原標題：掌握密匙 向科技強國奮力前進

來源：北京青年報

“科技是第一生產力”，在耀眼的成績背后，代表先進生產力，不斷提升科技水平是共產黨人最質樸的密匙。

百年前，中華民族因為科技水平不足，面對列強堅船利炮無奈挨打；百年前，中華民族因為科技水平不足，面對疫病、災害不得不逆來順受。而今，新中國隨著國力的長足發展，科研投入在國際上已名列前茅，科技成就舉世矚目。“蛟龍”探海、“嫦娥”奔月，九天五洋中無不可見中國足跡。“新四大發明”在不知不覺中改變著人民生活，第一時間研制成功的新冠疫苗為戰勝疫情打下堅實基礎。

在黨的帶領下，中國正在科技領域攻堅克難，從農業大國向工業大國再到數字大國奮力前進。

1953

劉劍章

(華藥副總工程師)

“一五”計劃·醫藥工業

投產迅速帶動青霉素降價

第一個五年計劃(1953年-1957年)在新中國一窮二白的背景下制定，主要對國家重大建設項目、生產力分布和國民經濟重要比例關系等作出規劃，為國民經濟發展遠景規定目標和方向。第一個五年計劃的制定與實施標志著系統建設社會主義的開始。而“一五”計劃所取得的成就，為我國社會主義工業化的持續推進奠定了堅實的物質基礎。

由于基本建設投資半數以上投放內地，一大批工礦企業在內地興辦，使舊中國工業過分偏于沿海的不合理布局初步得到改進。

由于西方國家實施禁運，1949年，1瓶20萬單位的青霉素雖僅重0.12克，卻相當于0.9克黃金的價格。黨和國家面對舊中國落后的醫藥工業和保障人民健康就醫用藥的迫切需求，將醫藥工業的創立和發展，置于發展國民經濟第一個五年計劃的重要地位。1953年6月開始籌建的華北制藥廠就是“一五”計劃期間的重點建設項目，它被稱為新中國制藥工業的搖籃，共和國的“醫藥長子”。

93歲高齡、曾任華藥副總工程師的劉劍章告訴北京青年報記者，1953年8月初，他剛從北京醫學院藥學系畢業，便被選中參與國家重點項目建設。“我們第一批10位同學分配到國家重點建設項目——抗生素廠籌備處(當時的名稱還不是華藥)，這10人中有班長、支書、班干部，還有我。”劉劍章說，“一五”計劃的156個工程只有三個醫藥項目，華藥就占了兩個——淀粉廠和抗生素廠。

劉劍章表示，籌備處選擇建在石家莊，“這里地處華北糧倉，地下水資源豐富，又是重要的交通樞紐，更重要的是距首都近，科技交流和咨詢都很方便。”

劉劍章說，他被分配到秘書科，主要負責處理日常公文，兼設計管理、勘測調查等工作，“住在有著二十多戶人家的大雜院，經常吃窩窩頭、山藥面兒餅子，但這些在抓緊為國家建設藥廠、生產急需的青霉素面前根本算不上什么。華藥的投產，迅速帶動了青霉素的普及和降價，曾貴比黃金的青霉素降為幾毛錢一支，結束了我國青霉素、鏈霉素依賴進口的歷史，開創了中國抗生素工業化生產的新紀元。”文/本報記者 孟亞旭

1970

段守順

(參與發射東方紅一號衛星)

航天時代·東方紅一號衛星

“有幸能來到這樣一個光榮的單位”

1970年4月24日，我國用自研火箭“長征1號”成功地發射了第一顆人造地球衛星。衛星運行軌道，距地球最近點439公里，最遠點2384公里，軌道平面和地球赤道平面夾角68.5°。東方紅衛星的成功發射，正式宣告中國進入了航天時代。自此，中國成為繼蘇聯、美國、法國和日本之后第五個用自制火箭發射國產衛星的國家。

來自武漢的段守順今年74歲，曾經在甘肅酒泉參與發射東方紅一號衛星。1968年3月，段守順還在讀高中的時候就報名入伍。段守順坐了一周的火車才到部隊駐地。“左邊就是常年積雪的祁連山，右邊是茫茫戈壁。”作為南方人，段守順一時難以習慣酒泉當地的氣候，但當得知要從事導彈測試以及點火發射等任務后，他高興起來，“有幸能來到這樣一個光榮的單位，覺得不管氣候環境和生活條件多么艱苦，我們都一心要把事情做好。”

1970年，段守順所在部隊接到發射東方紅一號衛星的任務。段守順說，他是控制系統的一個操作手，主要負責觀察相關儀器的工作情況，最后把控制系統和衛星連接起來。

段守順回憶，在發射東方紅一號衛星的時候，他既緊張又興奮。“緊張是終于到了這個關鍵的時刻，高興是全國那么多人，能真正接觸到這一工作的就這么幾十個人，而我就是其中的一個。”在東方紅一號衛星發射后，段守順還參與過其他11顆衛星的發射工作。文/本報記者 郭琳琳

