又到一年一度春運時，鐵路運輸格外繁忙。為確保線路安全暢通，春運期間，中國鐵路上海局集團有限公司上海大型養路機械運用檢修段里，有這么一群被稱為鋼軌“醫生”的人，他們晝伏夜出對線路進行體檢維修。

今年26歲的吉宇洋，中等個頭，濃眉大眼，戴著一副黑色邊框眼鏡，說話時態度溫和，給人溫文爾雅的感覺。他是檢修段里鋼軌探傷車間的一名探傷工，鐵路干線上不折不扣的幕后英雄。

　練就“看波辨傷”絕活

1月22日23時27分，鐵路常州至上海站間，57959次鋼軌探傷車正飛馳在滬寧城際高鐵線上，探傷檢測室內燈火通明。3名探傷工正目不轉睛地盯著面前的顯示屏展開作業。

“報告工長，各探輪對中情況良好！B超出波情況正常。”

“收到，注意盯控，確保檢測數據采集良好。”

正在進行檢測情況匯報的就是鋼軌探傷工吉宇洋。

吉宇洋自高校畢業加入“幕后英雄”的行列以后，在4年多的時間里，從初出校門的懵懂新人轉變成了一名鋼軌“醫生”，練就了一雙火眼金睛，他的任務是從眼前一閃而過的探輪反饋波形圖中及時發現鋼軌內部傷損，確保鋼軌“健康”狀況良好。

“鋼軌探傷，就是利用探傷車車底的探輪向鋼軌定向發射超聲波，通過對反射的波形圖進行分析，查找可能存在的鋼軌病害。”吉宇洋指著檢測室里的電腦畫面說，“現在正值每年的鋼軌‘防斷期’，溫度低，鋼軌脆性大，加上春運期間高鐵開行密度大，車次多，每小時幾百公里的運行速度會對鋼軌產生頻繁沖擊，從而誘發擦傷、裂紋、核傷等疲勞病害，任何一處細微的損傷如不能及時發現，后果都是不可想象的，我們的任務就是通過鋼軌探傷車一遍又一遍全覆蓋的檢測，對潛在的鋼軌病害做到早發現、早處置。”

探傷車有6個探輪、30個信息通道，所有通道信息實時反饋到室內電腦顯示屏，吉宇洋負責反饋信號波監控。經過幾年磨練，他練就了一雙“看波辨傷”的絕活，能從眼前快速移動的波形圖中識別出鋼軌可能存在的傷損信息。為了練就“看波辨傷”的本領，他經常利用保養時間研究探輪反射原理，并通過模擬操作苦練“眼功”，有時候一練就是兩個多小時，常常練到眼睛昏花，酸脹流淚。

　同事公認的“探傷通”

這一天，吉宇洋和同事的檢測任務是從常州城際場出發，途經上海、南翔至何家灣站共200余公里。吉宇洋除了要集中精力盯控一閃而過的波形圖，對每一處可疑傷損信息進行標記匯報，還要根據數據的變化及時動態調整超聲波參數設置，如有明顯的長大傷損圖形，需第一時間聯系工務段進行現場復核確認，確保不漏判、不錯判。

談起小吉，同一機組的何正東說：“別看小吉平時不愛說話，每當談到探傷車、談到波形圖異常識別，他總有說不完的話，是大家公認的‘探傷通’”。

“隨著杭臺、安九等新線路不斷開通運營，長三角高鐵網越織越密，運營高鐵里程越來越長，去年我們探了18萬多公里，每年的探傷任務還在不斷增加。列車運行速度快，留給檢測的線路封鎖時間大多是在夜里。”吉宇洋說。

1月23日凌晨1時56分，57959次列車緩緩駛入上海站，此時吉宇洋已連續看了近170公里約3.4萬幀波形圖。“正常檢測開始后，我們連上廁所的時間都沒有，所以每次出發前都要把‘問題’提前解決掉，否則必須中途要有人替，稍有不慎就可能造成漏判。”吉宇洋起身說。

“小吉，現在車已停好，和車站聯系過了，等會兒要加檢測水。要2點多才能開車，你下去查看下探輪磨損情況。”按照工長田曙光的指令，吉宇洋迅速帶上對講機、手電筒下車對探輪進行檢查。“報告工長，左后探輪磨損嚴重，需要更換。”“好的，各崗位注意，大家按照應急分工抓緊進行更換。”取配件、拿工具、卸、裝一氣呵成，整個過程5分鐘結束。田曙光介紹，根據探傷車運行檢查要求，每次有停車點的時候，機組人員都要和車站聯系好，下車對探輪、附掛裝置進行檢查，以確保探輪質量和運行安全。

2時13分，57960次（因運行線路變化，車次變更）列車由上海站開出前往何家灣站，吉宇洋再一次踏上了黑夜中的檢測之旅。“你看這個B型圖，這里有幾個紅色的45度柵格，數量不多，但是正常情況下它們不該在這個位置出現，說明這地方可能存在疑似傷損。小何，記得在日報中做個標記，提醒一下回放人員。”吉宇洋指著屏幕上的一處圖形解釋說，雖然不是很明顯，也不一定真的是一處傷損，可一旦把這樣的隱患放過，形成漏判，再缺乏后期盯控，就可能發展成大的隱患，甚至影響高鐵運行安全。

之后的1個多小時，吉宇洋的精神一直處于高度集中狀態，這一趟下來，他看了近4萬幀波形圖，關注了5處波形。“盡管未發現任何明顯的可疑長大傷損，但不代表就能放松警惕。接下來還會有數據分析工班的同事對采集的檢測數據進行二次回放，絕對不能放過任何一處可疑的地方。”

4時08分到達何家灣站，當日的探傷任務順利結束，大家緊繃的弦終于可以暫時松一下了。在閑聊中，田曙光說，“從事探傷這份工作，探傷車開出來一趟就是好幾天，工作生活都在車上，尤其在春運期間，再加上疫情反復的影響，月頭出來月尾回去是常態，就怕遇上家里有急事。像小吉這樣正在戀愛中的年輕人，平時只能通過手機與女朋友聯系，‘煲電話’也是小吉下班后最大的愛好，好幾次都聽到他的女朋友在電話那頭因遇到難事急得直哭”。

吉宇洋所在的探傷車組共有6名成員，去年春運他們就是在車上吃的年夜飯，而今年，他們依然要服從集團公司探傷計劃安排，對長三角鐵路進行全面探傷檢測。“人總是要有一點追求，既然選擇了鋼軌探傷這個行業，我就要努力把它做好，決不能讓漏檢、漏判在我眼前發生。能讓每一名旅客平安回家，我很自豪！”吉宇洋笑著說。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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