原標題：飛機高鐵上屢屢起爭執 座椅靠背怎樣調算合適？

來源：北京晚報

原標題：飛機高鐵上屢屢起爭執 座椅靠背怎樣調算合適？

來源：北京晚報

一些市民反映，在剛剛過去的假期，因為前排乘客調整座椅靠背問題，讓旅途平添了幾絲不快。近幾年，飛機高鐵上因為座椅靠背的調整問題時常引發糾紛，相關話題頻上熱搜。前排乘客想要躺倒休息，后排乘客覺得影響了自己小空間的正常使用，矛盾難解難分。調整座椅靠背到底后傾多少合適？座位是自己的，是不是想怎樣就怎樣？多位專家對此均表示，座椅靠背并不是想放就放，本著遵守公序良俗的原則，座椅靠背的使用不應影響周圍乘客。

事件

前排椅背壓到電腦 抗議被拒

國慶假期，在京實習的大學生小伍乘坐高鐵回家。在二等座車廂，當她打開筆記本電腦時，坐在前排的乘客突然向后調低了椅背，正好壓到電腦屏幕，沒法正常看屏。她于是禮貌地請這位乘客將椅背調高一些，然而對方卻一口拒絕，“他說‘前排也在往后靠，這里是公共空間’。”

無獨有偶，小伍隔壁座位的大爺也因為前排座椅角度問題“很受傷”。大爺把打回來的熱水放到小桌板上，敞開杯蓋打算涼了再喝。誰知前排的女乘客突然調整椅背，一下弄翻了大爺的水杯，熱水灑到了他的腿上，燙紅了一片。女乘客趕緊起身道歉，乘務員、列車長也趕過來調解。

小伍告訴記者，以前坐火車飛機出行時，也遇到過有乘客因為座椅調整問題發生爭吵，沒想到這一次落到了自己身上。“說實話，很無奈！難道公共空間就不用顧及別人的需求和感受嗎？”

案例

因調椅背打成一團 均受處罰

在飛機高鐵上，因為座椅靠背問題時常發生糾紛，處置不當，更會引發沖突。有的乘客因為給他人造成損失被法院判了賠償，有的則因發展成打架斗毆雙雙受到處罰。

2022年3月，大學生王某乘坐復興號列車出行。前座的劉某在調整椅背時，不慎壓到王某放在小桌板上的筆記本電腦，造成顯示屏損壞。后來，法院判決劉某承擔70%的責任，賠償王某3341.45元。

去年11月，旅客黃某某、郭某某與梁某某3人因客艙座椅靠背調節產生糾紛，繼而發展成打架斗毆。根據治安管理處罰法有關規定，航班落地后，公安機關對3人處以行政拘留和罰款處罰。

今年6月17日，一名網友發布的視頻沖上熱搜：在高鐵列車上，一位男乘客想把座椅靠背往后調，引起后排大媽的不滿。大媽抬起腿用力頂住椅背，并稱“你躺一個試試”。

上個月，有乘客發視頻稱，自己乘坐香港國泰航空航班時，因調整座椅遭到后排一對夫婦的辱罵，理由是“妨礙看電視”。視頻發布后，國泰航空公開回應表示，將拒絕此事件中兩位滋擾他人的乘客未來搭乘任何國泰集團航班。

關于座椅靠背調節角度以及座位使用空間的問題，記者撥打12306咨詢，客服人員表示，目前鐵路部門沒有相關規定，建議前排乘客放倒座椅時盡量跟后排乘客協商。

爭論

想躺就躺，我的座椅我做主？

“我每次想放倒座椅時，會先問問后面的人有沒有受影響。出門在外，互相尊重，椅背可以放，但不是無所顧忌。”“椅子放一點可以，放多了后面的乘客就會覺得很壓抑。”“人家就這么設計的，為啥不可以放？前排放倒，我覺得正常啊。”……

關于座椅靠背調節角度的問題，大家的觀點不盡相同。

隨意調節派 既然座椅設計了可調節功能，那么乘客就可以根據自己的需要隨意調整靠背，這是他們的權利。

適度調節派 座椅靠背的調節應該考慮到后排乘客的感受，不應過度調節以至于影響到后排乘客的空間和舒適度。在調節座椅靠背時，前排乘客也應該先與后排乘客進行溝通。

還有一些網友認為，問題出在座椅的設計上。如果前后空間狹小，那么座椅靠背可調節的角度就不應設計得過大。如果增加座椅間距，或許就能減少糾紛。

記者注意到，在因座椅靠背調節引發的沖突中，不少網友認為，雙方都有一定的責任：前排乘客在調節座椅時應考慮到后排乘客的舒適度，而后排乘客也應該有一定的容忍度。發生問題應該通過協商解決，而不是爭吵。