2021

孫澤洲

(“嫦娥三號”探測器系統總設計師)

“探火”工程·天問一號

“為和平利用太空貢獻更多中國智慧”

近些年來，“長征”“神舟”“嫦娥”“天宮”“天和”“祝融”“北斗”等字眼頻頻出現于公眾視野，見證了中國航天一次次的跨越，也不斷標注著中國太空探索的新高度，一系列航天重大工程建設順利推進，火箭運載能力進入國際先進行列，空間科學、空間技術、空間應用取得豐碩成果。

今年5月，“天問一號”順利著陸火星烏托邦平原，這意味著中國火星探測工程又向前邁進了一步。“探火”工程順利推進的背后，離不開“航天天團”成員的付出。而總設計師孫澤洲，則是見證并親歷了中國一次次向遙遠深空發起探索的旅程。

孫澤洲回憶，他在上世紀90年代參加工作時，中國航天一年能夠發射或者在研的航天器，大概也就是個位數。而到現在，一年發射的航天器有幾十個，在研的則更多。

除了數量，還有質量。“截至目前，我們在月球和火星探測上的七次任務都非常圓滿。我們用大概20年左右的時間，走過了之前航天人幾十年走過的路程。”孫澤洲說，還有和老百姓生活息息相關的，諸如北斗導航全球組網、通信衛星、氣象衛星，中國航天的科技水平已躋身世界領先地位。

文/本報記者 熊穎琪

2008

張雪松

(中車唐山機車車輛有限公司領銜技師)

中國速度·高鐵

“制造出質量更好速度更快的高鐵產品”

2008年，我國第一條時速350公里的高鐵——京津城際鐵路通車運營。11年后，世界銀行2019年9月發布的《中國高鐵發展報告》評價說，中國已擁有世界先進的高鐵集成、施工、裝備制造和運營管理技術，實現了從追趕者到領跑者的角色轉換。

“十三五”期間，高鐵由1.98萬公里增加到3.79萬公里，翻了近一番，穩居世界第一，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加快推進。

2006年動車組的試制過程中，中國中車唐山機車車輛有限公司鋁合金廠金藍領和勞模創新工作室領銜技師張雪松遞交了入黨申請書。其實，這并不是張雪松第一年參加動車組的試制，早在2003年的時候，他和同事們就已經開始了動車組的試制工作。正是這幾年的動車組試制工作，讓張雪松看到了身邊黨員的帶頭作用，“都是沖在最前面”。

在張雪松的印象中，從2004年鋁合金廠成立，到2008年，他們交出第一輛高鐵列車，四年多的時間里，加班的時間不計其數。如今，鋁合金車體的制造更多側重于數字化生產線和智能設備的應用，“過去在高鐵制造的過程中，基本上就是固化地學習吸收國外的先進制造經驗。”張雪松說，大家通過強化學習、固化吸收，不斷進行優化，形成了自己的基礎，從而在高鐵制造模式和制造工藝里開始選擇新的形式。這種新的形式，不僅可以讓很多工序提高速度和效率，還能讓產品質量獲得很大的提升。張雪松進一步解釋，“拿車廂打磨工序來說，過去可能需要七八個人來手工操作，但現在只需要兩個人就能完成這個作業，而且這兩個人還是在生產線的工位上，通過對機器人的控制來完成工作。”

張雪松說，他希望未來在本崗位上發揮更大的作用，和同事們一起制造出質量更好、速度更快的高鐵產品。

文/本報記者 張蕊 本版統籌/徐鋒 劉曉雪

數據整理/李巖

本版制圖/潘璠

1952年7月

新中國修建的第一條鐵路——成渝鐵路通車。這是中國第一條完全由自己設計、自己建造、材料零件全部為國產的鐵路

1964年10月

中國成功爆炸第一顆原子彈，成為世界上第五個擁有核武器的國家

1967年6月

中國第一顆氫彈爆炸成功，中國成為世界上第四個掌握氫彈技術的國家

1973年

袁隆平培育出了“東方魔稻”——第一代秈型雜交水稻，大大提高了我國糧食產量，保障了我國乃至世界的糧食安全

1980年5月

我國“東風五號”洲際導彈首次全程試射成功，標志我國擁有決勝千里之外的戰略核力量

1983年12月

我國第一臺每秒鐘運算1億次以上的“銀河”巨型機由國防科技大學計算機研究所研制成功

1991年12月

我國自行設計建造的第一座核電站——秦山核電站并網發電，結束了我國大陸無核電的歷史

2003年10月

航天員楊利偉乘“神舟五號”飛船成功升空，繞地球飛行14圈安全著陸，我國首次載人航天飛行圓滿成功

2007年10月

我國第一顆繞月探測衛星——“嫦娥一號”發射成功，并進入預定地球軌道

2012年9月

我國第一艘航空母艦“遼寧艦”按計劃完成建造和試驗試航工作，在中船重工大連造船廠正式交付海軍

2021年6月

中國航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波搭乘神舟十二號載人飛船成功進入太空，赴中國自主搭建的空間站進行科研工作

【編輯:陳海峰】

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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