原標題：新能源汽車沒電了咋辦？記者千里自駕體驗充電樁

來源：新華社

新華社合肥9月10日電（記者程士華 吳慧珺 胡銳）新能源汽車要加快發展，充電問題是一道繞不開的坎兒。

近日，在新能源汽車生產大省安徽，記者駕駛新能源汽車跨淮河、過長江，縱穿皖北、皖南，行程1000多公里，全程體驗充電樁建設狀況。

充電網絡日趨完善

據記者行程中觀察和了解，安徽省由北至南，高速公路服務區新能源汽車充電盲區基本消除。在滁新高速八公山服務區、濟廣高速河口服務區等十余個高速公路服務區，4根直流快充樁是“標配”。記者了解到，安徽高速公路服務區普遍配置的是120kW直流快充樁，30多分鐘補電可達80%左右。

據國網安徽省電力有限公司介紹，公司在安徽省內建有高速公路快充站213座，交直流充電樁858根，目前已形成覆蓋全省所有骨干高速公路服務區的城際快充網絡。

在蚌合高速公路龍門寺服務區，記者遇到了來自重慶的新能源車主周杰。他說：“出發前，我會打開App查看沿途充電樁，提前規劃行程?！盇pp可以顯示充電站位置、充電樁類型，還顯示剩余充電車位數量，確保車主即到即充。

車主在高速公路服務區對車輛進行快充。新華社記者 程士華 攝

在城區，充電也很便捷。記者探訪的城市基本實現充電網絡全覆蓋，包括公共停車場、大型商超、居民小區等。

記者從安徽省發改委獲悉，安徽省去年新增充電樁14000個，累計建成各類充換電站1800座、充電樁84000個。預計到2025年，全省基本形成“純電動為主、混動為輔、氫燃料示范”的發展格局，建成公共、專用、私人等各類充電樁25萬個，實現新能源汽車在城市物流、公共交通等應用新增占比不低于50%。

局部區域、個別環節仍有痛點

記者采訪中發現，在新能源汽車充電日益完善、有效緩解車主續航里程焦慮的同時，局部區域、個別環節仍存在痛點。

在合肥市，記者通過地圖App，搜索到金寨南路和丹霞路交叉口往北100米處有普天新能源汽車充電站，但到了現場才發現，9個充電樁全都“沒電”。普天新能源客服人員說，因公司業務調整，公司在安徽的30個場站均已關停。

合肥市城區一處無法使用的充電樁站。新華社記者 程士華 攝

在黃山風景區南大門，記者遍尋停車場，也沒找到充電樁。記者打開地圖App搜索，顯示周邊有充電站，但開車找了1個多小時也沒找到。到此自駕游的合肥市民雷先生說：“旅游景區客流量大，新能源汽車基礎設施配套建設應該加快?！币晃粊碜院贾莸男履茉窜囍?，同樣發愁找不到充電樁。

記者入住的安慶柏景國際酒店等賓館停車場也沒有充電樁。原計劃夜間充電的想法落空，只能等到次日去高速公路服務區充電。

此外，還有一些充電樁“能用不讓用”。記者在“合肥充電”App上搜索發現，一所高校新校區停車場充電站顯示“對外開放”。記者前往充電，卻被保安婉拒。

產業需引導：從“補建樁”到“補用電”

充電基礎設施建設是發展新能源汽車產業的重要保障。業內人士建議，應從規劃上統籌、產業上引導、運營上完善，促進企業“建好樁、管好站、服好務”。

有新能源車主表示，近年來充電越來越方便了，但一些老舊辦公區停車場仍沒有充電樁，他們希望盡快改造，同時解決居民區建樁困難。

國網安徽電動汽車服務有限公司總經理徐方林表示，一些地方充電樁存在無序建設、分布不均的情況，有的區域充電樁不足，有的區域卻過分密集，電網負荷太大。他建議從省級層面統籌充電樁規劃布局，與電力、網絡等城市管網建設相結合，多規合一布局充電樁，在掃除盲點的同時，有效避免重復建設。

政府部門對充電樁建設的補貼，在推動充電樁產業發展同時，個別地區也出現了為補貼而建樁的現象。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟技術和認證部主任劉鍇建議，可酌情調整產業補貼政策，從“補建樁”到“補用電”，以體制機制創新，讓好政策落地生根開出好花結出好果。

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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