【奮斗者說】

火箭運(yùn)載能力有多大，太空探索的舞臺(tái)就有多大。運(yùn)載火箭系統(tǒng)是載人航天工程七大系統(tǒng)中最關(guān)鍵的系統(tǒng)之一。沒有大推力、高可靠性、高安全性運(yùn)載火箭的支撐，載人飛船就不可能進(jìn)入預(yù)定軌道，航天員的太空活動(dòng)就無從談起。

長(zhǎng)征二號(hào)F（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)二F”）運(yùn)載火箭作為我國唯一的一款載人運(yùn)載火箭被大家熟知，但已退役的運(yùn)載火箭——長(zhǎng)征二號(hào)捆綁（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)二捆”）運(yùn)載火箭與長(zhǎng)二F火箭有著千絲萬縷的聯(lián)系。

1985年，“長(zhǎng)征”系列火箭剛進(jìn)入國際市場(chǎng)，那時(shí)我國運(yùn)載火箭還是傳統(tǒng)的串聯(lián)模式，發(fā)射能力比較弱，無法發(fā)射別的國家的第二代通信衛(wèi)星。為了適應(yīng)國際市場(chǎng)需要，我們必須在運(yùn)載能力上有所提高。研制團(tuán)隊(duì)想到了并聯(lián)，將多枚火箭捆綁起來發(fā)射，這樣在產(chǎn)生更大推力的同時(shí)，火箭箭身不至于過長(zhǎng)而造成結(jié)構(gòu)上的風(fēng)險(xiǎn)，也可以運(yùn)載更重的航天器上天，正是這個(gè)技術(shù)奠定了長(zhǎng)二F火箭的研制基礎(chǔ)。

記得在“長(zhǎng)二捆”火箭總體設(shè)計(jì)任務(wù)接近尾聲之時(shí)，我本來計(jì)劃坐火車前往發(fā)射場(chǎng)，而就在站臺(tái)上，我得到臨時(shí)通知，負(fù)責(zé)解決整流罩分離的問題。當(dāng)時(shí)我可算是臨危受命,在即將登上火車時(shí)被叫回辦公室。“長(zhǎng)二捆”火箭攜帶的衛(wèi)星由整流罩包裹，這個(gè)罩直徑是4.2米，當(dāng)沖出大氣層進(jìn)入太空，就要脫離箭體，進(jìn)行拋罩。然而，在試驗(yàn)過程中，現(xiàn)有的整流罩只是裂開一下，劇烈晃動(dòng)后很快又合上，反復(fù)幾次都是如此。我們逐項(xiàng)排查原因，除了參考數(shù)據(jù)計(jì)算有所偏差外，整流罩復(fù)雜的分離結(jié)構(gòu)也是導(dǎo)致拋罩失敗的一個(gè)關(guān)鍵因素。時(shí)間緊迫，火箭馬上就要送到發(fā)射場(chǎng)了。我們必須把整流罩的問題解決，讓整流罩進(jìn)入太空后順利脫離火箭，減輕火箭的自重。

當(dāng)時(shí)我們與國外衛(wèi)星公司簽署了合同，“長(zhǎng)二捆”必須按時(shí)立在發(fā)射臺(tái)上。發(fā)射場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)不斷打來電話催，我們?yōu)榱烁脑旆桨覆璨凰硷埐幌搿Ｓ幸惶彀胍梗以诎胨胄验g靈感突現(xiàn)：如果在整流罩裂開的同時(shí)，即刻用一個(gè)零件將它控制住，不讓它來回晃動(dòng)，這樣就可以讓其順利脫離了！我顧不上當(dāng)時(shí)已是深夜，叫醒同事，跟他闡述方案。我們?cè)诩?xì)節(jié)上商量妥當(dāng)后，連夜趕出草圖，天一亮就將圖紙送到工廠，工廠快馬加鞭地趕制。一兩天后，新的整流罩分離系統(tǒng)就生產(chǎn)出來了。經(jīng)過再三小心謹(jǐn)慎的試驗(yàn)，均拋罩成功。一切妥當(dāng)后，我和同事、工人師傅們趕到現(xiàn)場(chǎng)，改裝了整流罩，換上新裝備，終于保證“長(zhǎng)二捆”準(zhǔn)時(shí)發(fā)射。1992年8月14日，“長(zhǎng)二捆”火箭發(fā)射成功，整流罩也順利分離。那一刻，我懸著的心終于落下。那是整個(gè)“長(zhǎng)二捆”研制過程中最艱難、最緊急的一個(gè)難關(guān)。

因?yàn)檫@次成功，這一年的9月12日載人航天工程立項(xiàng)。當(dāng)時(shí)我們確定了“爭(zhēng)八保九”的目標(biāo)，即1998年在技術(shù)上有一個(gè)大的突破,1999年?duì)幦★w船上天。為此，火箭研制團(tuán)隊(duì)先后攻克了以故障檢測(cè)處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)為代表的多項(xiàng)世界難題。

1998年我開始擔(dān)任“長(zhǎng)二F”運(yùn)載火箭的總設(shè)計(jì)師，為了檢驗(yàn)逃逸系統(tǒng)安全性，9月份我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)趕赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行了我國首次零高度高空逃逸飛行試驗(yàn)。10月19日清晨，隨著指揮員的一聲口令，逃逸塔騰空而起，帶著飛船的返回艙和軌道艙沿預(yù)定軌道飛行，整流罩上的4個(gè)柵格翼同時(shí)打開。飛行到1.9千米高空時(shí)，飛船與逃逸塔順利分離，這標(biāo)志著“長(zhǎng)二F”火箭首飛進(jìn)入最后沖刺階段。這一次的成功，我和研制團(tuán)隊(duì)等了4年，許多同事不僅攻克了眾多的技術(shù)難題，也為祖國的航天事業(yè)犧牲了不少個(gè)人利益。

2003年10月15日上午，“長(zhǎng)二F”運(yùn)載火箭搭載神舟五號(hào)載人飛船，進(jìn)入預(yù)定軌道，成功將航天員楊利偉送入太空。16日飛船返回艙成功著陸，返回艙完好無損，中華民族千年飛天夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)。這次成功的發(fā)射標(biāo)志著中國成為繼蘇聯(lián)和美國之后，第三個(gè)有能力獨(dú)自將航天員送入太空并安全返回的國家。宣布發(fā)射成功的那一刻，喜悅比任何一次都強(qiáng)烈，當(dāng)我轉(zhuǎn)身望向時(shí)任火箭總指揮黃春平的時(shí)候，他已滿眼熱淚，我的眼淚也瞬間涌出，我們兩個(gè)已經(jīng)60多歲的火箭研制人緊緊地?fù)肀г谝黄稹?/p>

算上今年我已經(jīng)為中國航天工作了58年，回想起我的職業(yè)生涯，最大的感悟是年輕的時(shí)候，多吃點(diǎn)苦，多受點(diǎn)挫折，對(duì)后來投身航天是有益無害的。在困難重重的航天領(lǐng)域，強(qiáng)大的意志力和堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心特別重要。另外還要勇于承擔(dān)責(zé)任，遇到困難不是想著退縮，而是要迎難而上，攻克難題。

這也是幾代航天人自立自強(qiáng)、創(chuàng)新超越的精神內(nèi)核。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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