原標題：替動車探路的確認車司機：確保當(dāng)天后續(xù)列車的運行安全

來源：工人日報

確保當(dāng)天后續(xù)載客運營動車組列車的運行安全

【春運進行時】替動車探路的確認車司機

本報記者 龐慧敏 本報通訊員 韋清華 蔣小龍

1月17日凌晨3時51分，柳州機務(wù)段火車司機周少華被急速的叫班電話催醒。快速洗漱完畢，周少華和副司機雷子揚一起趕往單位調(diào)度室辦理出勤手續(xù)。他們要擔(dān)負K150次動態(tài)線路檢測確認車(以下簡稱確認車)的值乘任務(wù)。

為確保動車組列車運行安全，每天的首趟動車開行前，都要開行一趟確認車把線路跑一遍，檢查確認高鐵線路、信號、通信、電網(wǎng)等鐵路設(shè)備、線路狀態(tài)是否良好，確保當(dāng)天后續(xù)載客運營動車組列車的運行安全。

4時45分，K150次列車停靠在柳州站第11站臺。周少華和雷子揚來到司機室。按照分工，周少華下到站臺股道，仔細檢查機車走行部，確認制動系統(tǒng)等重要部件狀態(tài)情況。

隨后，周少華登上司機室，在操縱臺上插卡，設(shè)定監(jiān)控數(shù)據(jù)，按照車站的列檢要求，進行列車制動機試驗。此時，隨車的工務(wù)系統(tǒng)工作人員也登上了司機室，做好開車前的各項準備工作。

“11道出站信號好了，按規(guī)定發(fā)車。”5時22分，周少華提起手柄，用右手指向監(jiān)控，列車緩緩駛出柳州站。

值乘確認車，不僅要時刻監(jiān)控操縱臺上各類儀表，還要時時洞察鐵路線路上的異常情況，確認接觸網(wǎng)、線路信號機等設(shè)備狀態(tài)是否正常，一旦發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常或線路狀態(tài)不良，需要立即匯報列車調(diào)度員。

從柳州到桂林北站，這段數(shù)百公里的線路區(qū)段，哪里有彎道、哪里有坡道，周少華早已熟記于心。作為南寧局管內(nèi)一條重要的運輸主干道，衡柳線、柳南客專每日開行動車組列車120多趟，運送旅客客流量大，對于周少華來說，擔(dān)任值乘確認車承載著更大的安全責(zé)任。

7時36分，K150次列車到達桂林北站。與大多數(shù)時候一樣，這段重點線路并沒有發(fā)現(xiàn)異常，周少華又一次圓滿完成了“探檢”任務(wù)。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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