原標(biāo)題：高鐵時(shí)代，穿行于大涼山的幸福“慢火車(chē)”

來(lái)源：新華網(wǎng)

新華社成都4月14日電 題：高鐵時(shí)代，穿行于大涼山的幸福“慢火車(chē)”

新華社記者吳光于

清晨6點(diǎn)半，四川省涼山彝族自治州越西縣依洛地壩鎮(zhèn)牛洛村的吉米木加睜開(kāi)惺忪的睡眼，穿上校服，背好書(shū)包，沿著小路向上普雄火車(chē)站走去。每天清晨7點(diǎn)21分，5633次列車(chē)總會(huì)慢悠悠地準(zhǔn)時(shí)進(jìn)站，停靠?jī)煞昼姟８哞F時(shí)代，這趟平均時(shí)速不到40公里的列車(chē)有些另類(lèi)。

鐵路上的流動(dòng)村莊

51年前，在30萬(wàn)筑路大軍的卓絕努力下，連接川滇兩省的鋼鐵大動(dòng)脈——成昆鐵路通車(chē)。在四川境內(nèi)，它穿越大小涼山，將曾經(jīng)閉塞的土地與外界連通。

這是即將抵達(dá)成昆鐵路沙馬拉達(dá)站的5634次列車(chē)和通站公路（4月11日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

17歲的吉米木加每周乘坐的5633/5634次列車(chē)穿行在普雄與攀枝花南之間，376公里的路程沿途要停靠26個(gè)站，全程行駛11小時(shí)零4分鐘。票價(jià)最高25.5元，最低2元，已經(jīng)30多年沒(méi)有變過(guò)。

吉米木加是西昌市川興中學(xué)的初二學(xué)生，家離學(xué)校171公里，汽車(chē)大約需要4個(gè)小時(shí)，票價(jià)50元。坐火車(chē)耗時(shí)大致相同，車(chē)票只要5元。

站臺(tái)上，來(lái)自越西縣蘇姑鄉(xiāng)的吉木木加和妻子一人拎著一只大口袋，里面裝著兩頭小豬，準(zhǔn)備送給住在西昌的岳父母。

來(lái)自越西縣蘇姑鄉(xiāng)的彝族乘客吉木木加（右）帶上火車(chē)的小豬從袋子里爬了出來(lái)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段5633次彝族列車(chē)員俄木日古幫他把小豬重新裝好（4月11日攝）。5633/5634次列車(chē)特別配備了6名彝族列車(chē)員，以更好地為當(dāng)?shù)匾妥灏傩辗?wù)。新華社記者 沈伯韓 攝

為了方便群眾運(yùn)送牲畜，列車(chē)上有一節(jié)專(zhuān)門(mén)的“動(dòng)物園”車(chē)廂。黃牛、山羊、肥豬，甚至馬，都是這兒的“常客”。火車(chē)進(jìn)站，夫妻倆抱起小豬徑直走向牲畜車(chē)廂，不料一頭小白豬掙脫出來(lái)，滿(mǎn)地亂竄，列車(chē)員和夫婦倆一陣猛追，才把它“捉拿歸案”。

爾賽河站，55歲的杯拉和大背著40多斤香椿上了車(chē)，大媽大嬸立刻圍過(guò)來(lái)，七八雙手把香椿從背篼里一把一把撿出，評(píng)頭論足、精挑細(xì)選一番之后只買(mǎi)了4把。杯拉和大并不生氣，只是樂(lè)呵呵地看著大家。

另一節(jié)車(chē)廂里，賣(mài)折耳根的大媽不出四站路的功夫，就賣(mài)掉了一半的貨。車(chē)廂連接處，兩個(gè)少年一人拿著一根生吃，嚼得津津有味。

在5633次列車(chē)上的“流動(dòng)集市”，一名彝族婦女（左一）向其他乘客售賣(mài)新鮮的折耳根（4月11日攝）。新華社記者 沈伯韓 攝

再走兩節(jié)車(chē)廂，有人把一筐子雞裝成了一朵花兒的形狀；不遠(yuǎn)處，嘎嘎叫的鴨子使勁從口袋里探出腦袋……

幸福“慢火車(chē)”

46歲的列車(chē)長(zhǎng)劉偉自從初中畢業(yè)就值乘在這趟“小慢車(chē)”上，至今已28年。

當(dāng)年，他父親從西藏部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后分配到鐵路上，劉偉從小生活在鐵路旁。小時(shí)候，他每天清晨從鐵西站乘火車(chē)去普雄鎮(zhèn)上學(xué)，母親背著土豆、蘋(píng)果坐火車(chē)去甘洛等地售賣(mài)。汽笛聲是人們每晚的催眠曲。

