方和他的團隊面臨抉擇：是迎難而上，還是隨波逐流？

傅祥方還是不甘心。

“堅持下去，走自主研發(fā)道路。”傅祥方和他的團隊同事們決定，一定要依靠自己的力量讓電池生產(chǎn)實現(xiàn)高度自動化，依靠智能技術(shù)最大程度解放人力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

從哪里入手呢？他們計劃從攻克電池生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)——鋅膏加注開始。

“大家都知道電池有正負極，電池負極材料俗稱‘鋅膏’，它由鋅粉、粘接劑、電解液組成。負極材料的注入對整個設(shè)備的要求非常高，工藝精度直接影響電池成品的質(zhì)量。”傅祥方說，技術(shù)團隊決定引入新的檢測方式，讓生產(chǎn)線所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)都具備影像檢測及自動剔除能力，將采集到的圖像信息與數(shù)據(jù)庫中的標(biāo)準(zhǔn)工藝進行實時校對，最大程度提升產(chǎn)品品質(zhì)管控水平。

為了保證工作進度，那段時間傅祥方幾乎每天都廢寢忘食地工作，在工位上常常一坐就是十幾個小時，方案在他的腦海里一遍遍推倒重來。設(shè)備出現(xiàn)任何疑難雜癥，他都第一時間趕來解決。當(dāng)時同事們給他起了個雅號——車間“110”，說的就是他雷厲風(fēng)行的工作態(tài)度與工作效率。

2016年6月，中銀（寧波）電池有限公司無人智能生產(chǎn)線正式通過驗收并交付車間使用，該生產(chǎn)線實現(xiàn)了人機智能交互、智能物流管理、制造工藝仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制及狀態(tài)信息實時監(jiān)測等技術(shù)的成功應(yīng)用。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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