新華社武漢２月２３日電 通訊：連接大河文明的“萬(wàn)里紐帶”——中歐武漢班列記事

新華社記者唐霽 梁霓霓 李勁峰

１９世紀(jì)中葉的漢口港，運(yùn)茶船隊(duì)穿梭不息，蔚為壯觀。茶葉從漢口出發(fā)，沿水道一路向北，后轉(zhuǎn)陸路繼續(xù)北上，穿越西伯利亞，運(yùn)抵俄羅斯的歐洲部分。這是繼絲綢之路之后又一條橫跨亞歐大陸的國(guó)際商道，史稱(chēng)“萬(wàn)里茶道”。武漢，曾是這條傳奇商道的起點(diǎn)。

時(shí)隔一個(gè)多世紀(jì)，武漢再次成為一條聯(lián)通亞歐商道的節(jié)點(diǎn)。這次，商道上的行進(jìn)者，不是馱著絲綢和瓷器的駝隊(duì)，不是載滿(mǎn)茶葉的商船，而是鐵軌上呼嘯而過(guò)的中歐班列。中歐班列在武漢和歐洲城市之間運(yùn)輸貨物、交流文化、融通理念，正在書(shū)寫(xiě)一段新的傳奇。

“唯一沒(méi)有生銹的鐵軌”

中國(guó)武漢、德國(guó)杜伊斯堡、法國(guó)里昂，中歐武漢班列穿梭往來(lái)的這三座城市有著一個(gè)有趣的地理文化特征：每個(gè)城市都有兩條河流：浩蕩的長(zhǎng)江和支流漢江在武漢交匯，寬闊的萊茵河與魯爾河在杜伊斯堡交融，平靜的羅訥河和索恩河在里昂交織。

２０１７年２月初，中歐武漢班列從法國(guó)里昂?jiǎn)⒊蹋緩蕉乓了贡ら_(kāi)往武漢。這列滿(mǎn)載著葡萄酒和汽車(chē)配件的火車(chē)歷時(shí)１５天左右，橫穿歐亞大陸一萬(wàn)多公里，不久前抵達(dá)武漢吳家山中心站。

緊張繁忙的卸貨和裝載之后，火車(chē)又將拉著“中國(guó)制造”的機(jī)械、電子、化工產(chǎn)品和服裝等貨物，啟程開(kāi)往歐洲。如同“萬(wàn)里紐帶”一般，定期往返的中歐武漢班列將這些依河而建立的城市、因河而繁榮的國(guó)家、由河而誕生的文明，緊密地聯(lián)系在一起。

武漢漢歐國(guó)際物流公司董事長(zhǎng)王利軍介紹說(shuō)，中歐武漢班列以德國(guó)、法國(guó)等工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)和俄羅斯、白俄羅斯等資源大國(guó)為目標(biāo)，始發(fā)于武漢，南線“漢新歐”經(jīng)新疆到歐洲，北線“漢滿(mǎn)歐”經(jīng)滿(mǎn)洲里到歐洲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１６年，中歐武漢班列共發(fā)往返歐洲班列２３４列，同比增長(zhǎng)４２．６８％，貨值約８．５９億美元。班列快速發(fā)展的背后，是“一帶一路”倡議的通盤(pán)布局，是共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的實(shí)踐落實(shí)。

法國(guó)國(guó)家鐵路公司中歐貿(mào)易發(fā)展負(fù)責(zé)人格扎維埃·萬(wàn)德?tīng)柶づ钫f(shuō)：“國(guó)際貨運(yùn)鐵路變成了中國(guó)的一種競(jìng)爭(zhēng)力，也使和中國(guó)合作的歐洲企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。在法國(guó)，像大型零售連鎖集團(tuán)、汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)，都需要這種物流方案。越來(lái)越多的法國(guó)小型企業(yè)，更需要這種快捷的運(yùn)輸方式。”

漢歐國(guó)際德國(guó)公司總經(jīng)理王甲璞告訴記者，中歐班列的歐洲用戶(hù)正在快速增加，業(yè)界知名度也在迅速上升，最直觀的反映就是班列運(yùn)輸量的上升，“比如白俄羅斯，我之前去過(guò)一次，發(fā)現(xiàn)邊境城市里有幾個(gè)鐵路場(chǎng)站，鐵軌都生銹了，唯獨(dú)中歐班列經(jīng)過(guò)的那個(gè)場(chǎng)站，鐵軌還是锃亮的！”

“把婚紗照運(yùn)往歐洲”

關(guān)于中歐武漢班列，有這樣一條備受關(guān)注的新聞：由武漢發(fā)往杜伊斯堡的中歐班列“漢新歐”開(kāi)通了“私人定制”鐵路跨境貨運(yùn)服務(wù)。這意味著，今后國(guó)內(nèi)個(gè)人自用的非貿(mào)易物品，可通過(guò)中歐班列“門(mén)對(duì)門(mén)”發(fā)往歐洲。

