這是上個月在珠海啟動的全國首套低空空域協調及運營服務平臺動態運行情況。

與以往一張地圖上只有單一數據不同，這張圖融合了城市底圖、空域規劃、氣象等數據，實現低空領域設施、空聯、航路、服務“四網”融合。這也意味著管理部門今后能夠對低空飛行活動實現一網審批、一網服務，低空經濟行業也能“解鎖”更多應用場景。

事實上，發展低空經濟，廣東本身就具有扎實的產業基礎：今天，廣東消費級無人機市場份額已經占到全國90%，占全球超過70%，一批低空領軍企業率先在大灣區“起飛”。

不過，當低空經濟產業鏈蓬勃發展之時，廣東卻開始“眼光向下”，開始深耕低空空域改革創新，為低空飛行器修起了“空中賽道”。

去年，廣州某型無人駕駛載人航空器獲頒全球首張無人駕駛航空器適航證，實現無人機商業載人；今年2月，全球首條跨海跨城eVTOL航線在深珠兩地成功進行公開演示飛行；就在最近，深圳“灣區之翼”起降場建成，單日可起降40到50架次無人駕駛飛行器……不久前，深圳中心公園還開通了市屬公園首條無人機配送航線，上千種商品從下單到收貨，最快只需要10分鐘。這種外賣“從天而降”的夢想場景，不再只是電影橋段。

低空經濟和生活場景緊密結合，已經成了廣東打破常規的獨特之處。

“要致富，先修路。”已經連續十年高速公路通車總里程全國第一的交通大省，今天，也把這條“路”修到了天際——開辟新生活場景，成為低空經濟率先在大灣區騰飛的關鍵。

在消費市場上，廣東已經先為未來城市的空中交通、低空觀光和運輸配送等領域鋪開了豐富應用場景。因此，大量涉及低空經濟的創新性嘗試才能率先在這條“空中賽道”上飛起來，飛得遠。

讓新質生產力先“飛”起來

“修路”的故事不止于此

科研成果轉化難一直是世界性難題。從實驗室走向應用的巨大的鴻溝甚至被稱為科技轉化的“死亡之谷”。為新質生產力發展搭建平臺的同時，如何讓更多科技成果轉化跨越“死亡之谷”、實現“落地生金”？

廣東超大市場的優勢，為各類新技術、新業態提供了最好的試驗場。開放市場讓新質生產力自由馳騁的同時，廣東又集中在集成電路、新型儲能、生物制造等領域布局建設一批中試驗證平臺，為企業提供小批量試生產、材料裝備驗證、生產工藝驗證等公共服務……優秀創新科技成果得以“試試水溫再下水”。

到2025年，廣東將建成30到50家功能定位清晰、服務實力強勁、運營管理高效、戰略意義顯著的省中試平臺，到2027年，初步實現中試服務能力對全省主要產業領域全覆蓋……依托市場優勢吸收聚集創新資源，運用市場機制兌現創新價值。廣東正在摸索“有為政府”和“有效市場”緊密結合的“新質”轉化之路。

“從天而降”的是外賣，是新質生產力發展帶給人們生產生活的便捷與高效，而對于產業而言，向“新”而行絕非“垂手可得”

要創新，也要“用新”，要立題，更要破題。廣東看似“功夫在詩外”、修在空中的賽道，卻實實在在地成為一條條由新質生產力通往市場的新路徑。

（總臺記者 李銳 孫冰 戴威）

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