分析

低于社交距離 容易感覺“被冒犯”

乘客之間為何屢屢因為座椅靠背問題大動干戈？心理咨詢專家韓三奇告訴記者，在公眾場合，人與人之間的社交距離最少應保持在1.2米，一旦小于這個距離，人們就會感到不舒服、沒有安全感，會產生被冒犯的感覺，“例如在電梯里，目光都可能冒犯別人，所以電梯里的基本禮儀是看向樓層的顯示數字。”韓三奇說。

但是在火車飛機上，除了頭等艙、商務艙外，座位之間的距離遠遠小于社交距離，甚至等同于朋友、家人間的親密距離。與陌生人距離過近，就很容易讓人躁動不安。

韓三奇表示，在過于狹小的空間，私人的權利邊界是相互交叉的，人與人之間的隱私空間高度重疊。如果只從自己的角度講，每個人的訴求基本上都是合理的。倘若用簡單的是非對錯標準來判斷，甚至上綱上線，就很容易激化矛盾、引發沖突。“這時候就要多換位思考，多從對方的角度考慮才能相互包容、體諒。”

遇到這類問題該如何處理？韓三奇給出了建議：“可以先向對方提出自己的訴求，希望得到體諒，特別是語氣溫和，不要過分指責對方，因為對方也沒有什么大錯。如果一開口就是指責，很容易激起對方的不滿，繼而升級沖突。如果對方拒絕，可以尋求乘務人員的幫助，借由第三方緩解矛盾，尋找適當的解決方式。實在不行，更換座位也是一種選項。”

觀點

“合理使用”是行使權利邊界

記者就此分別采訪了航空法專家、北京藍鵬律師事務所主任張起淮以及北京京臻律師事務所律師田毅。

兩位律師均表示，目前法律對于高鐵飛機座椅之間公共空間的使用，并沒有具體明確的規定，鐵路部門或者相關航司也沒有統一的標準。

張起淮介紹，無論是飛機、高鐵還是輪船，其行業主管部門從安全性、舒適性、合理性等方面考慮，對座椅間距都有嚴格的標準，通常情況下，飛機經濟艙位前后距離在70至80厘米，椅背調節角度在10度至15度之間。“想要舒適就得加大座椅間距，但一些廉價航班或者經濟艙在座位距離的設置上，很難做到經濟性與舒適性兩者兼顧。”

田毅認為，高鐵和飛機上的座椅空間屬于公共空間，使用權不歸任何人所有，因此不存在某一公共空間被他人侵犯之說。乘客基于“客運服務合同”，享有其座位上相關設備的合理使用權利，包括調節座椅靠背。但座椅靠背并不是想放就放，“合理使用”是乘客行使權利的邊界。具體而言，本著遵守公序良俗的原則，座椅靠背的使用不應影響周圍乘客。特殊情況下，前后排乘客還應限縮自己的權利或者擴大他人的行權范圍，比如后排乘客正在桌板上使用電腦，或者前排乘客身體不適需要調節座椅盡量平躺等。

優先保證座位前的使用空間

張起淮說，每個乘客在乘坐交通工具時都有享受基本舒適和安全的權利，這意味著乘客在座椅上的正常活動空間不應被不合理地侵犯。“在有限的座位空間內，在不影響飛機、火車安全的情況下，首先應保證購買該座位的旅客使用其座位前面的這塊空間。如果前排乘客過度向后調整座椅靠背，導致后排乘客的空間被嚴重擠壓，影響到后排乘客的正常乘坐體驗，這種行為就可能侵犯了后排乘客的權利。”

張起淮認為，即便座椅靠背有調節的功能，前排乘客在放倒座椅前也應禮貌打招呼，征詢后排乘客的意見；如果后排乘客正在使用小桌板，或者座椅放倒角度過大令后排乘客感到了不適，那么前排乘客應做出讓步。

建議

提前設置合理的調節角度

客運部門如何平衡前后排乘客的利益需求？張起淮建議，航空公司和鐵路部門應當合理引導，例如可以在高鐵、航班上通過廣播等方式，提醒乘客在使用座椅等公共空間時注意相互尊重和理解，倡導文明出行。同時，乘務人員在發現乘客之間因公共空間的使用產生矛盾時，也要及時進行調解和引導。

此外，張起淮建議，航空公司和鐵路部門在座椅的設計和布局上可以進行更人性化的考量。例如，設置合理的座椅靠背調節角度，既保證乘客能夠有一定的舒適度，又不至于對后排乘客造成過大的影響。 本報記者 張蕾

(北京晚報)

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