首位享受“私人定制”服務(wù)的用戶(hù)是一位前往荷蘭定居的新移民，他運(yùn)送的是自己的婚紗照、窗簾、兒童玩具等個(gè)人自用物品。大概經(jīng)歷半個(gè)多月的時(shí)間，這些家當(dāng)就從武漢運(yùn)到了歐洲。

“以前班列運(yùn)送的貨物以工業(yè)產(chǎn)品居多，現(xiàn)在普通消費(fèi)品越來(lái)越多，包括酒、奶粉、小商品，甚至是個(gè)人物品。”王利軍說(shuō)，中歐武漢班列從為大型制造企業(yè)提供專(zhuān)列服務(wù)開(kāi)始，逐步發(fā)展為中小企業(yè)提供公共班列服務(wù)，直到面向未來(lái)的為小微企業(yè)、跨境電商乃至個(gè)人提供拼箱服務(wù)。

王甲璞認(rèn)為，中歐武漢鐵路干線的運(yùn)輸已經(jīng)穩(wěn)定，未來(lái)將把服務(wù)往兩端延伸，包括給客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”的完整物流解決方案，提供報(bào)關(guān)報(bào)檢，解決“最后一公里”的倉(cāng)儲(chǔ)配送，發(fā)展鐵路冷鏈運(yùn)輸?shù)鹊取０嗔幸赃\(yùn)輸起步，升級(jí)為物流，最后完善為供應(yīng)鏈服務(wù)，讓園區(qū)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)落地相結(jié)合，這才符合國(guó)家“一帶一路”的建設(shè)方向，也符合市場(chǎng)的發(fā)展方向。

“當(dāng)中國(guó)茶遇到法國(guó)酒”

２０１６年，中歐武漢班列首次采用冷鏈技術(shù)，在“萬(wàn)里旅途”中全程使用冷藏箱，確保列車(chē)雖然經(jīng)過(guò)高溫和極寒地區(qū)，但始終保持恒溫恒濕，并將波爾多葡萄酒從法國(guó)波爾多產(chǎn)區(qū)直接運(yùn)回武漢，開(kāi)始了葡萄酒跨國(guó)鐵路運(yùn)輸。

在葡萄酒運(yùn)輸過(guò)程中，來(lái)自法國(guó)某酒莊的一位酒商讓王利軍非常吃驚，因?yàn)檫@位法國(guó)人來(lái)武漢推介自己酒莊的葡萄酒時(shí)，居然花了大段時(shí)間介紹如何保護(hù)葡萄酒產(chǎn)區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)：鳥(niǎo)、昆蟲(chóng)、土壤、植被等。在這個(gè)法國(guó)人眼中，葡萄酒代表的并不是一個(gè)單純的商品，它首先是人對(duì)自然規(guī)律的尊重。王利軍突然覺(jué)得，“中歐班列從法國(guó)引進(jìn)的不僅僅是產(chǎn)品，還有歐洲人的生活理念。我們應(yīng)該把其他文化中精致的、有追求的、注重環(huán)境系統(tǒng)的東西都引進(jìn)來(lái)。”

２０１７年，漢歐國(guó)際物流公司計(jì)劃在武漢和法國(guó)各籌備一場(chǎng)“中國(guó)茶遇上法國(guó)酒”活動(dòng)，旨在推進(jìn)中國(guó)文化和法國(guó)文化的融合，通過(guò)中歐武漢班列通道，拉近武漢與法國(guó)的距離，帶動(dòng)中國(guó)茶與法國(guó)酒在中法兩國(guó)之間的貿(mào)易。

“湖北的茶葉大多產(chǎn)自經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的地區(qū)，但相關(guān)行業(yè)還沒(méi)有把‘一帶一路’倡議變成動(dòng)力，缺乏對(duì)茶葉品牌的宣傳，缺乏自己主動(dòng)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的意識(shí)。中歐武漢班列通過(guò)創(chuàng)造‘聯(lián)通性’，產(chǎn)生貿(mào)易需求，將會(huì)對(duì)湖北茶葉走向歐洲市場(chǎng)產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用。”王利軍說(shuō)。

１９５７年法國(guó)前總理富爾到訪武漢時(shí)，看到即將通車(chē)的武漢長(zhǎng)江大橋連起蛇山和龜山，他深受觸動(dòng)，回到法國(guó)后著下《蛇龜》一書(shū)，暗喻中法兩國(guó)就如蛇龜二山，需要一座“長(zhǎng)江大橋”將天塹變通途。這本書(shū)影響了時(shí)任法國(guó)總統(tǒng)戴高樂(lè)，對(duì)此后中法正式建立外交關(guān)系也起到了積極作用。

今天，歷史再次選擇武漢。從這片荊楚大地上發(fā)散出的中歐班列路線，跨過(guò)長(zhǎng)江，延伸到更廣闊的遠(yuǎn)方，將中國(guó)和歐洲更加緊密地連接在一起。

[責(zé)任編輯：楊凡、李娜]

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