據(jù)法媒近日披露，法國財政部下屬的競爭、消費及打擊舞弊總局懷疑雷諾汽車集團(tuán)設(shè)立“舞弊戰(zhàn)略”已有25年之久，雷諾涉嫌在汽車中安裝軟件，使某些柴油和汽油發(fā)動機(jī)的達(dá)標(biāo)檢測結(jié)果失真，同時該機(jī)構(gòu)認(rèn)為雷諾“整個領(lǐng)導(dǎo)鏈”都卷入此事。對此，雷諾發(fā)表聲明矢口否認(rèn)，重申集團(tuán)一向遵紀(jì)守法，并保留向法官解釋的權(quán)利。

法國《解放報》日前公布了競爭、消費及打擊舞弊總局2016年11月的一份違規(guī)筆錄摘要。根據(jù)公布的筆錄內(nèi)容，巴黎檢察院自2017年1月起對法國最大汽車集團(tuán)——雷諾集團(tuán)展開偵訊，理由是“在主要質(zhì)量及接受檢測時弄虛作假”。雖然筆錄內(nèi)容主要涉及近年來的幾款新車型，但競爭、消費及打擊舞弊總局以雷諾一名前雇員的證詞為依據(jù)，認(rèn)為某些舞弊做法可能可以回溯到1990年。這名前雇員是個技術(shù)員，1997年離開雷諾。據(jù)他透露，自1990年起，雷諾出廠的數(shù)款車型均安裝了“周期檢測裝置”，該裝置可以使汽車發(fā)現(xiàn)它正在接受檢測，同時修改發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)參數(shù)，使之減少污染物質(zhì)排放量。

據(jù)《解放報》披露，雷諾的某些發(fā)動機(jī)在檢驗站接受達(dá)標(biāo)檢測時跟在實際條件下行駛時，排放效能差別極大，其中有兩款發(fā)動機(jī)一氧化碳實際排放量比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)分別高出377%和305%。筆錄最后得出結(jié)論，這些結(jié)果令人懷疑雷諾做了手腳，安了舞弊裝置，用以修改發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)實況，以便使排放量符合規(guī)定上限。

對此，雷諾集團(tuán)重申其屬下任何機(jī)構(gòu)都沒有違反任何歐盟或法國法律，出廠汽車也并沒有配備舞弊軟件，同時對正在進(jìn)行中的預(yù)審不予置評。消息公布后，雷諾股票在巴黎股市下跌近3%。

此次事件讓人聯(lián)想起近年的大眾汽車“尾氣門”丑聞。大眾集團(tuán)2015年9月承認(rèn)給全球1100萬輛大眾柴油車配備了特別軟件，專門用以在污染檢測中弄虛作假。到目前為止，雷諾是法國唯一一家因涉嫌尾氣排放“作弊”而遭到司法調(diào)查的本土汽車制造商，如果“因欺詐危害人類健康”的罪名成立，雷諾恐將面臨最高相當(dāng)于其全年營業(yè)額10％的高額罰款。

（記者 黃昊）

[責(zé)任編輯：楊凡、蘇琛]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。