光明日報北京1月26日電 記者張蕾日前從中國航天科技集團(tuán)有限公司第一研究院（以下簡稱“航天科技集團(tuán)一院”）獲悉，由該院航天材料及工藝研究所參與研制生產(chǎn)的國產(chǎn)雪車將亮相冬奧賽場，助力中國雪車隊。

作為冬奧會的傳統(tǒng)項目，雪車也稱為“有舵雪橇”，由底盤、座艙、滑行器、防護(hù)罩、操縱舵以及制動器等組成。中國雪車隊成立于2016年，2018年中國雪車運(yùn)動員的身影才首次出現(xiàn)在冬奧會賽場。由于起步較晚，中國一直沒有自己的國產(chǎn)雪車。

雪車的速度受重量、空氣阻力和摩擦阻力三個重要因素影響，能夠擁有為運(yùn)動員量身打造的低風(fēng)阻、高性能、高安全性的雪車，對比賽成績具有決定性影響。為此，在科技部和國家體育總局冬運(yùn)中心的指導(dǎo)與支持下，航天科技集團(tuán)一院航天材料及工藝研究所牽頭挑起了研發(fā)國產(chǎn)雪車的重?fù)?dān)。那么，被喻為“冰雪F1”、時速可達(dá)150公里的雪車如何從圖紙變成現(xiàn)實？“在這之前，我們連雪車長什么樣都不知道，雖然從網(wǎng)上看到一些圖片，但對于具體如何設(shè)計、制造知之甚少。”航天科技集團(tuán)一院航天材料及工藝研究所高級工程師周宇說。

不僅缺少設(shè)計資料，項目啟動初期，國內(nèi)首條雪車賽道——國家雪車雪橇中心尚未完全建成，國家隊采購的雪車因為訓(xùn)練需要都寄存在國外，國內(nèi)甚至找不到一輛比賽雪車可供研究參考。面對諸多困難，科研團(tuán)隊把一些航天先進(jìn)材料和技術(shù)融合應(yīng)用進(jìn)來，在滿足國際雪車雪橇聯(lián)合會相關(guān)規(guī)范的基礎(chǔ)上，又針對性地提出“對比賽成績影響重大的低風(fēng)阻特性”“滿足國家隊訓(xùn)練比賽的量產(chǎn)需求”等更高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終突破了低風(fēng)阻、高可靠的外形結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計、高抗沖碳/玻混雜復(fù)合材料、復(fù)雜翼身融合結(jié)構(gòu)一體化高質(zhì)量成型等關(guān)鍵技術(shù)，完成首輛國產(chǎn)雙人雪車原理樣機(jī)的設(shè)計、專用材料體系研制、產(chǎn)品研發(fā)與制造。

2021年1月，第一代國產(chǎn)雪車研制成型。風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)顯示，在滿足冬奧會比賽規(guī)范的前提下，國產(chǎn)雪車的風(fēng)阻系數(shù)較國際同類產(chǎn)品降低8%。同年9月，首批第二代國產(chǎn)雪車正式交付國家體育總局冬季運(yùn)動管理中心。“相比第一代，第二代雪車的材料、工藝、重量和尺寸等均滿足國際雪車雪橇聯(lián)合會的標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，我國已經(jīng)具備年產(chǎn)60至100輛雪車的產(chǎn)業(yè)化能力。”周宇說。

[責(zé)任編輯：楊凡、武云泉]

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