在5633次列車(chē)的“行李車(chē)廂”內(nèi)，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段5633/5634次列車(chē)長(zhǎng)劉偉（右）了解村民攜帶牲畜情況（4月11日攝）。新華社記者 胥冰潔 攝

“默粟”“阿媽默粟”“粟呂”“細(xì)來(lái)”（彝語(yǔ)：大爺、大娘、小伙子、姑娘），他這樣稱(chēng)呼著旅客，帶著彝語(yǔ)口音的漢語(yǔ)被同事稱(chēng)為“團(tuán)結(jié)話(huà)”。

他在列車(chē)上督促孩子們寫(xiě)作業(yè)，調(diào)解糾紛，甚至還搭建過(guò)“臨時(shí)產(chǎn)房”。一些耿直的彝族老鄉(xiāng)把出生在列車(chē)上的孩子起名叫“慢車(chē)”。吉差慢車(chē)、阿諾慢車(chē)如今都是列車(chē)上的常客。

慢火車(chē)，是孩子們的“校車(chē)”，也是人們看病的“救護(hù)車(chē)”，更是人們奔向希望的“扶貧車(chē)”。

一些上了年紀(jì)的乘客說(shuō)，沒(méi)有鐵路的歲月里，吃鹽都是問(wèn)題，出門(mén)只能騎馬，火車(chē)不僅帶他們離開(kāi)大山，也拉來(lái)了希望。

75歲的拉衣阿呷來(lái)自喜德縣冕山鎮(zhèn)，是5633/5634次列車(chē)的常客。她每?jī)芍芫鸵疖?chē)去西昌批發(fā)小商品。梳子、頭繩、發(fā)卡、襪子裝滿(mǎn)了口袋。雖然小生意利潤(rùn)微薄，卻能補(bǔ)貼家用、打發(fā)寂寞的老年生活。

在5634次列車(chē)上，75歲的彝族婦女拉衣阿呷在整理她從西昌進(jìn)的貨（4月12日攝）。拉衣阿呷是5633/5634次列車(chē)的常客，她每?jī)芍芫鸵疖?chē)到西昌批發(fā)小商品。新華社記者 沈伯韓 攝

這些年，許多變化降臨在車(chē)?yán)镘?chē)外：曾經(jīng)貧瘠的土地上幾年間便“長(zhǎng)出”了樓房和大棚，女童背上了書(shū)包，小不點(diǎn)們走進(jìn)了幼兒園，年輕人走出大山時(shí)衣衫破舊，回來(lái)時(shí)已成時(shí)髦青年……

“小慢車(chē)”背后有“大賬本”

今天的中國(guó)大地上，像5633/5634次列車(chē)這樣的“慢火車(chē)”共有81對(duì)，覆蓋21個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）的530個(gè)車(chē)站，途經(jīng)四川大小涼山、吉林延邊、內(nèi)蒙古東部、湘西地區(qū)、云貴地區(qū)、南疆地區(qū)……

“小慢車(chē)”多經(jīng)偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)，票價(jià)幾十年不變，普遍運(yùn)營(yíng)虧損。“堅(jiān)持開(kāi)行‘小慢車(chē)’似乎并不符合市場(chǎng)規(guī)律，但我們決不能單算‘經(jīng)濟(jì)賬’，而要算背后的民生‘大賬’。”中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都客運(yùn)段黨委副書(shū)記田小川說(shuō)。

兩名小乘客乘坐5633次列車(chē)去外地上學(xué)（4月11日攝）。新華社記者 沈伯韓 攝

沙馬拉達(dá)火車(chē)站，成昆線上條件最艱苦的高山小站之一，51年來(lái)孤零零地矗立在懸崖上，周邊群眾乘車(chē)得走山間的羊腸小道。雨季來(lái)臨，洪水沒(méi)過(guò)便橋，人們?nèi)ボ?chē)站不得不繞行四五公里。2019年，一條通站公路開(kāi)始動(dòng)工，兩公里多的路耗資1544萬(wàn)元，僅路基和防護(hù)工程就耗資超過(guò)800萬(wàn)元。

無(wú)盡的鐵軌伸向遠(yuǎn)方，沿途有許多鐵道兵公墓。50多年前，2000多人為了這條鐵路獻(xiàn)出生命，他們犧牲在哪里，尸骨就埋葬在哪里。

每每看到那些墓碑，劉偉都會(huì)行注目禮。他說(shuō)，雖然相距半個(gè)多世紀(jì)，他們做的是同樣的事——為了百姓，為了國(guó)家，奉獻(xiàn)一切能奉獻(xiàn)的東西。“他們無(wú)怨，我也無(wú)悔。”

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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